在動力和性能方面，斯巴魯從未讓人失望過，正是基于此深受美國消費者青睞。然而對國內消費者而言，性價比高、智能化先進等要素才是購車首選，斯巴魯在這些方面不占優勢，在中國銷量逐步遞減也是必然結果。面對中國市場這塊大蛋糕，斯巴魯自然不想輕易說放棄。

從目前的市場政策和未來環境的發展方向，可以看到新能源汽車已是未來主流車型，或許斯巴魯抓住這一機遇，才能讓品牌在國內重獲新生。

目標銷量難實現 斯巴魯在華逐漸邊緣化

截止到2020年，已經是斯巴魯進入中國市場的第16年。時光的積淀沒能讓品牌在國內獲得更多的追隨者，反而銳減的銷量讓斯巴魯開始反思，未來該如何對待中國市場。

從上險數據顯示，斯巴魯2020年1-10月在華銷售1.8萬輛，其中賣得最好的車型是森林人，該車前10月累計銷1.3萬輛，成為斯巴魯在中國最走量的車型。根據此前品牌規劃的目標銷量，2020年計劃在中國銷售2.8萬輛，今年已經接近尾聲，要想完成這一目標很難實現。

冰凍三尺非一日之寒，斯巴魯的銷量走向低谷，在2017年就已初顯端倪。同年斯巴魯在華銷量僅為3.1萬輛，同比下降34%。此后兩年年銷量均保持在2.5萬輛左右。

斯巴魯在國內也有過高光時刻，2011年總銷量曾達5.7萬輛，成為當時進口車領域的頭部品牌。直到2016年為止，均保持著5萬輛左右的成績。

不過甜蜜的時光總是短暫的，過去六年里從年銷量五萬多臺到現在一兩萬的水平。資深汽車分析師田永秋認為：“斯巴魯在中國失利主要有以下兩個方面：一是不國產。這個級別的車不通過國產找到本土的合作伙伴，就很難降低成本。這種情況下就只能通過高附加值和突出車型特點來維持進口量。二是不創新。斯巴魯最大的賣點是運動、SUV、水平對置。然而在過去10年里，從未改變。”

深受美國消費者喜愛 連續7個月銷量過5萬

盡管斯巴魯在中國是一個相對小眾的品牌，但在世界的另一端美國，呈現著完全與國內不同的景象。2019年美國《消費者報告》可靠性排行榜中，斯巴魯奪得冠軍，其地位和認可度比雷克薩斯、豐田、等汽車品牌還要出色。

據斯巴魯最新公布數據2020年1-11月，在美國銷量為548,384輛。2019年前11月份累計銷售637,753，同期相比下降了14%。其中今年11月美國銷量為50,413輛，同2019年11月相比下降了11.4%。

值得一提的是，斯巴魯在2020年連續七個月實現5萬輛以上的銷量。要知道美國目前是全球疫情最嚴重的地區之一，經濟必定會受到沖擊，在這種背景下斯巴魯依然能有如此強勁的增長，足以說明品牌正在從疫情危機中快速復蘇。

不僅銷量持續增長，利潤也同步上漲。不久前斯巴魯公布了2020年第二財季（7月至9月）業績。讓人意想不到的是，其凈利潤同比上漲17倍，至314億日元（約2.93億美元）。對此，斯巴魯首席執行官Tomomi Nakamura在11月4日的財報會議中表示：“我們在美國的復蘇勢頭超過了預期，但我們仍在謹慎預期2021年1月至3月的季度業績?！?/p>

專注產品性能 車輛安全得到權威機構認可

同樣的產品為什么在中美兩國呈現完全不同的景象？主要還是地理環境的差異。美國獨特的氣候和地理條件，很多地方路況復雜多變，而斯巴魯一直堅持的水平對置發動機具有比普通結構的發動機更低的重心，因此以操控出名的駕駛感讓美國用戶格外傾心。要知道目前仍在堅持使用水平對置發動機的車廠只有斯巴魯和保時捷。

其次，斯巴魯也是為數不多的全系標配全時四驅系統的車企，應對冰雪路面時可以提高行駛的穩定性，尤其是美國北部部分地區一到了冬季，道路就會因為降雪而變得泥濘不堪，這就使得擁有全時四驅系統的斯巴魯車型有了用武之地。

一心只鉆研技術的斯巴魯，在車輛的安全上也受到了權威機構的認可。在美國權威的汽車安全碰撞機構IIHS曾評價，斯巴魯的力獅、傲虎等明星車型屬于最安全的車型系列。這也就是斯巴魯在中國市場疲軟的情況下，依然利潤、銷量有不錯表現的重要原因之一。目前美國銷量已經超越其本土市場，成為該品牌貢獻最大的區域。

全球汽車市場已經過了快速增長期，不再像以往一樣，吃老本就可以躺贏。面對車市的變化，新能源已經成為世界矚目的焦點，斯巴魯要改變兩耳不聞窗外事，一心鉆研技術的狀態，在電動化還未席卷全球時，勢必要抓緊時間入場。

加快電動化布局 首款純電中型SUV將于2021年推出

斯巴魯汽車在歐洲市場共推出了三款輕度混合動力車型，分別為斯巴魯翼豹e-BOXER、斯巴魯XV e-BOXER與斯巴魯森林人e-BOXER，而在美國市場，則是基于豐田PHEV技術的斯巴魯Crosstrek插電式混合動力車型。

森林人e-Boxer

Crosstrek混動版（斯巴魯XV 混動版）

這幾款車型都是基于原有車型改裝的，并沒有用下心來開發一款全新的新能源車。資深汽車分析師田永秋認為：“斯巴魯此前在電動化領域可能是有心無力，電動化方向的研發水平和準備程度都明顯不足，所以只能靠與豐田的結盟，未來慢慢地進入新能源市場?！?/span>

2019年9月，豐田官方宣布進一步投資斯巴魯品牌，將其份額從16.83%提高到20%，同時斯巴魯將成為豐田的附屬公司。隨后，兩大汽車品牌之間的合作也大幅提升，尤其是在新能源車型上給予斯巴魯技術支持。

近日，斯巴魯官方表示，旗下首款純電動SUV車型將于2021年推出。新車將基于斯巴魯和豐田共同開發的e-TNGA平臺打造，可實現300-599km的純電續航里程。新車預計將在全球范圍內銷售，并會在2021年上半年率先登陸歐洲市場。

新能源逐步成為主流，斯巴魯在加快腳步。按斯巴魯的規劃，2030年后旗下的新能源車型銷量要占其新車總銷量的40%。

寫到最后：斯巴魯有著匠人精神，為了自己的核心技術，可以不計成本地投入研發，哪怕看起來有些一意孤行，外界充斥著質疑聲音。可能這就是技術人的執著與堅持，不為取悅大眾只希望在擅長的領域做到極致。然而，隨著豐田的加入，確保斯巴魯品牌調性的同時，還可充分利用豐田在電動化、自動駕駛等新技術，填補斯巴魯這些方面的空白。