全新福特領界有三種動力版本，包括1.5T+6MT版本，1.5T+CVT版本，還有這次試駕的1.5T/48V+CVT的輕混動版本。福特的EcoBoost 145發動機我們比較熟悉，缸內直噴和超高熱效率，以及出色的動力表現已經算是很成熟了。搭配可模擬5擋的CVT變速箱，將這款車定位在適合家用和經濟節油的調性上。

至于48V輕混動版本，人們更關心的是電機工況，整個總成的匹配度，還有輕混方案是否有效果等等。咱們一樣一樣說，首先領界用的48V電機除了為車載設備供電，也參與到驅動車輛中，還能通過BSG系統回收能量進行充電。

這套系統中，BSG將電機的輸出替換掉發動機最費油的部分工況。比如起步、怠速等等。實際駕駛過程中，如果電量充足的話，電機與發動機共同驅動車輛完車起步和初段加速。這使得車輛起步變得更加輕松。當發動機介入后，整個銜接過程很緊密，并且足夠平順。車內乘客幾乎是沒法察覺到的。

作為駕駛者，區別最明顯的地方是油門。特別是高速行駛中松開油門，電機優先回收動能產生較明顯的反作用力。另外在很陡的上坡路段低速行駛，這種感覺更為強烈。廠家解釋這種屬于極端路況之一，電機的回收制動，發動機本身的阻力距，再加上坡道形成的反作用力，這需要駕駛者去適應油門的控制。

最后，試駕全程大約130公里長度，包括80%高速和10%擁堵，車輛的平均油耗基本能達到7.5升甚至更低。應該說，48V輕混動系統還是起到了一定節省能耗的效果。

總結：從產品本身講，全新福特領界并沒有明顯短板。設計、配置和動力表現足夠優秀。結合價位看，這個區間同級別對手很難從它身上占到什么便宜。領界具有很強的綜合品質，又有相當高的性價比，這足以吸引消費者關注。從購買角度講，領界的推出給緊湊級SUV的消費者多了一種選擇。另外，消費者擔心的渠道問題也不存在。正式上市后，這款全新福特領界在長安福特和江鈴福特的經銷點都能買到。正所謂“萬事俱備”，就看你買不買單了。（圖/文 網通社 翟笛）