內飾對比——材料有區別

實話實說，Grecale的外觀差別并不能算是特別大，至少GT車型并不會顯得比Trofeo車型差那么多，所以我們再來看看外觀部分，三款車差別是否會很明顯。

這里要說的一點是，賽道模式只有Trofeo版本會提供，其它兩款車型是不提供的。

最后來聊聊幾款車的動力，Grecale GT版/Grecale Modena版搭載最大功率300馬力和330馬力的2.0T四缸發動機+48V輕混系統；Grecale Trofeo版搭載最大功率530馬力的3.0T V6發動機。性能方面，Trofeo版百公里加速3.8秒、最高時速285公里/小時。此外，該車還采用全新車輛動態控制系統（VDCM），并提供COMFORT舒適、GT、SPORT運動、OFF-ROAD越野及CORSA賽道（Trofeo版提供）五種駕駛模式。

這么一看，除了動力系統差別比較大以外，其余的方面差別還不能算很明顯，尤其外觀、內飾的差別好像都集中在用料和一些可有可無的配置上了，具體有多大差別是不是還沒有什么概念？看看下面的列表，我們給您做了對比：

其實GT想達到Modena的配置水平也不是不行，如果您將選裝的費用算上，兩款車其實也差不多，不過外觀內飾的用料還是有區別的，想達到完全一致的表現肯定要比10萬元貴了，實際上兩款車型相差的配置也并不是特別不可或缺的，如果只是買一輛代步用的豪車，GT這款車就足夠了。

頂配車型比Modena多出來的配置確實不多，不過外觀內飾的配件上多出了很多碳纖維材質，發動機換裝了3.0T動力也需要考取到其中，這么一算的話……（苦笑）也還是需要一些情懷來支撐購買頂配車型的行為。不過話又說回來，3.0T發動機帶來的運動氛圍感以及性能也是Modena給不了的，情懷無價！熱血無價！

總結：如果只聊產品本身，入門版就夠一般人使用了，但是一和豪華品牌掛上鉤，“買頂配值不值”這樣的問題本身就沒有什么意義了，真有錢的人也不會在乎差的這幾十萬，像我這樣沒錢的人，看看也就好了，反正也買不起。

但是咱們既然來探究這個問題了，還是要給一個看似合理的答案，完全理性的說，入門版的GT車型已經非常不錯了，它與頂配車型之間絕對差不出36.1萬元的配置差異。

不那么理性來看待這個問題的話，情懷無價，熱血無價，如果讓一個男人來選擇，他絕對不會拒絕一臺大排量發動機帶來的快感……更何況買豪車從來不需要什么理性……有錢你買就對了！