前陣子，《愛(ài)，死亡和機(jī)器人》如期上線各媒體平臺(tái)，確實(shí)精彩！18集短片囊括了各類題材：科幻、懸疑、恐怖、荒誕和喜劇等。其中，第二集《三個(gè)機(jī)器人》中，機(jī)器人闖進(jìn)人類世界，并互相打趣的搞笑聲中調(diào)侃了人類，“以人工智能的視角反觀人類”，但說(shuō)白了：就是搞不懂人類。

其實(shí)很簡(jiǎn)單，人類與機(jī)器人之間有著無(wú)法改變的本質(zhì)：“溫度”兩字。

這也讓我有了一個(gè)感觸，乃回想起了駕駛雷克薩斯LS 500h的觸動(dòng)：這臺(tái)雷克薩斯與德系豪華品牌的對(duì)手間，豪華感的最大區(qū)別不也在于“溫度”嗎？

當(dāng)然，我對(duì)雷克薩斯LS冠以“有溫度的豪華”，這絕不單單是《愛(ài)死機(jī)》的啟發(fā)，還與我個(gè)人的從業(yè)經(jīng)歷息息相關(guān)....

一個(gè)真實(shí)的故事，“清澈&深邃”的駕駛質(zhì)感原來(lái)指的是……

15年前，我初涉汽車媒體行業(yè)，非常幸運(yùn)的結(jié)識(shí)了臺(tái)灣資深汽車媒體人“敖爺”敖智寧先生，作為初出茅廬的晚生后輩，敖爺對(duì)我不僅多方提攜，而且時(shí)刻關(guān)懷備至，待我謙遜而禮數(shù)周全， 因此，我倆也成為一對(duì)“忘年交”。還記得有一次，我駕駛一輛雷克薩斯LS 600hL準(zhǔn)備接敖爺去赴一個(gè)汽車文化交流會(huì)，本該享受后排空間的他，竟然路途中對(duì)我說(shuō)：這車，我能開(kāi)一會(huì)兒?jiǎn)幔?/p>

我當(dāng)然不用擔(dān)心把車交給閱車無(wú)數(shù)的敖爺，而是好奇這位當(dāng)時(shí)已年過(guò)七旬的耄耋老人為何對(duì)LS 600hL的方向盤感興趣。我知道，作為當(dāng)時(shí)雷克薩斯LS的旗艦，LS 600hL的后排絕對(duì)是鉑金VIP級(jí)待遇，空間、座椅都無(wú)可挑剔，加上混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出線性漸進(jìn)，懸架隔絕路感，感受基本只有上下浮沉，配上雷克薩斯引以為傲的NVH靜謐性和溫和有力的轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)靜謐、舒適。

這么說(shuō)吧，除非是司機(jī)有意想丟飯碗，否則LS難做出讓后排BOSS不舒服的動(dòng)作。

但敖爺自有敖爺?shù)牡览恚铀恼f(shuō)法，之所以要親自駕駛這臺(tái)LS 600hL，是因?yàn)楸?ldquo;清澈&深邃”的駕駛質(zhì)感所吸引（我們當(dāng)時(shí)認(rèn)為L(zhǎng)S 600hL是當(dāng)代最有未來(lái)感的駕馭，當(dāng)年他的混動(dòng)技術(shù)沒(méi)有對(duì)手 ），他笑著對(duì)我說(shuō)：我不僅在駕駛，更是在跟汽車對(duì)話?？梢?jiàn)敖爺并沒(méi)有把LS 600hL當(dāng)成一臺(tái)機(jī)器，而是一個(gè)有“溫度”的伙伴。不同于普通品牌，期望以具有溫度的感情方式與車之間建立溝通和交流，這也間接提升了我對(duì)雷克薩斯、尤其是雷克薩斯LS的好感。

時(shí)光茬苒，近幾年，我所敬重的敖爺也因病故去，每每回想起當(dāng)年與敖爺在一起的點(diǎn)滴，仍不覺(jué)倍感溫暖；而當(dāng)年的雷克薩斯LS 600hL也已經(jīng)進(jìn)化至LS 500h，但不管是LS 600hL還是LS 500h，“清澈&深邃”的駕駛質(zhì)感始終一脈相承，并且憑借最新的多級(jí)全混動(dòng)科技，LS 500h更將“清澈&深邃”的駕駛質(zhì)感推向極致。

作為基于GA-L全新后驅(qū)平臺(tái)推出的D級(jí)車，雷克薩斯LS將前軸與座艙進(jìn)行前移，而發(fā)動(dòng)機(jī)下降并后移，并通過(guò)降低車身高度來(lái)實(shí)現(xiàn)前中置引擎的效果，前后重量配比為52:48，車身重心降低，車重也從2440kg降至2225kg(老款LS 600hL對(duì)比新款LS 500h)，低矮的車身、輕量化的應(yīng)用、流暢的造型等，對(duì)動(dòng)力和能耗都有著極大的提升。同時(shí)，為了進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)性和操控性，雷克薩斯LS還搭載了主動(dòng)防傾桿以及后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向功能，并在VDIM技術(shù)以及LDH動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)的加持下，雷克薩斯LS的剎車、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力與懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)都非常出色，操控感受簡(jiǎn)直完美。

再說(shuō)雷克薩斯LS 500h這套多級(jí)全混動(dòng)系統(tǒng)，其是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及變速箱這三大復(fù)雜的機(jī)構(gòu)整合在了一起。電動(dòng)機(jī)集成到變速箱中，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)以行星齒輪組合起來(lái)，并連接發(fā)動(dòng)機(jī)，從而形成一個(gè)新機(jī)構(gòu)E-CVT，這樣在純電行駛或混動(dòng)行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能給電池充電，電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的功能也能互換。在E-CVT的后面還串聯(lián)了一個(gè)4AT，從而模擬出10AT，變速域更廣，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以更高效的配合和輸出動(dòng)力。這使得行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能夠合理分配工作時(shí)間，提升效率，節(jié)省油耗，換句話說(shuō)，就是用戶可以通過(guò)多種方式來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)更大的加速度和更低的油耗。

輕點(diǎn)油門，LS 500h便會(huì)輕盈起步，繼續(xù)深踩，大排量自吸特有的聲浪呼嘯而來(lái)，伴隨著空氣懸架硬度的提升，儀表主題逐漸變紅，整車的戰(zhàn)斗氣息也變得更濃，在最大359匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力下，電動(dòng)機(jī)和E-CVT聰明的調(diào)校在瞬間釋放動(dòng)力，使得雷克薩斯LS 500h的百公里加速僅為5.4s。低轉(zhuǎn)速靜謐輕盈，高轉(zhuǎn)速激情澎湃，極其厚重的底盤與整車優(yōu)良的NVH，加上極易上手的特性，讓雷克薩斯LS 500h成為一款既適合乘坐，又適合駕駛的頂級(jí)座駕。

俗話常說(shuō)：魚(yú)與熊掌不可兼得，但在我看來(lái)，雷克薩斯LS 500h卻能將高性能與低油耗、卓越操控與舒適駕乘、強(qiáng)勁動(dòng)力與靜謐感受融為一體，各方面都是做到了極致，這正是雷克薩斯的“YET兼融之道”。

也讓我想到，當(dāng)初吸引敖爺?shù)哪莻€(gè)方向盤，正是這種極致的駕馭體驗(yàn)。

你要的，是匠人打造的車，還是機(jī)器生產(chǎn)的車？

一臺(tái)頂級(jí)Luxury Saloon，已經(jīng)不再只是功能的載體，它還是情緒的載體，是有“溫度”的，但所傳達(dá)的情緒必須能夠讓人識(shí)別。比如，對(duì)雷克薩斯LS 500h這一級(jí)的豪華車，“豪華感”更多的是一種“感覺(jué)”，是人們通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)等，以及多種感知信息的綜合，結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)與記憶，潛意識(shí)里給出的主觀印象。

當(dāng)下，德系車那種大曲率的光影反射與大面積的真皮包覆所營(yíng)造的豪華感，以及絢麗的氛圍燈與多媒體大屏所凸顯的科技感，成為內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主要流派，但是這種“純粹的豪華”，是由工程師預(yù)先設(shè)定比例、姿態(tài)，由設(shè)計(jì)師在限定的框架里設(shè)計(jì)，再經(jīng)工業(yè)流水線批量定制生產(chǎn)的千篇一律的產(chǎn)品，這是一種幾乎符合所有人審美的產(chǎn)品，當(dāng)然，你不能說(shuō)他們不夠“豪華”。

但相比之下，雷克薩斯LS卻是另一種格調(diào)，是一種具有獨(dú)特品牌烙印的藝術(shù)格調(diào)，這正暗合了雷克薩斯的品牌精髓——“匠心”。所謂“匠心”，即在工業(yè)時(shí)代依然保持匠人的精神，以敬畏之心、極致認(rèn)真、專注，乃至以入魂的方式打造產(chǎn)品，提供有別于工業(yè)流水線產(chǎn)品的體驗(yàn)。它更加強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)以及功能的人文化。這種“豪華感”反映的是做產(chǎn)品時(shí)候的專注態(tài)度，以及極具價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)，是產(chǎn)品本身有“溫度”的最佳體現(xiàn)。

當(dāng)你分別坐進(jìn)雷克薩斯LS 500h以及德系同級(jí)產(chǎn)品的車艙里，可以明顯感覺(jué)到不同的豪華氛圍。德系競(jìng)品之間雖然也對(duì)旗艦豪華駕艙有著各自的理解，但有一個(gè)思路是共同的，那就是要凸顯大屏幕的存在，以表明自己是緊隨時(shí)代潮流的取向，這種做法并沒(méi)有錯(cuò)，但過(guò)度強(qiáng)化大屏幕難免會(huì)喧賓奪主。

一個(gè)車艙，最主要的職責(zé)應(yīng)該是讓車主來(lái)放松身心，而不是繼續(xù)把人帶入信息時(shí)代的旋渦。何為“溫度”？一上車，一塊兩塊三塊偌大的屏幕杵在你眼前，各種紛紛攘攘的消息持續(xù)不斷的洗刷著車上人的神經(jīng)……我認(rèn)為不是這樣！當(dāng)然了，我得承認(rèn)這個(gè)時(shí)代沒(méi)有屏幕也的確不行，LS 500h中控和儀表也有大屏，但雷克薩斯采用了一種很巧妙的處理手段，不會(huì)讓人一上車就被大屏幕所吸引。

一輛豪華車有很多值得玩味的地方，我們真不需要只把目光集中在毫無(wú)溫度的液晶屏幕上。

實(shí)際上，對(duì)于雷克薩斯LS 500h而言，傳遞“溫度”的地方有很多，比如以行燈為靈感的內(nèi)室氛圍燈所營(yíng)造的“家的顏色”；采用古箏弦形設(shè)計(jì)、如風(fēng)流動(dòng)的線條勾勒出的中控；與日本YAMAHA合作的鋁木鐳射飾板以及源自日本傳統(tǒng)工藝“名栗”棱光鋁質(zhì)飾板；如“脅息”般舒適服帖的懸浮式車門扶手；以及貫穿于車門板、氛圍燈、座椅縫線等各處細(xì)節(jié)元素等等。這些細(xì)節(jié)均能體現(xiàn)雷克薩斯對(duì)于美學(xué)以及豪華格調(diào)的獨(dú)特理解，同時(shí)也是區(qū)別于德系競(jìng)品的佐證。

但，這不是全部，甚至，也不是最主要的。

對(duì)于豪華行政級(jí)座駕，一個(gè)最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是后排。在雷克薩斯LS 500h上，有經(jīng)過(guò)精心挑選1%的最高品質(zhì)真皮，再經(jīng)過(guò)特殊鞣制工藝精制而成的“奢鞣苯胺真皮”打造的Ottoman行政座椅，其面料如肌膚般柔軟光滑，貼合身體的每個(gè)部位；座椅兩側(cè)包裹充分，還有48度后傾角度調(diào)節(jié)以及28向座椅調(diào)節(jié)，對(duì)每一個(gè)坐進(jìn)后排的人都照顧入微；另外，座椅加熱、仿指感按摩以及溫感放松功能都可以通過(guò)Remote Touch下方的按鈕激活界面進(jìn)行選擇。

極致的舒適，從來(lái)都少不了高品質(zhì)音響的陪伴，雷克薩斯LS 500h音響系統(tǒng)應(yīng)用了配備23個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson®高保真音響系統(tǒng)，具有3D環(huán)繞音效，足以帶來(lái)殿堂級(jí)的聽(tīng)覺(jué)盛宴。在繁忙的工作之余，聆聽(tīng)這套高級(jí)音響系統(tǒng)所發(fā)出的悠揚(yáng)的天籟之音，不能不說(shuō)是人生一大美事。

然，這還不是全部！

在雷克薩斯LS 500h上，還有世界首創(chuàng)的“凌光切子”玻璃內(nèi)飾以及“鶴羽折布”車門飾板。其中，“切子”工藝為日本傳統(tǒng)手工藝之瑰寶，源于江戶時(shí)代，是用金剛砂在玻璃表面的雕花工藝，造型復(fù)雜，完全是由匠人傳承的手工工藝完成，而非機(jī)械加工產(chǎn)品。“凌光切子”圖案能隨光線的強(qiáng)弱、天氣的陰晴，甚至季節(jié)的變化，呈現(xiàn)不同的光澤效果和顏色變化，讓雷克薩斯LS 500h的內(nèi)室充滿情感和魅力。

“鶴羽折布”是將傳統(tǒng)折紙工藝的古典美予以發(fā)揚(yáng)，匠人將整塊布料純手工精確折疊和定型，使得在不同光線下呈現(xiàn)出具有獨(dú)特效果的立體紋理。比如，當(dāng)陽(yáng)光或車內(nèi)的行燈照射鶴羽折布時(shí)，光影作用呈現(xiàn)出立體美感的三維飾面，每一層都輝映出雷克薩斯的“L”主題，整個(gè)門板就像是豐滿的羽翼一般。晶瑩剔透的“凌光切子”車門飾板與精美絕倫的“鶴羽折布”車門內(nèi)襯形成的鮮明視覺(jué)和觸覺(jué)，以及其中所蘊(yùn)涵的濃濃的東方美韻，正是雷克薩斯“創(chuàng)造性典雅”的豪華藝術(shù)哲學(xué)，也是LS 500h“匠心”文化精髓的體現(xiàn)。

這些雷克薩斯LS上所獨(dú)有的豪華，和出自匠人之手的藝術(shù)品工藝，或許費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，卻讓汽車不再是冰冷的機(jī)器。

就好比，大自然或許沒(méi)有絕對(duì)的直線，但“鬼斧神工”一詞，向來(lái)都不是用來(lái)贊譽(yù)精密的器械。所謂“重劍無(wú)鋒，大巧不工”，金庸老爺子在小說(shuō)提出的這八個(gè)字其實(shí)要說(shuō)真正的劍技不是要依靠劍鋒，而是個(gè)人的修行，從而才能以簡(jiǎn)化繁，以重克輕，以拙勝巧，以緩制急。雷克薩斯LS的豪華更注重那些溫暖人心的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，在匠人極致的工藝下，于潛移默化的無(wú)形之中，將溫暖細(xì)膩的內(nèi)涵，和無(wú)微不至的關(guān)愛(ài)傳遞出來(lái)，這就是雷克薩斯LS與競(jìng)品最大的差異，也是雷克薩斯LS最大的優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)到這里，你還會(huì)認(rèn)雷克薩斯LS 500h的德系競(jìng)品中有能夠稱得上“匠心”二字的嗎？我認(rèn)為，“匠心”者，獨(dú)雷克薩斯一家！讓豪華感產(chǎn)生“溫度”，唯雷克薩斯LS為一！

有溫度的豪華，才能延伸出無(wú)盡的精神價(jià)值

孫子兵法有云：攻心為上，攻城為下。就車而論，豪華D級(jí)車，必須擔(dān)任起所有汽車的楷模以及標(biāo)桿，不僅在工藝層面上得達(dá)到最高水平，還必須能傳達(dá)出“精神層面”上的價(jià)值。而這也正是雷克薩斯LS兼融無(wú)所畏懼的設(shè)計(jì)、獨(dú)具匠心的工藝、超越想象的科技和心潮澎湃的性能后，所能體現(xiàn)出的獨(dú)有豪華感，而這份凝聚無(wú)數(shù)匠人精神所得之不易的“溫度”，以及“YET兼融之道”所要傳達(dá)的“精神層面”，無(wú)疑是新一代智慧商業(yè)領(lǐng)袖購(gòu)車之余，相比德系對(duì)手所無(wú)法賦予的價(jià)值了。

因?yàn)?，?duì)雷克薩斯LS而言，談車之外，亦可論生活。