說起豪華品牌，你最先想到的是什么？除了耳熟能詳的BBA之外，還有一支來自美國的老牌勁旅，曾陪伴美國總統走南闖北的專屬座駕，凱迪拉克。

伴隨著汽車市場主流消費人群的變化，諸多豪華品牌紛紛開始加速布局大型SUV領域，這其中自然也少不了凱迪拉克。

現在的豪華品牌大型SUV，需要滿足更多的場景化需求。這其中，商務領域就是個代表。以前的商務用車也許更多的是行政級轎車和豪華MPV。而現在，大型SUV在該領域出現的頻率越來越高。

其實這并不難理解，豪華品牌大型SUV在滿足“門面”和舒適性需求的同時，還能夠勝任更多的路況，并且擁有更豐富的可變性，我認為這就是它在高端商務領域最大的優勢之一。

今天，我們就來聊聊凱迪拉克旗下的一款大型SUV，XT6。XT6相較奔馳GLE和奧迪Q7等車型，算是“入行”比較晚的，但實力絕不在兩者之下，接下來就讓我們先來簡單的了解一下凱迪拉克XT6。

凱迪拉克XT6之初體驗

就在上個月，2021款凱迪拉克XT6正式上市，新車推出了多達14款車型，這在豪華品牌大型SUV領域極為罕見。更多的車型、更廣的覆蓋區間以及更密的配置劃分，讓消費者的選擇也變得豐富了不少。

雖然凱迪拉克XT6并沒有將價格作為競爭優勢，但它在售價上還是非常有吸引力的。這次上市的2021款凱迪拉克XT6售價區間在38.97萬-54.97萬元之間，提供了兩驅和四驅兩種驅動形式，并且有六座版和七座版可供選擇。

可能你會說，七座車雖好，但是“兩年一上線”真的很麻煩。別擔心，不久前公安部發布新政，7座車已被納入了免檢范圍。

設計 是品牌對時代的理解

作為一款豪華品牌旗下的大型SUV，如果想要更好地勝任高端商務場合，設計是第一步，同時也是最重要的環節之一。

其實這并不難理解，就像我們出入一些高端商務場合，需要有dress code一樣，外在往往決定著第一印象，而第一印象一旦形成，就會根深蒂固。

在汽車的設計上，我認為現階段分為三個層級，第一層是完全不考慮大環境的蠻干，過分的想當然也讓設計變得一塌糊涂。第二層是將現代最為流行的元素，一味的進行堆疊，雖然看上去很應景，但毫無自身特點的設計終將難以打動更多的人。

凱迪拉克XT6的設計讓我感受到了第三層，它不是一種簡單的堆疊，更不是不假思索的蠻干。我能夠清晰的感受到，在凱迪拉克XT6的設計中，品牌設計師對于現代流行元素的理解，并將這些符合時代潮流和未來發展趨勢的元素融入到凱迪拉克品牌自己的設計語言當中，從而勾勒出帶有凱迪拉克韻味的設計。

用“眾口難調”來形容現在的豪華品牌細分市場再貼切不過了，主流消費人群趨于年輕化，它們對于個性化的需求也越來越高。那么既然一種設計不能滿足，那就兩種，這也體現出了凱迪拉克XT6真正做到了從消費者的實際訴求出發。

凱迪拉克XT6的外觀設計可以說是將ESCALA概念車的韻味帶到了現實中來，于大型SUV之上，勾勒動感流線，于細節設計之中，營造優雅格調，令固有豪華體驗煥然一新。與此同時，凱迪拉克XT6采用了雙外觀的設計，去滿足不同消費者的需求。

ESCALA概念車

其中，風尚版將星爆式設計融入到了經典的盾形格柵之中，在傳承家族化設計的同時，搭配車身多處明亮的Galvano鍍鉻飾條，將優雅時尚和傳統豪華完美的結合在了一起。反之，運動版則更像是在致敬V-series高性能車型，以經典V型設計元素賦予車頭更強的視覺沖擊力。此外，熏黑飾條的運用，也進一步增加了凱迪拉克XT6的運動感。

燈光，它就像是一臺車的眼睛。凱迪拉克XT6全車共采用145顆LED光源，并且首次搭載了Matrix矩陣式LED大燈系統。該大燈系統可在轉向或前方會車時，自動進行光源的智能分配，使夜間行車變得更加安全。

最后要說的就是車身尺寸這個“硬指標”了，作為一款大型SUV，車身尺寸上的優勢是很必要的。凱迪拉克XT6的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距達到了2863mm。

那么更大的車身尺寸在滿足空間等需求的同時，會不會對動力以及燃油經濟性產生負面的影響呢？凱迪拉克XT6為了滿足這方面的需求，配備了主動式進氣格柵，在冷車啟動或高速行駛時，格柵會自動關閉，從而減少風阻的同時，使發動機始終處于最佳的溫度和氣流環境中。與此同時，0.363Cd的超低風阻，也讓凱迪拉克XT6的空氣動力表現處于同級領先地位。