又到了一年一度的母親節了，其實關于母親節的選題吧，網上文章不少，但要說有實際意義的其實不多，這次領導安排我寫今年的母親節選題，我打算弄點“邪”的，各種價位的車都有，而且也別分什么“皇后”、“皇太后”的，全國一盤棋嘛對吧，所以寶媽和老媽的需求，咱就“一勺燴”了，今天文章里說的這幾款車，有的你絕對買得起，即便有的稍微貴點，我連怎么忽悠媳婦買，都替你想好了。

五菱宏光MINIEV

推薦理由：這是真的可以“送”出手的車，價格太香了，頂配四萬三千六，個性指數爆表，且比送老媽個老年代步車強啊，選個“卡哇伊”的顏色送媳婦也不錯啊。

推薦車型：馬卡龍臻享款，官方指導價4.36萬元。

網上很多母親節選車推薦都是什么送車給老媽、媳婦，但送車這事兒是隨便就能干的么？錢在那呢！所以這次我就先找了一臺你絕對買得起的“小家伙”-五菱宏光MINIEV。這車實際上是受日本K-Car車的影響，但五菱更厲害的是給五菱宏光MINIEV整的更便宜，就五菱宏光MINIEV這車本身來說，小車本來長得就挺萌，最新出的馬卡龍臻享版還給你更多時髦配色，例如白桃粉，牛油果綠和檸檬黃，而且還是雙色車型，開上路帥氣值絕對杠杠的。

五菱宏光MINIEV雖說屬于微型車范疇，但從整體來說，新車的細節品控做得確實不錯，坐進車內絕對不會給你特別廉價的感覺，整體質感還是很棒的，如果你選擇馬卡龍臻享版，還能擁有與車身同色內飾。

當然，五菱對這款車的未來規劃還不僅限于硬頂版，在剛結束不久的2021年上海車展上，五菱宏光MINIEV 敞篷版也來了，雖然目前還沒上市，但按照五菱的調性，價格又很大幾率依然很誘人，幾萬塊買輛敞篷版送女王玩玩，這絕對是為促進家庭和諧，建設新四化做貢獻。

再送個小彩蛋，這兩天不是傳上海不是要整個售價10萬元以下、車長小于4.6米的新能源車不能上綠牌么？所以這兩天網上就整出了上圖里這么個玩意兒（這里的表情請自行腦補），我們給起了個外號叫“五菱宏光MINIEV 盛世巔峰行政加長版”，車長4.61米，官方指導價10萬，店里優惠6萬，雖然這是個梗吧，但也保不齊五菱給你來真的，他們真干得出這事兒來。

具體到車型呢，如果你真對這玩意兒感興趣，我們推薦你直接上頂配馬卡龍臻享版，首先這車能給你更多個性化顏色和元素，其次配置也更高一些，畢竟五菱宏光MINIEV這車本來就是經濟性微型車，所以配置算不上高，馬卡龍臻享版算是高配了，提供倒車雷達、倒車影像、電動車窗、LED日間行車燈、手動空調、主駕駛氣囊、ABS防抱死系統、EBD 制動力分配系統、胎壓監測和低速行人警示系統，相對4.36萬元的價格真香啊，而且還有170公里的續航里程，在五菱宏光MINIEV家族是最高規格了。

再來看看動力，五菱宏光MINIEV全系都搭載的是單永磁同步電機，電機最大輸出功率20kW，峰值扭矩85N·m，而且是后置后驅布局，動力拉這臺小車妥妥夠了，新車提供磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種電池包，工信部續航里程分別為120km和170km，且只提供慢充模式，我們推薦的馬卡龍臻享版用的就是續航170公里的三元鋰電池包，如果你純是給“皇太后”買菜用，那整個磷酸鐵鋰電池組的普通版也未嘗不可。

小結：

五菱宏光MINIEV這小車在新能源車領域是個特別特殊的存在，可能有的人會說，這車就是個合法的老年代步車，對什么整個產業技術發展沒啥用，但對于這車我覺得沒必要蓋高帽，五菱起碼做到了一點，造老百姓需要的車，價格不貴，能合法上路，長得還挺萌，車也不會顯得過于廉價，大多數人都買得起，無論是送“皇太后”盡孝，還是送“皇后”盡忠都絕對拿得出手，多香??！

蔚來ES6

推薦理由：這車能滿足你目前對電動車幾乎所有的期望，招牌的女王副駕用來說服（忽悠）女王，特有的換電模式也確實是現如今比較高效且靠譜的補能方式。

推薦車型：600km運動版，官方指導及41.6萬元。

接下來咱說的車就不提送人這個事兒了，我覺得考慮家人的體驗，選一輛自己說得過去，女王們也能接受的車，買來平時家用也是個不錯的想法。本篇文章我選了兩款純電新能源車和兩款燃油車，那么這第二款純電產品我更愿意推薦蔚來ES6，首先這車確實是市面上比較主流的產品，極具科幻感的外觀設計符合當下設計潮流，而且男女通吃，這點很重要，給家里做工作的時候少了最大的麻煩。

畢竟是40萬元價位的車了，蔚來ES6的內飾質感還是很不錯的，中控臺貫穿式出風口無形中增加了視覺寬度，吸引眼球的兩塊大屏幕科技感十足，另外還有NOMI實體機器人，進一步增強人與車之間的溝通感，尤其這套實體NOMI機器人強烈建議選裝，價格你可以揉在總價里報給你家女王。

我特意深入了解了下蔚來ES6的配置表，我覺得600km運動版更劃算，首先對于純電動產品來講，只要價格你能接受，優先買續航里程最大的，蔚來ES6這車低配和600KM 運動版價格差價不大，更貴的性能版雖然擁有4.7秒的百公里加速，但600KM運動版的百公里加速也有5.6秒，推背感絕對沒問題，誰沒事兒天天踩地板油，對吧。

除了續航里程以外，蔚來ES6 600KM 運動版的配置已經非常齊全了，什么前/后泊車雷達、 360度全景影像、LED頭燈、無鑰匙進入/啟動、NFC手機鑰匙、電動/記憶/感應尾門、前排座椅加熱/按摩、感應雨刷、自動空調+車載空氣凈化器+負離子發生器、前排手機無線充電應有盡有，雖然不像高配車型一樣配備高逼格的空氣懸架，但起碼有阻尼軟/硬可調的電磁懸架，NIO Pilot智能駕駛輔助系統雖然比高配少了車道保持、交通標志識別、ACC自適應巡航和自動泊車，但是真喜歡的話可以選裝啊，而且像后排座椅加熱、方向盤加熱、HUD平視顯示、前排座椅通風/按摩統統都可以選裝。

蔚來ES6有一個比較有意思的配置，就是女王副駕，實際上就是提供一套帶腿托的座椅，放倒后坐著還是很舒服的，不過這套座椅需要8500選裝，我算了算，還是把這女王座駕揉進車價里吧，NOMI實體機器人選裝才4900，用私房錢買了算了，事后繼續“雁過拔毛”補回來就是了。哦對了，別忘了提前跟銷售交代下，就說不配合一起“說實話”就不買了，然后你就放心吧，銷售各個都是“金鵪鶉獎”影帝。

接下來咱們就得說說蔚來ES6比較亮點的動力部分了，新車提供兩種前/后雙電機布局，一種是雙永磁同步電機，電機總功率320kW，峰值扭矩610N·m，另一種是前永磁同步/后交流異步電機電機，電機總功率400kW，峰值扭矩725N·m，我們推薦的600KM 運動版是雙永磁同步電機版本，但動力足夠用了，你別忘了電機一腳踩下去就是峰值扭矩，跟汽油車不是一個概念。至于底盤懸架，蔚來ES6全系都采用的是前雙叉臂/后多連桿懸架組合。

其實把蔚來ES6作為推薦還有一個原因，就在于它的補能方式，我們都知道現在的純電動車的續航里程到了冬天都有水分，而且隨著越來越多功能的加入，耗電量也越來越大，例如從特斯拉開始流行的“哨兵模式”等等，這些模式是在你離車后依然運行的，更加劇了電池損耗，所以現在很多人其實都更關注補能方式，在這方面，除了特斯拉的超級快充以外，蔚來的換電政策也很有特點，大幅提升了補能速度，而且蔚來現在的換電網絡也越建越多，還是很靠譜的，而且蔚來ES6還能選擇租電池等方案，車輛本身價格還能進一步下探，購買的方式也更靈活。

小結：

其實在這波新能源浪潮中，很多國內品牌的發展要比海外品牌更快也更成熟。就拿蔚來ES6來說，不僅產品本身在今年主打的智能化等方面做得很好，還有很具有實際意義的換電模式等等，確實能緩解里程焦慮，所以說蔚來ES6這車，不僅僅是女王副駕這些特色配置能給女王們心動的理由，關鍵是它也有讓你能心動的理由。