歐拉汽車近半年來可以說是獲得了極大的關注，不論是產品的名稱還是產品本身都極具話題性，歐拉好貓是品牌下的第三款車型，也是人氣最旺的車型之一，今天我們受到歐拉官方邀請試駕歐拉好貓，讓我們一起來看看這只“好貓”跑起來到底有多好。

硬件配置

歐拉好貓搭載最大功率105kW的永磁同步電機，最大扭矩為210N·m，對于一款城市純電SUV來說已經非常不錯了，與之匹配的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池能量為47.8kWh，三元鋰離子電池能量為59.1kWh，而且這兩種電池慢充都需要8個小時。在NEDC標準下，前者續航里程為401km，后者續航里程為501km。在城市中，400-500km的續航里程已經比較充裕了，可以緩解很多消費者的里程焦慮問題。

駕駛體驗——底盤有高級感，輕便好開

首先我們要說的是，車輛共有Auto、Eco、Normal、Sport幾種駕駛模式，不同的模式下車輛的表現也是完全不同的，Auto模式下車輛會根據路況、電量等信息來合理管理油門、動能回收等配置，Eco模式下，車輛的反應相對“佛系”，Normal模式下車輛最平衡，開起來比較順手，而Sport模式下車輛反應迅猛，動力輸出最為直接。值得一提的是，后期歐拉還會通過FOTA升級的方式為車輛增加Eco+模式，會更加節能。

我們廢話不多說了，主要來聊聊這款車到底開起來怎么樣。

在試駕過程中，官方向我們提供了一些數據，其中官方專門針對城市中經常使用的0-50km/h加速做了測試，最終結果是3.8秒，足以證明好貓的動力是可以應對城市道路的，可以勝任城市代步車型的身份。

同時，好貓的懸掛支撐性不錯，對于一輛SUV車型來說，轉向時側傾抑制表現也可圈可點。

整個試駕過程中，好貓表現得都十分得體，很符合城市代步車輛的標準——輕便、順暢、好開，在城市中經常遇到的小面積坑洼路面也能很好的應對，并表現出良好的行駛質感，這對于目標用戶來說還是很有針對性的。

一個產品有優點，也會有短板，好貓的隔音表現在同級別中屬于常見水平，不過相較于出色的駕駛感來說，隔音就是它的短板了。

L2+級別的自動駕駛輔助系統

好貓目前配備了豐富的駕駛輔助系統，今天我們試駕的波塞冬版本車型上就配備了大量輔助功能，我們在試駕時也體驗到了一些功能的作用。

我們還有廠家提供的功能表，方便大家來了解車輛的功能：

試駕總結：好貓確實是很好，行駛質感優秀、易于駕馭、續航能力出眾，可以說好貓的表現就是同級別中的佼佼者了，如果能在隔音方面再進一步優化，好貓的表現毋庸置疑的會是標桿級別產品。