極端環境下最考驗車的品質，尤其是在環境溫度高，行駛條件惡劣的戈壁沙漠中，而北京X7為了展現出其車輛出色的品質，8月12日在巴彥淖爾的巴音溫都爾沙漠，進行“萬米海拔差 960萬平方公里北京X7極限挑戰”活動中的部分長測，下面我們一起來看看它的表現。

本次活動將駕駛北京X7在沙漠進行高溫測試、挑戰戈壁路況駕駛，以及100km的高速智能自適應巡航測試。

進行測試的地方巴彥淖爾地處河套濱臨黃河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多種地貌并存，并且該地區晝夜溫差大，戈壁和沙漠白天的溫度高達五十多攝氏度，而在這樣的溫度下無疑是對車輛品質的巨大考驗。

極度高溫 可靠耐用

北京X7在極度高溫的沙漠長時間行駛，表現出非常出色的散熱性能，用事實證明了該車在高溫環境下可靠穩定的工作狀態。

在高溫環境下長時間行駛，發動機會散發非常龐大的熱量，在這種情況下得益于北京X7 4710mm的車身長度，1892mm的車身寬度，讓發動機艙內有著比較充足的空間，能讓散熱管線布置的更加分散，盡可能的減小冷卻液，渦輪，空調等部件散熱管路之間的干擾，最大限度提高了散熱效率。

穿越沙漠公路時，松軟的公路會讓車輪出現打滑的情況，而北京X7所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速器的動力總成能非常穩定的輸出動力，讓該車能夠在沙漠公路保持平穩的行駛。 

出色的懸架調校，顛簸路段依舊舒適

進入戈壁路段后，路況開始變的更加復雜惡劣，路面出現大量的碎石、溝壑和裂縫，這樣的路況對于懸架和底盤會有更大的考驗。

底盤方面，北京X7擁有車頭H型護板、大面積前懸架副車架、底盤中段護板能有效保護底盤線束，免受沙石侵襲，并且北京X7車身超過67%的高強度鋼，14%的熱成型鋼，也為該車提供了更加出色的車身剛性，讓該車在復雜顛簸的路況下，車內依舊能保持不錯的通過性和車內靜謐性。

懸架方面，北京X7采用常見的前麥弗遜、后多連桿懸架布局，能提供不錯的濾震性和操控性，而2800mm的軸距為該車在通過崎嶇路面提供了縱向穩定性，有效減少車尾的晃動。

顛簸路段能否保證車內的舒適性，座椅起到了很大的作用，北京X7所采用的零重力座椅，造型寬大厚實能為車內人員提供不錯的包裹感和支撐性，即使行駛在環境惡劣的道路也能盡可能減少顛簸，保證車內舒適性。

L2級自動駕駛 讓遠途更加輕松

通過戈壁路段后，北京X7繼續向西行駛，并在途中進行100km的自動駕駛測試，來體現該車在智能駕駛輔助方面的穩定性。

100km的L2級自動駕駛，對于車輛的各種傳感器來說有著非常大的考驗，并且復雜的路況也會讓該車在測試中有著更大的挑戰

首先是慢車以及高速收費站擁堵且車輛的復雜環境下，對該車的主動剎車力度以及反應速度都是非常大的考驗。而在這樣復雜的測試情況下，北京X7裝備的毫米波雷達，不僅可以識別車道前方車輛，還可以監測周圍車輛狀態，在擁堵以及加塞的情況下都能給予及時的制動，最大限度減少了交通事故風險。

除了復雜路況下傳感器的反應速度以外，長距離行駛過程中主動駕駛車輛對于路線的判斷也是至關重要的，北京X7憑借著車載網絡以及單目攝像頭，讓該車能夠通過地圖精準判斷前方彎道的彎曲率，在大弧度高速彎道時，單目攝像頭時刻緊盯車道線，保持車輛在車道內正常行駛，如彎道較急車輛將會提醒駕駛員人為接管車輛，以保證安全，從整體來看，北京X7的L2級主動駕駛還是非常便捷好用的。

說到最后，北京X7通過各種實際測試向我們展示了其車輛不同方面出色的品質，在經過此次挑戰后，北京X7將繼續去挑戰更多惡劣環境，下一站將前往地表最低海拔的吐魯番盆地以及最高海拔的珠峰大本營，讓北京X7經歷海拔差高達萬米的極寒、極熱、極高“三極”考驗，充分展現北京X7“硬核”的車輛品質。