全新一代雷克薩斯RX（第五代）于去年6月全球首發，今年2月在國內上市。RX作為雷克薩斯在國內市場中熱度以及銷量最高的SUV車型，新品的推出必然會成為焦點。在雷克薩斯RX所處的豪華中大型SUV市場中正在發生改變，其對標的寶馬X5進行了國產，奧迪還帶來了一款體型更大且價格更低的奧迪Q6，位于第二梯隊的沃爾沃XC90和林肯飛行家等車型的市場表現也很搶眼。那在這樣一個“前后夾擊”的市場格局之下，全新雷克薩斯RX的產品力禁得住考驗么？

# 一次始于“內部”的自我革新

若從外觀單一維度開始了解全新雷克薩斯RX的話，那它多少會讓你有些許的失望，因為外觀的改變似乎沒有那么明顯。

在我看來，雷克薩斯RX畢竟是一款歷經五代且有歷史的車型，每代車型的經典元素均會有所傳承。因此，新車的車身形態和線條等方面與上代車型相似，且C柱的設計被原封不動的保留了下來，僅在格柵、燈組造型等細節方面做了修改。這種感覺就像是遇見換了發型的老朋友一樣，有新鮮感，但一眼就能認出。

若你從內部開始了解全新RX，便能感受到雷克薩斯對RX的換代是認真的。雷克薩斯先從平臺架構開始著手，為其使用了TNGA架構中的GA-K平臺進行打造。該平臺有重心低、操控性強等優勢。根據官方的數據，全新RX的重心位置比上代車型降低了15毫米，前后輪距分別增加了15毫米和45毫米，能為這款中大型SUV帶來更好的操控表現。

在車身尺寸上，全新RX 的長/寬/高分別為5000/1895/1720毫米，軸距2790毫米。車身高度比上代車型降低了25毫米，寬度增加25毫米。雖然，車身長度所有減短，但軸距卻增加了60毫米，進而呈現出了更好的車身姿態以及更寬敞的車內空間。

對于全新RX來說，擁有一個“好底子”僅是開始，動力總成也是本次換代的核心。根據動力總成的不同，來到國內的全新RX分為了RX 350h、RX 450h+和RX 500h，上代車型搭2.0T發動機的RX 300被型號為T24A-FTS的2.4T發動機所替代，雖然全新RX中搭載2.4T發動機的RX 350沒有來到國內，但這款發動機被安排在了RX 500h F SPORT Performance車型中。

在2.4T發動機和雙電機的加持下，讓RX 500h F SPORT Performance具備273kW的綜合功率以及550N·m的最大扭矩，WLTP綜合油耗為7.26L/100km，官方0-100km/h加速時間可以達到6.2秒，這對于上代車型來說是一個不小的提升。并且，這款車型搭載了DIRECT 4電子四驅系統，它能夠根據輪速、轉向角度等信息精準分配前后車輪的動力，以提升車輛的動態表現。

RX 450h+則是一款插電混動版車型，動力系統是由2.5L發動機、雙電機和18.1kWh的電池組構成，0-100km/h的加速時間為6.5秒，饋電狀態下油耗為5.89L/100km；而使用2.5L發動機與電機加持的RX 350h，0-100km/h加速也能做到7.9秒和8.1秒?？梢钥吹?，在動力系統調整后，全新RX在保證燃油經濟性的同時，動力水平也向上跨了很大一步，彌補了之前的短板。

來到車內，雷克薩斯的內飾用料和做工自然不必多言，全新RX的內飾設計基于Tazuna韁繩座艙理念打造，與上代車型有些沉悶的座艙相比看上去更顯活力，把適用人群的年齡層進一步降低，并且14英寸的中控屏還營造出了科技氛圍。此外，全新RX搭載了最新的智能車機系統，這套車機我已在全新NX中有所體驗，操作體驗與功能性雖說算不上一流，但基本能滿足如今用戶對車聯網的需求。

整體而言，全新RX由內至外進行了全面的自我革新，動力水平提升明顯，在新平臺的加持下讓其在操控和空間方面也有不同程度的提升。與此同時，上代車型平庸沉穩的外觀及內飾在全新RX中有了改變，變得更具活力和年輕化。這么看來，全新RX確實有本質變化，那把它放在如今的豪華中大型SUV市場中，會發生什么樣的反應呢？

# 放在同級會有什么反應？

先來看看價格，全新RX共有六款車型，指導價40.5萬-61.9萬元。其中，RX 350h有四款車型可選，售價40.5萬-55.9萬元；搭插電混動系統的RX 450h+僅有一款，售價54.9萬元；動力最強的RX 500h指導價為61.9萬元。

其對標車型，奔馳GLE和奧迪Q7的價格分別為69.98萬-88.05萬元和63.28萬-80.48萬元，國產寶馬X5價格為61.20萬-78.90萬元。而直接競品奧迪Q6的價格為46.76萬-63.06萬元，林肯飛行家的售價51.38萬-76.38萬元，沃爾沃XC90售價63.89萬-78.19萬元，由于沃爾沃XC90的終端優惠較大，其終端價格基本與全新RX重合。由此可見，擁有進口身份的全新RX在價格上還是有誠意的。

放到過去，雷克薩斯RX的動力是其短板，但全新RX新的動力系統正在打破這個固有的標簽。全新RX 500h和450h+的0-100km/h均達到了6秒級，在同級中的表現是優秀的。全新RX 350h的零百加速水平在7.9秒和8.1秒，沒有拖后腿。值得一提的是，由于全新RX全系車型均為混動系統，因此燃油經濟性比同級更為優秀。

在配置方面，全新RX全系標配了自適應遠近光燈、大燈清洗、空氣凈化器、負離子發生器、12揚聲器、方向盤電動調節、L2級的駕駛輔助系統，包括了全速自適應巡航、車道居中保持、車道保持輔助和移動物體預警等。

除入門車型以外，其它車型還配備了前排座椅加熱/通風、主駕駛座椅記憶、全景天窗、14英寸中控屏、方向盤記憶和外后視鏡記憶等功能。頂配車型配備了第二排座椅加熱/通風、面部識別以及包括自動泊車、遙控泊車和透明底盤等功能在內的駕駛輔助和安全配置。

全新RX的整體配置水平表現不錯，若不看入門車型，其它車型配置差異均衡，在同級中處于很好的水平。那在全新RX中，指導價為55.90萬元的全新RX 350h四驅智享版是配置水平最高，但售價并非最高的車型。

其實，對于雷克薩斯和它的用戶而言，其殺手锏并非動力系統和配置水平，而是有著東方韻味的設計風格以及品牌調性。

從文章開頭大家就已經知道，全新RX在設計和調性上沒有本質改變，繼承了很多經典的元素，這對于有五代歷史的車型來說，是一個傳承。但深處不斷變化的市場中，全新RX也并非一成不變，它看上去更加年輕，座艙氛圍也更具活力。這種經典與年輕的結合，使得全新RX在保持獨特韻味之時，如今也很難把它與中年油膩聯系在一起了。

寫在最后：全新RX的變化還是非常徹底的，彌補了上代車型動力方面的短板，配置層面表現均衡，并繼承了燃油經濟性和設計上的長處，40.50萬-61.90萬元的指導價對于該級別的進口車型而言也有誠意。這讓全新RX不僅可以保留住老用戶，還能吸引對設計和性能有更高要求的年輕新用戶。當它面對寶馬X5、奧迪Q6以及沃爾沃XC90、林肯飛行家等車型的前后夾擊之勢下，本身就很有特點的RX，在進化后依然能夠從容的面對競品掀起的風浪，繼續站穩腳步。