首先，自游家NV基于“城市·探索(Urban Exploring)”設(shè)計(jì)理念，打造出既能滿足日常通勤，又具備戶外探索氣質(zhì)的電動(dòng)SUV。盡管是電動(dòng)自行車起家品牌，但是造出的汽車也絲毫不慫，簡(jiǎn)單聊聊這臺(tái)自游家NV身上的諸多亮點(diǎn)。

能“長(zhǎng)大”的輔助駕駛系統(tǒng)

自游家NV全系標(biāo)配24項(xiàng)AAD（高階輔助駕駛系統(tǒng)）功能，該系統(tǒng)基于地平線征程2芯片，并采用地平線Horizon Matrix Mono單目視覺感知方案，含1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達(dá)，具備了L2+輔助駕駛能力，其中包括全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、撥桿變道、自動(dòng)泊車輔助等高階功能。

當(dāng)然這些功能放在如今的汽車市場(chǎng)并不能稱為亮點(diǎn)，真正的亮點(diǎn)在于自游家NV車內(nèi)預(yù)留了滿足千兆以太通訊和高算力集成域控制器的接口，2023年三季度起，用戶不用返廠，在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)中心或者是授權(quán)的服務(wù)中心就可以付費(fèi)升級(jí)到更高階的SuperDrive AAD。

SuperDrive AAD超算平臺(tái)內(nèi)置2顆地平線征程5芯片，AI算力提升至256 TOPS。SuperDrive AAD超感知系統(tǒng)將配置12顆超高清攝像頭，其中包括2顆800萬(wàn)像素的前視高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、4顆側(cè)視攝像頭、1顆后視攝像頭、1顆駕駛員感知攝像頭，以及5顆毫米波雷達(dá)，硬件升級(jí)后的自游家NV支持高速公路和城區(qū)道路的NOA功能，以及更多場(chǎng)景下的全自動(dòng)泊車等功能，滿足復(fù)雜路況下輔助駕駛的信息獲取需求。

聽多了“支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)”這樣的話術(shù)，反觀自游家NV不用返廠的硬件升級(jí)卻較為罕見，也相對(duì)比較人性化，對(duì)于更依賴輔助駕駛的用戶來說，付費(fèi)升級(jí)后的SuperDrive AAD系統(tǒng)能夠替自己多分擔(dān)一些精力，而對(duì)不需要太多輔助駕駛介入操控車輛的用戶來說，標(biāo)配的24項(xiàng)AAD系統(tǒng)就已經(jīng)完全足夠了。

“雙管齊下”的動(dòng)力總成

自游家NV上市的三款車型基于GEMINI雙子動(dòng)力模塊打造，提供純電、增程雙動(dòng)力總成可選，電池均來自蜂巢能源。在CLTC工況下增程版車型的續(xù)航里程為1257km，并且具備了150km純電的續(xù)航能力。而CLTC工況下的純電長(zhǎng)續(xù)航版為560km，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版440km，并且全系標(biāo)配iAWD智能雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

兩款純電版車型標(biāo)配了能耗更低的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，相比較于傳統(tǒng)的PTC加熱器的空調(diào)，可降低最大60%的能耗從而減少續(xù)航衰減。

就目前來看，新能源車型還沒有被廣泛接受的很大一部分原因就是安全問題，而在這其中，電池的安全性是消費(fèi)者最為關(guān)注的。自游家NV在電池外部采用大量高性能復(fù)合材料形成電池安全綜合防護(hù)，在車輛發(fā)生碰撞、托底和尖銳物體撞擊時(shí)，電池艙外殼對(duì)電池形成有效保護(hù)。

而在電池內(nèi)部，武巖纖維和云母板將電池完全覆蓋，起到絕緣、防火作用。武巖纖維是一種無機(jī)硅酸鹽，是在火山和熔爐里形成，具有耐高溫、耐低溫、阻燃、絕緣等特性，除此之外，各電池模組由陶瓷硅橡膠包覆，其中每個(gè)電芯間由氣凝膠復(fù)合材料填充，最大化保護(hù)電池安全。除了阻燃隔熱，自游家NV的防塵防水性能也達(dá)到了IP68等級(jí)，在1000mm水下連續(xù)浸泡10小時(shí)，電池艙內(nèi)各電氣設(shè)備依舊保持干燥。從根本上解決了消費(fèi)者對(duì)新能源車型電池安全的顧慮。

“互不打擾”的車機(jī)系統(tǒng)

這臺(tái)自游家NV上還有一個(gè)讓我眼前一亮的點(diǎn)就是“無感知”理念，除了能夠使用智能手表、手機(jī)來無感解鎖車輛之外，還可以通過云端的家庭賬戶遠(yuǎn)程發(fā)送數(shù)字鑰匙授權(quán)給親友解鎖，擁有更輕松、更從容的駕駛體驗(yàn)。

從容還不止如此，上車后，手機(jī)放置于中央懸浮屏下方的15W無線充電板，即可自動(dòng)開始充電，同時(shí)無感知地連接到車內(nèi)CarPlay，省去了繁瑣的操作，自動(dòng)開啟駕駛專注模式，并且還支持HiCar和CarLink車載無線連接，能夠匹配市面大多數(shù)智能手機(jī)系統(tǒng)，免去了用戶額外的學(xué)習(xí)成本。

自游家NV的15.6英寸中央懸浮屏采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)的Smart Stacks積木拼插交互結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單來說就是屏幕上方大部分區(qū)域?yàn)镃arPlay手機(jī)映射的內(nèi)容，屏幕下半部分為車機(jī)本身的NIUTRON OS系統(tǒng)，應(yīng)用各自獨(dú)立切換、互不干擾，用戶可以在不退出CarPlay的情況下來操作車機(jī)系統(tǒng)，用自己最熟悉的方式來和車輛“互動(dòng)”，NIUTRON OS系統(tǒng)和CarPlay都支持在中央懸浮屏和儀表屏進(jìn)行雙屏顯示，常用的導(dǎo)航、音樂、車輛狀態(tài)等功能都可以雙屏顯示，著實(shí)挺香的。

除了中控屏視覺上毫無違和感的體驗(yàn)之外，自游家NV還在中控屏內(nèi)置6顆用于實(shí)現(xiàn)RealTouch觸覺反饋的線性馬達(dá)，當(dāng)用戶進(jìn)行功能操作時(shí)具有明確的反饋，能夠大幅提升駕駛過程中的盲操信心，提高安全性。

總結(jié)：隨著國(guó)內(nèi)各大新能源車企的穩(wěn)固發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的“內(nèi)卷”行為，而對(duì)于消費(fèi)者而言，其實(shí)是更加愿意看到這種行為的。面對(duì)越來越多逐漸興起的新勢(shì)力品牌，“蔚小理”已經(jīng)不再是三家獨(dú)大的勢(shì)頭了，但是反觀這對(duì)老百姓來說未嘗不是一件好事。