首先，自游家NV基于“城市·探索(Urban Exploring)”設計理念，打造出既能滿足日常通勤，又具備戶外探索氣質的電動SUV。盡管是電動自行車起家品牌，但是造出的汽車也絲毫不慫，簡單聊聊這臺自游家NV身上的諸多亮點。

能“長大”的輔助駕駛系統

自游家NV全系標配24項AAD（高階輔助駕駛系統）功能，該系統基于地平線征程2芯片，并采用地平線Horizon Matrix Mono單目視覺感知方案，含1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達，具備了L2+輔助駕駛能力，其中包括全速域自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、撥桿變道、自動泊車輔助等高階功能。

當然這些功能放在如今的汽車市場并不能稱為亮點，真正的亮點在于自游家NV車內預留了滿足千兆以太通訊和高算力集成域控制器的接口，2023年三季度起，用戶不用返廠，在當地的售后服務中心或者是授權的服務中心就可以付費升級到更高階的SuperDrive AAD。

SuperDrive AAD超算平臺內置2顆地平線征程5芯片，AI算力提升至256 TOPS。SuperDrive AAD超感知系統將配置12顆超高清攝像頭，其中包括2顆800萬像素的前視高清攝像頭、4顆環視攝像頭、4顆側視攝像頭、1顆后視攝像頭、1顆駕駛員感知攝像頭，以及5顆毫米波雷達，硬件升級后的自游家NV支持高速公路和城區道路的NOA功能，以及更多場景下的全自動泊車等功能，滿足復雜路況下輔助駕駛的信息獲取需求。

聽多了“支持OTA遠程升級”這樣的話術，反觀自游家NV不用返廠的硬件升級卻較為罕見，也相對比較人性化，對于更依賴輔助駕駛的用戶來說，付費升級后的SuperDrive AAD系統能夠替自己多分擔一些精力，而對不需要太多輔助駕駛介入操控車輛的用戶來說，標配的24項AAD系統就已經完全足夠了。

“雙管齊下”的動力總成

自游家NV上市的三款車型基于GEMINI雙子動力模塊打造，提供純電、增程雙動力總成可選，電池均來自蜂巢能源。在CLTC工況下增程版車型的續航里程為1257km，并且具備了150km純電的續航能力。而CLTC工況下的純電長續航版為560km，標準續航版440km，并且全系標配iAWD智能雙電機四驅系統。

兩款純電版車型標配了能耗更低的熱泵空調系統，相比較于傳統的PTC加熱器的空調，可降低最大60%的能耗從而減少續航衰減。

就目前來看，新能源車型還沒有被廣泛接受的很大一部分原因就是安全問題，而在這其中，電池的安全性是消費者最為關注的。自游家NV在電池外部采用大量高性能復合材料形成電池安全綜合防護，在車輛發生碰撞、托底和尖銳物體撞擊時，電池艙外殼對電池形成有效保護。

而在電池內部，武巖纖維和云母板將電池完全覆蓋，起到絕緣、防火作用。武巖纖維是一種無機硅酸鹽，是在火山和熔爐里形成，具有耐高溫、耐低溫、阻燃、絕緣等特性，除此之外，各電池模組由陶瓷硅橡膠包覆，其中每個電芯間由氣凝膠復合材料填充，最大化保護電池安全。除了阻燃隔熱，自游家NV的防塵防水性能也達到了IP68等級，在1000mm水下連續浸泡10小時，電池艙內各電氣設備依舊保持干燥。從根本上解決了消費者對新能源車型電池安全的顧慮。

“互不打擾”的車機系統

這臺自游家NV上還有一個讓我眼前一亮的點就是“無感知”理念，除了能夠使用智能手表、手機來無感解鎖車輛之外，還可以通過云端的家庭賬戶遠程發送數字鑰匙授權給親友解鎖，擁有更輕松、更從容的駕駛體驗。

從容還不止如此，上車后，手機放置于中央懸浮屏下方的15W無線充電板，即可自動開始充電，同時無感知地連接到車內CarPlay，省去了繁瑣的操作，自動開啟駕駛專注模式，并且還支持HiCar和CarLink車載無線連接，能夠匹配市面大多數智能手機系統，免去了用戶額外的學習成本。

自游家NV的15.6英寸中央懸浮屏采用了創新設計的Smart Stacks積木拼插交互結構，簡單來說就是屏幕上方大部分區域為CarPlay手機映射的內容，屏幕下半部分為車機本身的NIUTRON OS系統，應用各自獨立切換、互不干擾，用戶可以在不退出CarPlay的情況下來操作車機系統，用自己最熟悉的方式來和車輛“互動”，NIUTRON OS系統和CarPlay都支持在中央懸浮屏和儀表屏進行雙屏顯示，常用的導航、音樂、車輛狀態等功能都可以雙屏顯示，著實挺香的。

除了中控屏視覺上毫無違和感的體驗之外，自游家NV還在中控屏內置6顆用于實現RealTouch觸覺反饋的線性馬達，當用戶進行功能操作時具有明確的反饋，能夠大幅提升駕駛過程中的盲操信心，提高安全性。

總結：隨著國內各大新能源車企的穩固發展，出現了越來越多的“內卷”行為，而對于消費者而言，其實是更加愿意看到這種行為的。面對越來越多逐漸興起的新勢力品牌，“蔚小理”已經不再是三家獨大的勢頭了，但是反觀這對老百姓來說未嘗不是一件好事。