探岳自上市以來，銷量不斷攀升。即使在受疫情影響的當(dāng)下來看，依然保持破萬的月銷量，一度成為合資SUV中的銷量冠軍。一汽-大眾乘勝追擊，推出了探岳GTE車型，以此來強(qiáng)化在細(xì)分市場的影響力。

探岳GTE作為一汽-大眾大眾品牌首款引入GTE的SUV車型，與邁騰GTE相同均為插電式混合動(dòng)力，是一汽-大眾拓展新能源市場的重要組成部分。那么說回產(chǎn)品本身，GTE車型和GTI、GTD齊名，均為大眾旗下具有運(yùn)動(dòng)屬性的IP。探岳GTE是否能夠不辱GTE家族的名號(hào)呢？接下來通過詳細(xì)的測試，來告訴你答案。

加速測試0-100km/h：8.4秒

制動(dòng)測試100-0km/h：38.1米

總結(jié)： 

一汽-大眾探岳GTE在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，表現(xiàn)出很不錯(cuò)的水準(zhǔn)。基于銷量出色的探岳車型，加入插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航54公里，滿足城市通勤需求。即使沒有條件經(jīng)常為車充電，也可以使用自帶的充電模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)多余動(dòng)能補(bǔ)充電量，以滿足擁堵時(shí)的純電行駛能力。此外，在低速行駛時(shí)，如果電池電量允許，會(huì)優(yōu)先使用純電行駛，很好的彌補(bǔ)了雙離合車型低速頓挫的不足。 

在加速和剎車方面，探岳GTE都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)型SUV的水平，特別是在GTE模式下，模擬聲浪系統(tǒng)，營造出一種駕駛高性能SUV的感覺，體驗(yàn)比較有趣。與HEV的競品相比，例如本田CR-V混動(dòng)，探岳GTE在部分城市可以獲得新能源牌照，這也是很多“限牌”城市所在用戶非常看重的一點(diǎn)。