全新皓影正式上市了，新車的在外觀、內飾、動力幾方面都有了一些變化，外觀是更好看了還是變丑了？內飾配置升級了嗎？動力有什么樣的變化呢？今天我們就從這幾個方面來詳細聊聊這款新車表現到底如何。

很多朋友可能對新車駕駛起來的表現更感興趣，所以我們第一部分內容先來聊聊新車開起來的感受。當然，了解之前我們還得看一眼動力總成的配置。

這套動力總成數值上沒有太大的區別，不過在調校上有了不同，車輛開起來和之前的感覺也有了一些區別，下面我們就來詳細聊聊。

這臺發動機與現款最大的不同就在于扭矩平臺的起始轉速從此前的2000轉降到了1800轉，這點改動是非常關鍵的，此前現款皓影發動機扭矩平臺來的比較晚，消費者很多人都在反饋車輛存在明顯的渦輪延遲，而此次重新調校以后的發動機渦輪延遲問題有了改善，響應變得更迅速了。

踏板初段靈敏再加上發動機最大扭矩轉速下降到1800轉，讓這款車的低扭表現更好，渦輪遲滯現象也被淡化了。

雖然渦輪延遲有所改善，但是在急加速的時候這臺CVT變速箱還是會有一些“不干脆”，不過這并不算嚴重，再加上皓影配備了S擋，掛上S擋以后動力表現更積極了。

前面我們一直在說這款車的低速表現，這款車的高速表現我們也淺聊一下，車輛80km/h之前的加速很輕松，在車速達到100km/h以后，車輛的加速開始有所減緩了，而120km/h以后，除非深踩油門，否則車輛的動力沒有那么強的推背感了，超車的話也要預留一些加速距離。

底盤部分確實是這款車的一大亮點了，整體是舒適風格調校，韌性和行駛質感是很優秀的，不過側向支撐性稍稍弱了一些，不過整體瑕不掩瑜，畢竟魚和熊掌不可兼得，況且還是一款日常用車，這種表現已經是很不錯了。