在節(jié)能環(huán)保成為汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)的前提下，在高額補(bǔ)貼與政策利好的支持下，近年來(lái)中國(guó)新能源車市場(chǎng)可謂風(fēng)起云涌。前有傳統(tǒng)車企加速向電氣化轉(zhuǎn)型，后有造車新勢(shì)力聯(lián)袂登場(chǎng)，共同推動(dòng)中國(guó)成為了新能源汽車行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界首位。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速同比實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量創(chuàng)下歷史新高。在市場(chǎng)受疫情沖擊的情況狂下，新能源汽車行業(yè)峰回路轉(zhuǎn)，讓車企開(kāi)始加速在新能源汽車市場(chǎng)布局。

1月19日，一汽-大眾ID.4 CROZZ正式開(kāi)啟預(yù)售，作為大眾汽車在國(guó)內(nèi)的首款MEB平臺(tái)車型，ID.4 CROZZ的推出代表著大眾ID.4系列開(kāi)始正式進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。在燃油車市場(chǎng)“呼風(fēng)喚雨”的一汽-大眾，能否憑借這款具有里程碑意義的ID.4 CROZZ純電SUV在新能源汽車市場(chǎng)打響“第一炮”?

的確稱得上“狠角色”

對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是什么品牌的車型，產(chǎn)品力高低才是決定是否會(huì)購(gòu)買(mǎi)的最重要因素，所以我們不妨先來(lái)看看ID.4 CROZZ的具體產(chǎn)品力如何。

眾所周知，在工業(yè)高度智能化的今天，一個(gè)出色的平臺(tái)架構(gòu)，對(duì)于一款車的品質(zhì)提升是至關(guān)重要的。例如大眾的MQB平臺(tái)架構(gòu)，以及豐田的TNGA平臺(tái)架構(gòu)的產(chǎn)品都已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)。ID.4 CROZZ，則是誕生自大眾集團(tuán)全新的的MEB純電平臺(tái)，同樣誕生自該平臺(tái)的在歐洲市場(chǎng)銷售的ID.3，上市后迅速登上歐洲多數(shù)國(guó)家的銷量榜首，表明了該平臺(tái)的先進(jìn)性。

設(shè)計(jì)上ID.4 CROZZ有別于大眾以往車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了更感性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型圓潤(rùn)且富有活力。全新樣式的大燈組采用了IQ.Light矩陣式LED光源，兩側(cè)前大燈組以一道燈帶貫穿，與扁平化自發(fā)光LOGO連為一體，頗具未來(lái)感。前包圍采用封閉式設(shè)計(jì)，下部?jī)蓚?cè)則增加了進(jìn)氣孔造型，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)與散熱性。

側(cè)面一道由A柱延伸至C柱的銀色裝飾件，為車頂輪廓增添了運(yùn)動(dòng)氛圍。隱藏式門(mén)把手采用上翻式設(shè)計(jì)，實(shí)用性更佳。尾部造型飽滿，貫穿式尾燈與自發(fā)光LOGO融為一體，與前大燈組起到呼應(yīng)效果。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上最吸引眼球的莫過(guò)于懸浮式液晶儀表和中控屏幕。多邊形的液晶儀表造型新穎，電子換擋機(jī)構(gòu)與液晶儀表相連。配置上哈曼卡頓音響、AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、空氣凈化裝置、前排主副駕駛座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅電加熱/按摩、無(wú)線充電和無(wú)鑰匙進(jìn)入等，主流配置一應(yīng)俱全。

ID.4 CROZZ的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm，在純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)中處于中上游的水平。

動(dòng)力部分，ID.4 CROZZ兩驅(qū)版車型配備了最大功率為150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為310N·m。四驅(qū)版車型則搭載最大功率為225kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩達(dá)460N·m。

在用戶最看重的續(xù)航里程上，ID.4 CROZZ的電芯采用NCM811三元鋰電池，提供55kWh和83kWh兩種容量可選，其中83kWh的后驅(qū)版車型續(xù)航550公里，高性能PRIME版大于500公里，入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用55kWh容量電池，續(xù)航400公里。

合資純電SUV的主流續(xù)航水平＋純電MEB平臺(tái)＋高顏值設(shè)計(jì)+出色的配置以及空間水平，這樣一款一汽-大眾全新純電SUV車型售價(jià)區(qū)間為19.99萬(wàn)-27.99萬(wàn)元，在當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)無(wú)疑是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

有望奠定純電SUV市場(chǎng)標(biāo)桿地位

ID.4 CROZZ的到來(lái)，無(wú)疑會(huì)對(duì)售價(jià)區(qū)間在20-30萬(wàn)元的眾多純電車型帶來(lái)沖擊，比如比亞迪漢EV、比亞迪唐EV、小鵬P7、威馬EX6、廣汽埃安Aion LX等等，甚至連補(bǔ)貼后的特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3都在ID.4 CROZZ的打擊范圍內(nèi)。

與造車新勢(shì)力相比，大眾在造車經(jīng)驗(yàn)上積累以及進(jìn)入中國(guó)三十多年來(lái)打造的品牌形象遙遙領(lǐng)先。在產(chǎn)品基本配置、空間尺寸和續(xù)航里程相似的情況下，消費(fèi)者會(huì)更傾向于大眾車型，更何況如今這是一款MEB平臺(tái)打造的，堪稱大眾最美SUV車型的一汽-大眾ID.4 CROZZ。

舉個(gè)例子，ID.4 CROZZ與特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3相比，無(wú)論是在空間還是配置還是續(xù)航里程上都有優(yōu)勢(shì)。尤其是ID.4 CROZZ的23.99萬(wàn)元以上車型標(biāo)配L2+自動(dòng)駕駛能力，而特斯拉車型還需需要再額外支付6.4萬(wàn)元。只是在性能水平上ID.4 CROZZ不及。不過(guò)平心而論，對(duì)一般家庭用戶而言，在夠用的基礎(chǔ)上，性能的重要性要排在末尾。目前，特斯拉Model 3是國(guó)內(nèi)除去五菱宏光MINI EV 外最暢銷額純電車型，這無(wú)疑讓消費(fèi)者對(duì)ID.4 CROZZ的表現(xiàn)充滿期待。

與此同時(shí)，ID.4 CROZZ還有數(shù)量不斷上漲的自建快充樁供用戶補(bǔ)能。由大眾中國(guó)、中國(guó)一汽、萬(wàn)幫能源、江淮汽車四家聯(lián)合控股的開(kāi)邁斯新能源科技有限公司，是幫助ID.4 CROZZ實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能的背后力量。截至2020年12月18日，開(kāi)邁斯已經(jīng)在一年多的時(shí)間里上線了111座超級(jí)充電站，覆蓋了全國(guó)29個(gè)城市，包括1099根120W快充樁。

還有一點(diǎn)不容忽視，就是一汽-大眾的經(jīng)銷商數(shù)量數(shù)十倍于造車新勢(shì)力，能夠?yàn)榭焖僬碱I(lǐng)市場(chǎng)提供充足的動(dòng)能和保障。并且一汽-大眾還特別推出保值政策，全款購(gòu)車享2年6折、3年5折置換ID.車型，能夠最大限度的解決用戶對(duì)于電動(dòng)車的殘值焦慮。

當(dāng)然，這并不意味著其他品牌的純電動(dòng)車不堪一擊。尤其對(duì)自主品牌而言，經(jīng)過(guò)多年的積累已經(jīng)有了一定的口碑，蔚來(lái)、小鵬等一批造車新勢(shì)力更是在燃油車時(shí)代中國(guó)品牌很難染指的中高端市場(chǎng)收獲了一席之地。

寫(xiě)在最后：根據(jù)工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，到2025年，新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到25%。這意味著，新能源汽車市場(chǎng)具備龐大的市場(chǎng)空間。作為傳統(tǒng)燃油車巨頭，一汽-大眾順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，推出旗下首款基于MEB平臺(tái)的純電SUV車型ID.4 CROZZ，掀開(kāi)了在新能源市場(chǎng)發(fā)展的新篇章。對(duì)消費(fèi)者而言，可供選擇的車型越來(lái)越多，也是一件大好事。