在幾年前，如果你想入手一臺7座SUV，可選擇的車型并不多。那時，廣汽豐田的漢蘭達在這一細分市場里可謂是一枝獨秀，不但從來沒有優惠，甚至想早點提車還需要加價。后來，隨著我國二胎政策的放開，以及汽車消費升級所帶來的市場變化，主機廠開始注意到7座SUV市場的重要性。

于是我們看到，眾多廠商開始在7座SUV市場布局產品，包括自主、合資以及豪華品牌。雖然時至今日，漢蘭達依然是最暢銷的那一款，但已不是唯一的選擇了。隨著這些新產品的入市，漢蘭達外觀內飾老氣、配置低的問題愈發凸顯。同時，消費者對于加價提車這一情況早已心生不滿。

比如，就合資品牌7座高端SUV而言，上汽通用別克的昂科旗和上汽大眾的途昂就是兩個非常強有力的競爭對手。尤其是漢蘭達目前正處于產品生命的末期，這兩款車型會成為更多人的選擇。那么，今天我們主要從配置方面來看看，昂科旗和途昂誰的產品力更強。

別克昂科旗于2019年11月份正式上市，共推出5款車型，官方指導售價區間為29.99萬-35.99萬元。同時，由別克高端子品牌Avenir打造的昂科旗Avenir艾維亞也在同一時間上市，官方指導售價為37.99萬元。

大眾途昂則在2017年3月份正式上市，起初的9款車型官方指導售價區間為30.89萬-51.89萬元。2020年3月份，上汽大眾對途昂進行了一次官方降價，目前在售的8款車型官方指導價格區間為29.99萬-45.99萬元。

不過，相比昂科旗全系只提供一種動力，途昂提供三種動力可選擇。所以對于途昂，我們拋開搭載了2.5T V6渦輪增壓發動機的530車型不提，只看330TSI和380TSI的5款車型，售價區間為29.99萬-38.99萬元。

從單一配置車型的價格對比來看，昂科旗Avenir艾維亞的價格和途昂380TSI旗艦版非常接近，但是因為前者的定位比較特殊，配置方面也有諸多專屬元素在內，所以本次對比我們繞過這兩款車型，選擇的是昂科旗28T四驅尊享旗艦型和途昂380TSI豪華版，二者的官方定價均為35.99萬元。

昂科旗車身尺寸長、寬、高分別為4981*1953*1732毫米，軸距達到2863毫米。與之相比，途昂在這方面優勢比較明顯，長、寬、高分別為5039*1989*1773毫米，軸距達到2980毫米。

途昂在上市之初就被很多人稱為：同級別里最便宜的、同價位中最大的，所以這款車的定位非常清晰，就是要打差異化，突出外觀上的“大”，以及空間上的“大”。

昂科旗搭載的是通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速HYDRA-MATIC變速箱，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米。這臺發動機搭載了Tripower可變氣門管理技術，根據工況可在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間切換，實現低速高扭矩、高速大功率的高效動力以及低排放、低油耗等特點。

途昂的330TSI和380TSI車型均搭載大眾汽車的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配DSG 7速濕式雙離合變速箱。其中，330TSI車型為低功版，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米；而我們挑選出來的這款380TSI車型為高功版，可實現最大功率162千瓦、峰值扭矩350牛米的動力輸出。從賬面數據來看，途昂380TSI車型在最大功率方面略遜一籌。

另外，我們挑選的這兩款車型均為四驅車型。其中，昂科旗搭載的是適時四驅系統，由雙側液壓離合器組成，可以控制前后橋的扭力分配，同時還可以實現左后輪和右后輪扭矩在100：0至0：100之間調節。在濕滑路面、積雪路面、泥漿、松礪石等低附路面上，將驅動力分配到后軸。

而途昂所搭載的4MOTION四驅系統雖然號稱是全時四驅，但是它既沒有托森差速器，也沒有Haldex系統，中央限滑差速器采用的是電控多片離合器結構，以此來分配前后軸扭矩。只不過因為多片離合器無法完全斷開，所以平時后輪也會帶上一點動力。