中國汽車工業協會上周五發布今年8月和前8個月國產汽車產銷統計。

統計顯示，雖然受到南方高溫限電、疫情多發等不利因素影響，汽車產銷總體完成情況良好。8月產銷量雖比上月環比略有下降，但同比仍呈現高速增長。今年1至8月，國產汽車產銷1696.7萬輛和1686萬輛，同比增長4.8%和1.7%。

九、十兩月被稱作金九銀十，是國內傳統汽車銷售旺季。最后兩個月又有翹尾巴因素。

目前國內疫情形勢趨穩，汽車銷量連續三個月同比正增長。2022年已經過去三分之二，預計今年最后四個月，國內汽車產銷兩旺，車市形勢總體樂觀。

國內車市實現V字形反轉

今年上半年，國內多地疫情反彈、芯片短缺、物流不暢、部分車企停工停產，汽車產銷遭遇重創。形勢之嚴峻超過2020年上半年。國內汽車行業面臨供給沖擊、需求收縮、預期轉弱三重壓力，企業正常生產經營遇到很大困難。

今年國內車市，1-2月開局良好，產銷穩定增長，3月中下旬快速下滑，3-5月損失銷量100萬多輛。從統計數據來看，1月2月國內汽車銷量同比增長，3至5月連續三個月同比下降。6月份開始逐步恢復正常，但由于前5個月欠賬太多，上半年汽車銷量同比下降了6.6個百分點。

為了拯救低迷車市，促進汽車消費，自今年6月1日起，國內出臺車購稅減半征收等促進汽車消費政策。

在汽車新政促進下，國內乘用車消費需求持續恢復，國內車市氣氛加快回暖。6月當月，國內汽車銷量同比增長23.8%。7月8月本是傳統國內車市淡季，但是由于政策原因，7月車市淡季不淡，反而同比增長29.7%，月度銷量創歷年同期最高水平。8月份南方持續高溫干旱給部分汽車企業生產經營帶來一定影響，但在國家政策和地方促進消費政策推動下，國內汽車市場依然保持較好活力，銷量延續快速增長勢頭，同比增長32.1%。這是國產汽車銷量連續三個月實現正增長，而且增幅逐月提升，實現了V字形反轉。

前8月國內車市三大特點

綜合分析中汽協的統計報告，可以看出今年前八個月國內車市呈現出以下三大特點：

一是燃油乘用車政策促進效應非常明顯。

中汽協統計顯示，今年1-8月，乘用車產銷1480.3萬輛和1465.5萬輛，同比增長14.7%和11.7%。其增幅遠遠高于商用車。特別是自6月1日起，對2.0L及以下乘用車減征車購稅，更是加快了傳統燃油乘用車的銷量。僅8月份傳統燃油車銷量比上年同期增加了17.2萬輛。另外，由于此次購置稅減征范圍擴大到2.0L排量，部分高端品牌受益，銷量也隨之增長。

二是新能源汽車產銷繼續突飛猛進。

統計顯示，今年1-8月，新能源汽車產銷397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到22.9%。按照這一發展勢頭，今年全年新能源汽車產銷有望突破600萬輛大關。

三是汽車出口繼續高速增長。

2021年，中國汽車出口首次突破200萬輛大關。今年以來，即使在國內車市不振的形勢下，汽車出口繼續快速增長。今年前8個月，除了4月份同比負增長，其余月份都是正增長。8月份汽車出口30.8萬輛，實現月度出口首次超過30萬輛。

今年1-8月，汽車出口181.7萬輛，同比增長52.8%。全年有望突破300萬輛大關。

全年銷量增長有望達到5%

近期，國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費。交通運輸部等聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，完善基礎設施布局，支撐新能源汽車產業蓬勃發展。相關政策將進一步增強企業發展新能源汽車的信心，有利于汽車產業加快轉型升級。

在中央和地方政府穩經濟、促消費政策持續作用下，加之夏末秋初南方極端高溫干旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，伴隨傳統黃金消費季的到來，未來幾個月國內乘用車消費仍會呈現較快增長，新能源汽車以及汽車出口會延續良好發展勢頭，為全年汽車市場實現穩定增長提供有力保障。  

今年年初，中汽協預計2022年國內汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長3%左右。

中汽協認為，2022年乘用車銷量預計2300萬輛，同比增長7%左右。商用車銷量預計400萬輛，同比下降16%左右。新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

從今年前8個月的汽車產銷形勢來看，中汽協年初的預測有些保守了。前8個月國產汽車銷量為1686萬輛，月均210.75萬輛。但是7月至9月三個月月均達到243.5萬輛。

從以往的歷史來看，每年最后4個月月度汽車銷量普遍高于前8個月的水平。2021年最后4個月，月度銷量都超過250萬輛，其中12月達到278.6萬輛。

2021年國產汽車銷量2627.5萬輛，如果同比增長5%，要達到2759萬輛。今年前8個月，國產汽車銷1686萬輛，最后4個月如果達到1073萬輛，就可以實現5%的增長。

從目前的發展勢頭來看，如果不出大的問題，全年汽車銷量實現5%的增長，還是很有希望的。