對(duì)于一些限牌城市的年輕消費(fèi)者來說，買車時(shí)的預(yù)算比較緊張，購(gòu)買純電動(dòng)車型主要的用途還是以代步為主。所以在新能源市場(chǎng)中，小型純電動(dòng)SUV還是比較受消費(fèi)者所喜愛的，主要是因?yàn)檫@類車型有著較為時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、親民的價(jià)格以及不錯(cuò)的實(shí)用性，并且要比轎車有著更好地通過性。

今天我們要介紹的這款車型便是集這些特點(diǎn)于一身的純電動(dòng)車型，它就是剛剛上市不久的思皓E40X，那么在上市的車型中到底哪款更為值得購(gòu)買呢？下面我們就來對(duì)比一下配置差異看看吧。

5月15日，思皓E40X正式上市，共推出了3款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.00萬-15.59萬元。根據(jù)車型不同，新車提供了420km和502km兩種續(xù)航里程可供消費(fèi)者。下面讓我們先來回顧一下這款車的基本信息吧。

通過標(biāo)準(zhǔn)配置來看，思皓E40X的配置水平還是比較不錯(cuò)的，10.25英寸的全液晶儀表和中控屏等配置都是全系標(biāo)配的，而且還支持OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程控制、4G無線網(wǎng)絡(luò)等功能，在科技氛圍方面，高低配車型差異并不算大。此外，像是提升舒適度的配置也很豐富，包含后排出風(fēng)口、后排獨(dú)立頭枕這類配置也都有，非常值得肯定。

在標(biāo)準(zhǔn)安全配置方面，思皓E40X幾乎做到了“一碗水端平”，幾乎主要的安全配置均為標(biāo)配，而且配置在同級(jí)車型中還算是比較高的，所以即使購(gòu)買入門車型也不會(huì)在這方面缺失太多，整體表現(xiàn)優(yōu)異。

在入門版車型的基礎(chǔ)上增加5900元，升級(jí)和增加的配置有很多，多數(shù)均為提升駕乘體驗(yàn)的配置，比如皮質(zhì)的多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等，并且中配車型還配備了國(guó)人較為喜愛的全景天窗。此外，多數(shù)升級(jí)和增加配置均集中在燈光方面，比如將大燈光源升級(jí)為L(zhǎng)ED、加入了很多照明燈等，總體來說，這5900元的價(jià)格花的非常劃算。

在中配車型的基礎(chǔ)上增加20000元便是頂配車型，最主要的升級(jí)便是電池容量由55kWh變?yōu)?6kWh，使得車輛的NEDC續(xù)航里程提升了82km。而增加的配置并不算多，加入了前排的側(cè)安全氣囊、前后排的頭部氣簾已經(jīng)后排的限力式安全帶，總體的安全性提了不少。

此外，新車還提供了4種選裝配置組合，僅有中高配車型可以進(jìn)行選裝。首先就是車身的定制顏色，需要消費(fèi)者花費(fèi)2000元。其次是輔助駕駛類配置，主要為一些比較初級(jí)的配置，需要花費(fèi)8000元，在此基礎(chǔ)上再增加17800元便可選裝高階的輔佐駕駛配置，包含了全自動(dòng)泊車、高速自動(dòng)駕駛等等級(jí)更高的配置。最后一項(xiàng)則是車載智能電站（V2V），需要花費(fèi)1000元。

寫在最后：總體來說，中配車型還是最為推薦的，不僅有不錯(cuò)的配置，還可以進(jìn)行選裝，并且價(jià)格只比入門版車型高出5000多元。頂配車型雖然配置最全面，續(xù)航里程也突破了500km，但對(duì)于以代步為主要用途的消費(fèi)者來說，并未產(chǎn)生很大的差別，而且其價(jià)格會(huì)偏高一些，對(duì)于預(yù)算緊張的年輕人來說，只能望而卻步。