日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，雷克薩斯旗下首款純電車型——RZ 450e全球首發(fā)。新車外觀采用全新“紡錘形車身”設(shè)計(jì)且兩側(cè)為三維立體造型的前翼子板；另外其尾部還配有獨(dú)具特色的空氣動(dòng)力學(xué)尾翼，以保持駕駛穩(wěn)定性。動(dòng)力方面，該車搭載綜合最大功率230kW的雙電動(dòng)機(jī)，并首次引入全新DIRECT 4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

RZ 450e外觀采用全新設(shè)計(jì)，標(biāo)志性紡錘形設(shè)計(jì)元素演變?yōu)槿隆凹忓N形車身”，立體感十足。且中央兩側(cè)為三維立體造型的前翼子板，同時(shí)還提供多樣化配色方案與造型設(shè)計(jì)，讓整臺(tái)車個(gè)性化十足。此外，新車提供包括“以太藍(lán)”和品牌全新推出的金屬質(zhì)感車漆“超音速赤銅”在內(nèi)六種外觀配色可供選擇。

 車身側(cè)面造型較為獨(dú)特，前翼子板仿佛將輪轂和輪胎包裹在內(nèi)，向后延展的線條力量感十足。車尾采用簡(jiǎn)約利落的橫向設(shè)計(jì)，纖細(xì)的貫穿式尾燈組上方為全新設(shè)計(jì)的LEXUS雷克薩斯字母尾標(biāo)，尾燈中的紅色燈光重心下移，同時(shí)其還配備有獨(dú)具特色的空氣動(dòng)力學(xué)尾翼。據(jù)悉，該車兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生縱向渦旋，在有側(cè)風(fēng)時(shí)減輕對(duì)車身的氣流干擾，保持駕駛穩(wěn)定性。

內(nèi)飾方面，新車采用Tazuna（韁繩）開放式設(shè)計(jì)理念，從出風(fēng)口延展至車門的流動(dòng)造型與副駕駛前方儀表臺(tái)相連接，并且車門飾板以及駕駛者和乘客座椅之間還設(shè)計(jì)了懸浮式中央控制臺(tái)。此外，車門飾板及座椅材質(zhì)由Ultrasuede類麂皮高級(jí)絨面打造，中央控制臺(tái)上方配有木炭紋理飾板等，營(yíng)造出豪華氛圍。

值得一提的是，新車還配備全新駕駛輔助系統(tǒng)Lexus Teammate、智能駕駛Advanced Drive（帶交通擁堵輔助功能）和智能泊車Advanced Park（帶遙控泊車功能）。此外，其還帶有預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PDA、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速跟車功能）和駕駛員異常響應(yīng)系統(tǒng)ADRS等。

動(dòng)力方面，雷克薩斯RZ 450e搭載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。其中，前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率80kW，系統(tǒng)綜合輸出功率230kW。值得一提的是，該車還首次采用全新DIRECT 4四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

據(jù)了解，該DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)能夠持續(xù)控制前后車輪間驅(qū)動(dòng)力分配，使車輛可應(yīng)對(duì)多種路面和駕駛情境。另外，DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在0:100到100:0之間。在車輛起步和直線加速時(shí)，系統(tǒng)前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例約在60:40到40:60之間，可有效降低車輛俯仰，帶來(lái)更直接的加速感。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤入彎時(shí)，系統(tǒng)將更多驅(qū)動(dòng)力分配至前輪。出彎時(shí)，分配至后輪的扭矩則會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，有效控制車輛俯仰的同時(shí)提供充足的牽引力。