車輛的駕駛風(fēng)格則更偏向穩(wěn)重，無論是發(fā)動機(jī)的輸出表現(xiàn)還是從底盤到轉(zhuǎn)向的操控感受都給予體驗(yàn)者一種非常沉穩(wěn)的感覺。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)中與測試中的車輛起步表現(xiàn)一致，無法實(shí)現(xiàn)任何彈射起步，只能夠靜待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升緩慢起步，這種一開始的穩(wěn)定是我所沒有預(yù)料到的。

實(shí)測加速/制動

車輛行駛中的加速與表現(xiàn)值得一提，變速箱對于駕駛員駕駛意圖的理解很到位也很快，能夠?qū)⒔祿跣盘柨焖賯鬟f給發(fā)動機(jī)，這時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也不再顯得慵懶會迅速提升隨之而來的是舒服的動力爆發(fā)。

紅旗H5所采用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分考究，整套系統(tǒng)在低速時能夠使轉(zhuǎn)向表現(xiàn)十分輕盈，即便對于車長接近5米的車來說原地泊車也不會是一件很費(fèi)勁的事情。隨著車速的提升方向盤會逐漸變得沉穩(wěn)，這時車輛所反饋的轉(zhuǎn)向靈活性與精準(zhǔn)性很清晰，不會出現(xiàn)模糊轉(zhuǎn)向的情況。

底盤的設(shè)定是駕駛中最令體驗(yàn)者滿意的地方，從車輛極限繞樁的姿態(tài)中可以看出，這輛車在時速接近極限時穿梭于樁桶間依舊能保持一個富有支撐性的姿態(tài)，并不會出現(xiàn)側(cè)滑或者夸張的側(cè)傾。

與此同時底盤的調(diào)校也十分注重車內(nèi)乘客的乘坐感受，在保證了通過與駕駛安全的前提下富有支撐力的底盤調(diào)校的相對柔軟，使車輛通過溝坎時不會有持續(xù)很大的震動傳遞到車內(nèi)，提升車內(nèi)乘客乘坐感受。

總結(jié)

可以說是紅旗汽車很成功的一次創(chuàng)新，紅旗H5車內(nèi)車外眾多的新鮮元素，從設(shè)計(jì)到實(shí)用性配置均彰顯了革新的決心。然而車輛細(xì)節(jié)處對于傳統(tǒng)元素的保留能夠證明這輛H5依舊是那輛人們心目中光環(huán)形象十足的紅旗轎車。（圖/文 網(wǎng)通社張?jiān)靳i 攝/測 網(wǎng)通社專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)）