8月10日，沃爾沃S90品牌之夜在郎朗傾情演奏的一曲《拉赫瑪尼諾夫第二鋼琴協奏曲》中拉開序幕。第一樂章，沉重的鋼琴和弦中流露著沉悶、迷茫的情緒；第二樂章，旋律由依次出現的弦樂、單簧管、鋼琴演繹出充滿希望的氣息；第三樂章，雙簧管和中提琴以鋼琴作為引導，匯成了一首激情澎湃的宏偉贊歌。這場無與倫比的演奏，巧妙地表達出沃爾沃近十年的發展歷程。

連續4個月銷量同比兩位數增長、上半年整車出口歐洲數量增長1.8倍、在華累計獲得百萬車主選擇……這是沃爾沃歸入吉利十周年的當下，交出的一份份答卷。

恰逢歸入吉利十周年之際推出的首款新車，剛剛上市的新款沃爾沃S90與我們在風景秀麗的海南島如約相見。短短一天的實際體驗后，我從新款沃爾沃S90身上感受到了沃爾沃十年來的變與不變。

與老款車型相比，新款沃爾沃S90最核心的變化在于加入了48V輕混系統，因此車尾標識由原先的T5換成了B5。不可否認，在傳統燃油技術向新能源技術轉型的時代里，48V輕混被認為是一種“過渡”技術。但是在內燃機徹底退出歷史舞臺之前，48V輕混系統是提升燃油經濟性最行之有效的方法之一。

不過得益于48V輕混系統的加入，新車的百公里綜合油耗由原先（T5車型）的7.1L降低至6.6L。當然除了降低油耗，48V輕混系統對于提升行駛平順性和靜謐性也頗有益處。我認為，后者對于新款沃爾沃S90而言其實才是更具實際意義的提升。

試駕活動的起點，是從一段路況相對良好的城區公路開始的。在以中低速行駛環境為主的場景下，新款沃爾沃S90留給我的第一印象，依舊是典型的沃爾沃“性格”。

隨著接近前方不遠處一個信號燈路口，這款新動力系統的變化終于嶄露頭角。當我不緊不慢地靠近路口準備停車時，踩下制動踏板的一瞬間發動機便立刻停止了運轉。此時，12.3英寸液晶數字儀表中呈現的“自動啟停”圖標點亮，告訴我發動機已進入待命狀態。

一停一走之間，新款沃爾沃S90所表現出的靜謐性和動力連貫性，毫無疑問更加符合一臺中大型豪華轎車應有的樣子。“沒有存在感”的動力系統啟停狀態轉換，自然也不會打擾到駕駛者或者乘客的駕乘體驗。

與整套48V輕混系統配套出現的8AT變速器表現同樣十分稱職，在正常駕駛風格時其升擋動作足夠積極流暢，很容易營造出扎實穩重的行駛風格。

如果你覺得過于保守的換擋策略有些掃興，那么不妨通過頗具設計質感的駕駛模式選項面板，將車輛調整至Dynamic（運動）模式。此時，變速器的降擋會更為積極且迅速，同時換擋策略也傾向于維持發動機的高轉速區間。

在大多數日常駕駛環境下，發動機與變速器的配合狀態十分默契，循序漸進的動力輸出很容易開出“四平八穩”的狀態。如前文所說，在引入48V輕混系統后，其行駛過程中的靜謐性和流暢性得到進一步強化，充分迎合了豪華旗艦車型的定位需求。

說到行駛質感，新款沃爾沃S90的底盤調校依舊是十分平衡態的風格。對于細小輕微的路面振動，懸架系統處理的十分得體。但在面對較大幅度的顛簸（例如通過減速帶）時，充滿韌性的懸架結構會給人一種十分硬朗的感受。簡言之，新車的底盤風格并沒有一味追求舒適性而妥協路感反饋和車身支撐能力，這樣的調校在同級別車型中還是比較罕見的。

駕乘感受總結

在加入了48V輕混系統后，新款沃爾沃S90的靜謐性和平順性得到了提升。尤其是48V輕混系統與發動機自動啟停功能的配合更加平順。此外，當發動機停止端在等待時，48V輕混系統也足以支撐空調持續運轉更長的時間，這在炎熱的夏季尤為重要。當然除了駕乘質感方面的提升，這套全新動力系統也對提高燃油經濟性起到了更加積極的作用。