2022年10月20日，網通社從歐拉汽車官方獲悉，歐拉閃電貓在中國汽車技術研究中心授權的場地內，參加了TOP Safety舉辦的國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰。最終實驗成績優秀，電池未發生起火現象，并且車身防護達到了預期的效果。

為了更貼近日常使用場景中的道路環境，本次挑戰通過模擬車輛在高速路或城市快環高架路上失控撞擊護欄，并沖出護欄，從高架跌落至地面、撞擊地面，巨大的動能造成整車翻滾的場景，將對車身結構、電安全表現、駕乘人員傷害等方面進行全面考量。

為什么要挑戰這種測試？

在汽車行駛過程中，可能會發生各種意外碰撞事故，其中汽車翻滾事故發生造成的傷亡率更高。據了解，翻滾事故造成的人員傷亡占整個交通事故傷亡人數的20%-30%，在北美，NHTSA和IIHS兩大權威機構都將評價車輛翻滾事故加入了測試項目，其中NHTSA是通過測試車輛側翻機率來進行評價，考察車輛發生側翻的概率；IIHS則是通過車頂強度大小與車自重比率來評定等級。但是，這種測試并非在真實的翻滾事故形態中對車型進行測試，存在一定的局限性。

在實際翻滾事故的過程中，汽車在側面、頂部和底部都會受到撞擊。北美這兩項標準都是基于燃油車制定的，新能源車型雖然同樣適用，但面臨的挑戰更大，由于新能源汽車電池在底盤上，重心集中在下半部分，在翻滾過程中車輛頂部承受的壓力相對燃油車更大，A/B/C柱、邊梁更易發生折斷，車頂有被壓潰的風險，進而嚴重危害到乘員安全。

同時，電池包也可能會受到擠壓、形變、穿刺等多方面的傷害。如果缺乏對電池包的保護，便極有可能損傷電池，引起熱失控，導致汽車發生自燃，造成無法挽回的后果。

新能源汽車的碰撞翻滾安全是一個非常值得關注的問題，因此，歐拉汽車決定參與這場測試。

實踐出真知

挑戰現場，歐拉閃電貓關閉所有智能駕駛輔助功能，靜止放置在距離單邊橋150米的位置，由駕駛機器人以每小時60公里的速度，高速駕駛測試車輛，沖上螺旋單邊橋后，順勢翻滾并掉入面前長40米，寬10米，深1.8米的夯土硬化坑內。從車輛沖出螺旋單邊橋到掉進坑內，最高點到坑的底面，最大落差超過6米。跌落后巨大的動能帶動車輛繼續向前翻滾數圈。

試驗結束，閃電貓經過猛烈撞擊落地和螺旋翻滾后，無憂電池快速高壓斷電，不僅沒有發生電解液泄露、起火自燃、車輛漏電等情況，電安全評價項目順利通過。且整車車身結構保持完整，上車體結構沒有發生較大形變，A/B/C柱等核心部位無結構性失效，乘員艙能夠為乘客提供充足生存空間。全車氣囊正常打開，安全帶無失效，雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。整車被動安全評價項目也順利通過。

歐拉閃電貓整車采用了籠式車身設計，通過碰撞潰縮區與高強度座艙區的全面優化，使正面、側面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合，正面的碰撞力通過縱梁、上邊梁（shotgun）向A柱及門檻、中通道傳遞；A/B/C柱，座椅橫梁、頂蓋橫梁實現側面環狀結構，可以起到全面的安全防護。

在本次側翻試驗過程中A、B、C柱都能較好的參與承力，起到支撐作用，左右立柱與頂棚橫梁、座椅橫梁搭接形成的一個個環狀結構，除了提升車體結構剛度，還能夠快速有效的將力向非碰撞側傳遞，減少碰撞側能量堆積，從而有效減小乘員艙的變形，保證車內乘員安全。

在此基礎之上，歐拉閃電貓整車的高強度材料占比77.6%，其中高強鋼占比30.6%，超高強鋼占比29.4%，熱成型鋼占比17.6%，在熱成型鋼的結構應用上進行了仿真優化，分別應用在A/B柱，上下邊梁、頂蓋等關鍵區域。其中B柱下端應用了先進的超1000MPa熱成型鋼，B柱內部增加了纖維增強復合材料，保證強度的同時，兼具優異的彎曲性能，以上設計均為了確保車身剛度，在碰撞發生后也能為車內乘客提供足夠的生存空間，有效保護車輛結構和駕乘人員人身安全。

在電池安全方面，“無憂電池”在設計之初就將安全第一作為底層邏輯，通過結構安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護系統設計能為用戶帶來更全面的行車安全保障，并在云端大數據平臺的檢測下，通過“車+云”的大數據協同，私人電池醫生可以對每一輛歐拉汽車的電池系統進行全天候管理，與時間賽跑，為生命護航。全方位守護出行安全，讓用戶真正做到用車無憂。

值得一提的是，歐拉閃電貓在通過極限測試之后，將針對測試車輛進行拆解，進一步解讀歐拉閃電貓的安全實力。此外，新車將于10月底驚艷上市，讓我們共同期待這輛超流線純電轎跑帶來的驚喜。