當我聽到雪佛蘭推出MONZA消息的時候,我曾感到一絲興奮,眼前浮現出上世紀六七十年代掀背跑車的景象,但當去年廣州車展MONZA亮相時,我有些失望了,它被定位成一臺緊湊級的家用轎車中文名字叫科魯澤。
導語動力方面,雪佛蘭科魯澤 RS搭載了通用全新一代的1.3T Ecotec發動機,Redline版本則搭載1.0T發動機,車型代號分別為330T和320T。本次試駕的車型全部為330T的1.3T車型,配備6AT自動變速箱。
這臺6AT變速箱表現不錯,換擋過程較為平順(偶爾會有頓挫),而且降擋的邏輯很清晰。它會時刻去揣度駕駛者的心思,只要稍微深踩油門變速箱就會迅速降擋,拉高轉速去加速。
這臺1.3T的三缸發動機表現還是可以的,首先說它抖不抖?確實相比四缸發動機來說震動稍微大了一些,但是只表現在起步的一剎那,怠速和勻速行駛時并不會感覺到差異。動力輸出的表現不錯,最大扭矩輸出區間為1800至4400轉,范圍較寬,中后段加速不會太疲軟。但是有個問題不能忽略,三缸發動機的聲音比較嘈雜,3000轉及以上時會比較擾人。
總結:雪佛蘭科魯澤的推出是不是多此一舉呢?我覺得不是,它的特點非常明確,外觀非常運動,說是雪佛蘭家族最運動的外觀也不為過。在汽車消費者日益年輕的今天,這是一個很大的優點勢必會引來眾多關注,內飾方面還是雪佛蘭的家族設計沒有太多驚喜,但是人機交互系統和一些便利性的配置表現也不錯,尤其是乘坐空間絕對夠年輕人使用了。動力方面呢雖然說不上多么澎湃,但是絕對夠用不拖后腿,三缸發動機的噪音和震動是一種固有缺陷,在環保政策越來越嚴的現在,我們也要學會接受少氣缸小排量的車型,畢竟這就是趨勢。新車將于3月21日正式上市,如果定價合適前途是很光明的。(圖/文/攝 網通社 王亞捷)
04-23