就在前兩天，中央氣象臺發布了暴雨黃色預警，京津冀區域會出現強降雨天氣。次日，大家等了半天也沒有出現降雨，網友們紛紛在各種渠道開啟了“求雨”模式。遲到了12個小時，在傍晚時分這場暴雨才辦理好了“進京證”到達北京。每年從7月到9月，全國多地就迎來了降雨季節，每次遇到下雨時，都會對大家的出行產生諸多不便。 

隨著近些年地方政策的出臺以及新能源汽車領域的發展，越來越多消費者會選擇購買電動汽車，所以電動汽車在雨季的使用也就成了很多用戶關注的重點。一部分人用戶認為，電動汽車沒發動機沒排氣管，同時也經過了嚴格的防水測試，便可以把車輛當做“電動沖鋒艇”來開，其實不然，下面就聽小編細細道來。

雖然電動汽車和燃油車一樣同屬機動車，但是有些部分還是有著本質上的區別。今天，我們要討論的是在雨季中，電動汽車所要注意的一些特有問題，從根本上了解原理，避免出現不必要的危險和損失。

值得一提的是，電動汽車的瞬時輸出功率一般都比較大，要比燃油車更容易出現打滑情況，所以駕駛時更應謹慎行駛。

電動汽車所使用的動力電池組有著很高的防塵防水要求，并且必須符合國家要求才可以進行量產。目前市場上在售的許多電動車的防護級別都達到了IP67級，在標準下，可以保證電池一定時間和一定水壓的情況下，電池不會進水或因為進水而損壞。所以在電池安全方面，消費者可以完全放心。

當然，無論是燃油車還是電動汽車，各個零部件均是在出廠前完成的一些了安全測試，并不代表不會在長時間使用后依然維持著很高的可靠性，所以用戶還是要經常進行必要的車輛檢查，保證用車安全。

相關的國家標準還僅僅有防護等級的要求，GB/T 18384.3-2015 《電動汽車安全要求 第 3 部分人員觸電防護》也有模擬暴雨試驗。即使用干凈水，以流量10L/min，盡可能通過噴頭有規則的移動，將水噴在可打開部件正常開啟時暴露出的所有表面上，噴水時間為5min。經過試驗，要求車輛的絕緣狀態沒有遭到破壞。

電動汽車因為沒有進氣和排氣系統，所以涉水能力要比燃油車強一些，但同樣要注意保持均勻車速，不要進行加減速。涉水后除與燃油車一樣清除存水，檢查底盤和制動系統外，還要注意對動力電池、電機及電源線束的檢查，保證這些部件不被雨水所侵蝕。此外，雨天駕駛電動汽車行駛時，應盡量避免從水中趟過，濺起的水花有可能會滲進連接插件中造成短路。

而且保護框架還能實現一舉兩得的作用，在保護了電池組的同時，也能夠強化整個車體的安全，主要可以應對車輛側面撞擊帶來的變形，在結構層面上對車輛進行保護。

在一些涉水區域，很多坑洼很難被用戶發現，一旦出現嚴重些的磕碰，便可能對電池產生致命的損傷，輕則車輛被困水中，重則可能會出現人身安全的問題，所以盡量要避免車輛在雨天涉水。

一般來說小雨或是一般雨量的降雨對充電是沒有影響的。所以在電動汽車輛充電時先查看充電插頭和充電口，必須保持干燥無燒蝕現象。不過即便如此，還是不建議在下雨天充電，尤其是暴雨天氣，應當避免露天充電。此外，對于一些使用甩線的車主，嚴禁露天充電。

特別提示，現在很多無良用戶喜歡在充電后將充電插頭隨手扔在地上，一旦遇到下雨天有可能造成短路，所以出現類似情況時要盡快遠離。這里還希望大家要文明使用充電樁，充電完成后要將充電插頭放回指定位置。

總體來說，下雨天駕駛電動汽車行車與燃油車并無太多差別，電池在正常情況下不會發生漏電情況，但還是希望各位盡量避免駛入積水路面。遇到泡水情況，一定不要啟動車輛，避免發生二次危險和車輛造成損失，應交由專業人員處理。此外，用戶應定期檢查車輛情況，保證用車安全。最后，如非必要的情況下，盡量不選擇在下雨時進行充電。