SUV車型相比轎車有更高的通過性，相對的車內空間也有這優勢，尤其高大虎實的外觀著實受我國消費者歡迎。別克SUV家族擁有美式大氣富有力量感的外觀，內飾的設計和用料也很好的詮釋了美式豪華，車輛在行駛中底盤的舒適性和NVH水平在同級產品中也處于較高水平，所以它們有著不少擁躉，近期別克推出了一款中大型的7座SUV—昂科旗。隨著二胎政策的開放，7座SUV車型的市場需求會不斷擴大，此前別克在中國市場并沒有布局中大型的7座SUV，而昂科旗的出現填補了這一市場空白，也為消費者提供了更多選擇。

此前我的同事已經對昂科旗進行了實拍講解，并且將車輛的外觀、內飾以及空間和儲物都寫的十分詳細（了解詳情請點擊上圖）。我就從行駛說起，本次的場地試駕著重車輛的動力和底盤舒適性、穩定性以及操控性，美系品牌在動力和底盤方面的一向不含糊，我們就先看看新車的“三大件”表現如何吧。

動力及底盤解析

發動機和變速箱：

這臺第八代Eoctec的2.0T發動機具有閉缸技術，通過特質的凸輪軸來實現可變氣門控制和閉缸。一共有三種模式，在深踩油門急加速或者高速巡航時氣門會采用最大升程模式來保證進氣量，在中高速巡航時氣門的升程會變小減小進氣量以節省能源，在高擋位小油門時發動機將會把2、3兩個缸停止點火做功只是滑動以達到最大限度的節油。

底盤及四驅：

場地試駕

我們在廣德試車廠內體驗了昂科旗的動力響應、底盤舒適性和彎道中德穩定性和四驅能力。項目分別為：在柏油路面的直線加速以及高速并線、在隨機短波短波和破損水泥路面上體驗車輛的濾震性能、在完好水泥路面體驗車輛的NVH的水平、大角度彎道體驗車輛得穩定性和四驅能力、正弦波路面體驗車輛高速起伏時的穩定性。

昂科旗在動力、隔音以及底盤方面下了不少功夫，昂科旗經過全框式副車架、液壓襯套以及CDC主動懸架系統等配置的加持，在測試廠中取得了不錯的表現，毫無疑問的昂科旗相比同級的日系和德系車型，在底盤的配置以及用料方面是占上風的，行駛感受也處于上流水平。由于本次只有短暫的場地試駕，無法為您講解昂科旗在公共道路上的行駛感受，敬請期待下次正式試駕活動。