今天是春節大假后的第一個工作日。今年是農歷壬寅年，也是虎年。人們用虎虎生威、龍騰虎躍、生龍活虎、虎嘯天下等祝愿虎年大吉大利，取得更大的成就。

最高領導人在春節團拜會上指出，壬寅虎年，我們要以虎虎生威的雄風、生龍活虎的干勁、氣吞萬里如虎的精神，繼續書寫中國特色社會主義偉大事業的歷史新篇章。

中國汽車產業在剛剛過去的牛年里，克服重重困難，取得了較好的成績。但是，新冠疫情、芯片短缺和原材料漲價，已經成為壓在中國汽車產業上的三座大山。

新冠疫情是第一座大山

新冠疫情發生至今已經過去兩年多，盡管中國在世界各國應對疫情的戰斗中表現最好，但是對經濟和社會生活還是帶來不小影響。過去一年，國內疫情時有反彈，呈現出多點散發的特點。時隔兩年，古城西安成為繼武漢之后第二個封城的千萬人口大城市。受疫情影響，國內部分地區出現汽車消費需求收縮、汽車供給不足和消費預期轉弱等現象。這些現象嚴重制約著中國車市的正常發展。

2022年中國汽車產業健康發展的首要因素，就是盡可能減少疫情影響，恢復正常的經濟和社會生活。

汽車芯片短缺是第二座大山

2021年汽車產業遭遇芯片供應短缺，全球減產超過1100萬輛，中國減少大約200萬輛。如果不是芯片短缺，2021年中國汽車產銷可以實現兩位數增長。

受芯片短缺影響，2021年大眾汽車集團在華銷量（含合資和進口汽車）同比下降14%。廣汽集團由于芯片短缺，影響30多萬輛汽車產銷。2021年國內汽車廠家普遍遭遇芯片慌。

據相關權威機構分析，汽車芯片短缺可能會延續至今年年中，到下半年才會較大程度緩解。

原材料漲價是第三座大山

據中國汽車工業協會統計，去年1至11月，國內重點汽車企業集團營業收入同比增長1.7%，利稅總額增長0.4%，均低于銷量增幅。這說明汽車企業的盈利能力在下降。而其主要原因，就是原材料和零部件漲價過猛。

廣汽埃安2021年汽車銷量同比增長超過1倍，但是日子過的很辛苦。僅動力電池漲價就增加了十幾億成本。一些企業實在頂不住，不得不提高汽車銷售價格。

有分析認為，2022年原材料和零部件漲價趨勢有可能繼續延續，其結果就是大大增加汽車的生產成本，最終會轉移到消費環節。去年年底和今年年初，已經有部分汽車品牌提高了銷售價格。前些年所有東西都漲價，只有汽車在降價的現象，有可能會在2022年終結。

車價穩定車市才能穩定。作為主機廠來說，如何提高經營效率，降低成本，是虎年的一場硬仗。也是提高品牌市場競爭力的重要一環。