通過與全新奧德賽這半天多的接觸，這款新車的動力系統給我最深刻的印象就是“順滑柔和”，這也符合MPV車型舒適的定位。

由于這臺車搭載的是第三代i-MMD雙電機混合動力系統，在絕大部分的工況下，驅動電機的工作始終處于絕對的主力位置，而發動機更多是起到發電的作用，因此全新奧德賽開起來更像是一臺電動車。

這種比較柔和的動力輸出在城市中駕駛還不錯，但在高速行駛中想要加速超車的話，則需要更果斷地深踩加速踏板。此時，切換至運動模式后整體的動力感受會有一些改善，至少動力輸出比ECO模式更加的積極。

寫在最后：全新奧德賽依然繼承了空間利用率高以及舒適性等傳統優勢。并且，根據目前的市場需求，這款新車在設計上變得更加動感，還搭載了本田最新的CONNECT 3.0智導互聯系統，同時在配置上進行了升級?？梢哉f，這一次全新奧德賽查缺補漏和自我革新還是非常成功的，再加上奧德賽在國內市場中近20年的深耕和市場口碑，相信新車上市后會在家用MPV市場中再次掀起波瀾。