2018年北京車展上，雷克薩斯帶來了全新一代ES，對于這款車我們一致認為來得十分突然，從曝光局部諜照再到如今正式發(fā)布只是短短一個月左右的時間。既然來了，那么讓我?guī)鷣砜纯葱驴頔S的真容吧。

ES車系一直以來作為雷克薩斯轎車系最暢銷的車型，是家族中的中流砥柱。而對于新款ES的換代廠家似乎也比較謹慎一些，畢竟現(xiàn)款車型的反響在家族中已經(jīng)算是最好的了。

如果您對ES車系有些許了解，似乎能從它的換代節(jié)奏中找到一些規(guī)律，除去為了湊數(shù)匆匆從凱美瑞進化而來的第一代ES外，雷克薩斯似乎秉承著“每一代外觀一小改每兩代外觀一大改”的理念，也就是第二、三代設(shè)計語言一致、四代與五代相同，而現(xiàn)款的六代以及此次亮相的第七代車型就秉承著一樣的理念了。

不難理解雷克薩斯在這一代ES上推出F-Sport版本車型，畢竟之前有傳言GS車系將會取消（現(xiàn)款GS已經(jīng)在日本工廠停產(chǎn)）。而ES此次推出的運動套件版本也一定程度上想彌補GS空缺下來的空間。不過人們對ES的定位似乎早已習(xí)慣于舒適商務(wù)，同時在這一基礎(chǔ)上也接受了其前置前驅(qū)的特性，在這樣一款中大型“大前驅(qū)”車型上配運動套件難免有些“扮老虎”的嫌疑。

看到新款ES的外觀也開始走兩種風(fēng)格，分為商務(wù)和運動風(fēng)，其實按說應(yīng)該令人興奮，但是另一方面我們看到其對于這兩種風(fēng)格設(shè)計語言以及裝飾樣式的劃分如同剛上市不久的豐田凱美瑞一般，這一點就令我這個六代ES車主頗有不悅。 之前就一直有不明真相的朋友認為ES就是“換標(biāo)凱美瑞”，雖然ES其實出自高于凱美瑞的亞洲龍平臺，但到了這一代，兩款車都出自豐田TNGA平臺，雖說此平臺包容度可變度超高，但兩車同時秉承一樣的風(fēng)格路線，難免讓人再度落下話柄。

此次廠家沒有公布內(nèi)飾以及具體配置信息，不過以我對雷克薩斯的理解來看，其在換代時往往配置調(diào)整不大，而真正會有大幅度配置升級的時刻則會選在中期改款階段，不過雷克薩斯似乎在ES這款車的配置上一向秉承保守起見。畢竟在之前LS的換代更新上，我認為廠家就走的過于保守，很多德系競爭對手身上主打的配置并沒有出現(xiàn)，可能會留在中期改款車型。而此次雷克薩斯ES的換代究竟是傳承還是突破？想必您心中已經(jīng)自有答案。（圖/文/攝：網(wǎng)通社 孔維曦）