全新雷克薩斯NX共提供三種動力10款車型。其中，NX 260車型提供創馳版、創悅版和創享版；NX 350h車型提供創馳版、創悅版、創享版、創領版和F SPORT版；NX 400h+車型提供暢悅版、暢領版。下面讓我們從NX 260車型說起。

作為全系的最入門款產品，NX 260創馳版的配置其實并不算低，它不光配有7英寸的全液晶儀表、9.8英寸的觸控屏，且提供有自動空調、自適應遠近光燈、CarPlay和CarLife等功能，足夠日常使用，只不過手動調節的織物座椅，以及沒有配備天窗等顯得不夠高級。

安全配置方面，NX 260創馳版的表現也要好于預期，它不光配備了8個氣囊，且同樣裝備了雷克薩斯的LSS+智能安全系統，只不過在集成的功能上，相比中高配車型略少一些。所以如果是預算吃緊的朋友，完全可以考慮購買。

與NX 260創馳版相比，NX 260創悅版的價格貴了3.7萬元，它多出了LED前霧燈、電動天窗、主駕腰部支撐（2向）、前排座椅加熱4項配置，同時升級了仿皮座椅和前排座椅8向電動調節，就這樣的差價來看，性價比比較一般，并不是十分推薦購買。

NX 260創享版的價格一下超過了40萬元，它足足比NX 260創悅版貴了5萬元，那么這樣的差價值不值呢？答案是肯定的，首先它相比創悅版在外觀方面進行了升級，新加入的20英寸輪圈、可開啟全景天窗等，都讓你的車輛顯得更加高級。

另外，在配置方面，NX 260創享版也加入了14英寸觸控大屏、HUD抬頭顯示、方向盤電動調節、方向盤記憶、前排座椅通風、主駕記憶及電動后備廂等，可以讓駕乘舒適性大幅提升。如果預算允許，就入手它吧。

介紹完了NX 260車型，我們再來看下NX 350h車型的表現。NX 350h車型搭載了豐田先進的混動系統，因此它在燃油經濟性與靜音性方面的表現更加突出。另外，從5種配置版本，我們也可以看出，NX 350h車型才是銷售的主力。

配置部分，NX 350h創馳版的表現與NX 260創馳版相差不多，它同樣配備了7英寸全液晶儀表、9.8英寸觸控屏等配置，不過該配置車型增加了電動后備廂，并升級了前排多層隔音玻璃，整體表現更佳。所以如果不是特別在意檔次感的朋友，一樣可以入手。

與NX 350h創馳版相比，NX 350h創悅版的新增配置同樣為4項，分別為LED前霧燈、電動天窗、主駕腰部支撐（2向）、前排座椅加熱，而它的座椅材質與前排座椅調節方式也進行了升級，不過這些的價格僅為3.1萬元，所以它的性價比要比NX 260創悅版高出不少。

NX 350h創享版的配置表現也與NX 260創享版相差不多，它相比NX 350h創悅版新增加了HUD抬頭顯示、主駕記憶、前排座椅通風等配置，并升級了可開啟的全景天窗、14英寸觸控屏等，同樣值得購買，只不過43.58萬元的價格已經不算低。

NX 350h創領版的價格已經接近50萬元，它的最大升級之處在于，改為了雙電機驅動，無論是脫困能力還是加速性能，都相較兩驅車型更加優秀。另外，NX 350h創領版還新增加了矩陣式LED頭燈、大燈清洗、無線充電、感應尾門、并線輔助、倒車車側預警等一系列配置，在安全性和使用便利性上都有所提升。不過參考全新雷克薩斯NX的定位來看，并不是十分推薦購買。

作為全系車型中的唯一一款運動版車型，NX 350h F SPORT的售價高達54.88萬元，它足足比創領版貴出了6.3萬元，不過這樣的差價也不光體現在運動套件上，新車還新增加了自適應懸架、后排座椅加熱、流媒體后視鏡、Mark Levinson音響系統、360度環全景影像、遙控泊車等一系列配置，值不值還需您自己說了算。

最后我們再來說一下NX 400h+車型，也就是2.5L插混版車型，它同樣采用前輪驅動，并提供暢悅版、暢領版可選，前者的純電續航里程為76公里，后者的純電續航里程為73公里，都足夠日常使用。

而從配置來看，NX 400h+暢悅版提供仿皮座椅、前排座椅電動調節、前排座椅加熱、方向盤加熱、9.8英寸觸控屏、手機互聯、倒車影像等，滿足日常使用肯定沒有什么太大問題，且它的售價僅為42.88萬元，如果能夠保證充電條件的話，還是可以考慮的。

與NX 400h+暢悅版相比，NX 400h+暢領版的價格整整貴了8.1萬元，這樣的差價確實不算低，且它的售價已經接近51萬元，這樣的價格想必只能夠成為極小部分人的選擇。

在全新雷克薩斯NX的10款車型中，筆者最優先推薦大家購買的是NX 350h創悅版，因為它的價格比較適中，且配置已經足夠滿足大部分人群使用。而如果您對于車輛的檔次感或舒適性要求較高的話，也可以考慮NX 260創享版或NX 350h創享版車型。

寫在最后：作為全新一代產品，我們可以看出，全新雷克薩斯NX在方方面面都做出了改變，首先是外形更加年輕，其次是檔次感與科技感也均有提升，而成熟且多樣化的動力系統依舊是它的一大賣點。不過相較于競品，全新雷克薩斯NX的尺寸依舊不占優勢，依然延續了“小而精“的路線。