二十萬元內買車，相信這是當前很大一部分年輕消費者購車的預算價位，這個價位想買一臺車作為家用，在之前能選擇的無非是一些合資品牌的低端車型，那些車僅能簡單滿足出行需求，舒適、設計、智能這些往往都無法兼顧。

隨著中國新造車品牌的崛起，如今不到二十萬元，也能買到全面沒有短板的好車了，近期上市的合創A06正是這樣的一臺車。整車品質、外觀內飾的設計在自主品牌中都達到了較高的水準，今天我們也試駕到了它，為大家帶來這臺車的體驗說明，希望能在您買車前給到參考幫助。

合創A06的造型由空氣動力學主導，一定程度上可以說是風造就了合創A06流線型設計的轎跑姿態，也因追求極致的風阻系數，與一些超跑的設計元素會不約而合，車頭會有類似保時捷的輪廓，而大燈也有法拉利的神韻。

在中汽研發布的風阻測試報告中，合創A06獲得了0.217Cd的好成績。對于合創A06這樣一臺純電動車型來說，風阻系數的降低，會極大程度增加續航里程。合創對A06進行了十二項細節優化，這也就呈現了圓潤且動感的轎跑造型。

官方將前臉的設計形容為“刀鋒劍面”，從字面也能感受到其與風阻博弈的犀利，中間圓形徽標搭配兩側不規則設計的燈帶，整體視覺感受極具辨識度。另外，該車發動機蓋兩側隆起的棱線結合熏黑前唇組件營造出強烈的肌肉感。

合創A06修長的側面配合溜背式車身設計動感十足，是從車頭流線型設計的延續，隱藏式把手搭配花瓣造型低風阻設計輪圈時尚感較強。

超低的風阻系數并不影響其車內空間，合創A06以足夠數據的車身尺寸保證了車內空間，車身長寬高分別為4965x1920x1520mm，軸距為2850mm，非常標準的中型三廂家轎尺寸。

車尾部造型較為簡潔，貫穿式LED光源尾燈組點亮后極具辨識度，小型鴨尾式尾翼搭配熏黑后包圍組件運動氣息十足。

貫穿式尾燈增添了車尾的層次感，平直的尾燈延伸到兩側時進行了勾狀設計，晚上點亮有很強的辨識度。

相較于大膽的外觀設計，內飾則主要呈現居家的溫馨與科技的智能。全液晶儀表+大尺寸中控屏幕搭配三輻式多功能方向盤。另外，該車內飾除方向盤以外幾乎看不到實體按鍵，所有功能均集成在中控大屏內。值得一提的是，合創A06全系裝載高通8155芯片并搭載全新自研車機系統HI-OS。

方向盤握感有針對性的優化，雙色拼接以及平底設計運動感十足，稍有不足的是，方向盤角度只支持上下調節。

全新升級H-VIP 2.0智駕互聯系統，全新智慧語音助手“小智”能實現視線喚醒、唇動識別、手勢控制等多種黑科技。智能駕駛方面，A06能實現從0到200米全域感知覆蓋并提供22項高階輔助功能；并且升級后的自研SPA2.5智能泊車系統，提供平地與立體車庫兩種智能泊車模式。

無線充電面板位置給予好評，放置手機角度很方便，雖然不鼓勵行車過程中操作手機，在合創A06上可以只用余光就能查看手機內容，安全性一定程度上有增加。

一體式座椅無論是視覺還是實際乘坐都有較好的體驗，包裹性足夠，在承托與濾震方面取得較好的平衡。

合創A06是基于H-GEA合創全球純電架構打造的首款車型，可實現3.7秒破百的極致性能，630km超長續航，這位“全能選手”既有超強動力，也有遠征續航。合創A06共有兩款動力版本車型，此次試駕的是單電機630C版本，最大功率160kW，峰值扭矩218N·m。

對于純電動車，小編聽到最多的評價就是“開過電動車就回不去了”，這源于電動車真的提供了完全不同的駕駛體驗，動力輸出的線性度與細膩度，這是傳統燃油車再怎么優化都無法做到的。合創A06就是這樣一臺車，類似的駕駛體驗在同價位的燃油車上，基本無法得到。

得益于合創A06出色的調校，低速時動力輸出很線性且有一定的推背感，在城市中駕駛，對駕駛節奏的掌控很輕松，頻繁走走停停也會有比傳統燃油車更好的體驗。

因為電池的存在，給整車營造了非常低重心的效果，不僅僅是讓操控極限變得更高，當車身經過坑洼路面時，能感受到一定的厚重感，這是相比傳統燃油車跨級別的行駛品質體驗。

風噪以及路噪都有較好的隔絕，即使是電機細微的聲音，也有較好的隔絕。

總結：透過實車，能看到合創對年輕人需求的理解，極致風阻優化的車身造型、8155芯片以及不到20萬元的起售價，都讓人眼前一亮，合創已經有了較高的年輕人需求契合度。另外，回應文章開頭提到的，20萬內擁有這樣全面產品力的車型確實不多，如果合創A06新設計所做的嘗試，符合你對年輕人用車的理解，并且這臺車能給你帶來科技極客身份屬性的附加，那買這臺車沒錯，在當前市場上也很少有其它選擇。