日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，“遇見旗技——紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”在長(zhǎng)春一汽NBD旗境空間舉行，紅旗“旗幟”超級(jí)架構(gòu)下第三大平臺(tái)——紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP（HQ Modular Power）正式發(fā)布。據(jù)了解，“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs）由電動(dòng)化、智慧化集成平臺(tái)HME與智能化、體驗(yàn)化集成平臺(tái)HIS和紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP三大平臺(tái)組成，匯聚一汽集團(tuán)8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果，建設(shè)完成后將擁有近10000項(xiàng)專利、軟件著作權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，“紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成，將全面構(gòu)建紅旗插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。今年下半年，即將有2款搭載HMP平臺(tái)的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。在未來，搭載HMP平臺(tái)的紅旗新能源產(chǎn)品將會(huì)源源不斷與大家見面。”

紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP的研發(fā)歷時(shí)五年，圍繞安全、低碳、愉悅、強(qiáng)勁的平臺(tái)特征，具備混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)。其中，高效混動(dòng)變速器系統(tǒng)綜合效率達(dá)90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達(dá)3900Nm，全域階次噪聲低于65分貝。

國際首創(chuàng)的縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器LDU45，將運(yùn)用于C級(jí)以上混動(dòng)車型，它將驅(qū)動(dòng)橋、變速器、電機(jī)與控制器一體化集成，解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動(dòng)力的技術(shù)難點(diǎn)，并做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。得益于多擋化設(shè)計(jì)，其能使高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以下，處于高效率、低噪聲區(qū)。

除此之外，紅旗還開發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動(dòng)變速器HDU35，將運(yùn)用于A、B級(jí)混動(dòng)車型，其軸向長(zhǎng)度僅為376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級(jí)產(chǎn)品降低10kg以上。同時(shí)，全新開發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)運(yùn)行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%。

在高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)方面，紅旗打造了20TD、15TD兩款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率分別達(dá)到44.3%和45.2%，在保證高熱效率的前提下仍可實(shí)現(xiàn)60kW/L以上的升功率輸出表現(xiàn)。其中，20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)技術(shù)，并加裝了雙軸平衡系統(tǒng)，讓運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。另外，針對(duì)頻繁啟停的工作場(chǎng)景，其以活塞自定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)噪聲降低12%。

15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式進(jìn)氣與分離式排氣增壓兩項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，可降低進(jìn)氣阻力和排氣干擾。與此同時(shí)，15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了全新開發(fā)的動(dòng)態(tài)潤滑控制技術(shù)，使摩擦損失再降低28%，進(jìn)一步節(jié)省能耗。

動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)方面，該套系統(tǒng)在智能斷開+電動(dòng)輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)100ms內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式，并且能夠輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn)。此外，其還采用最新一代高性能定制磁鋼和多層方導(dǎo)體等技術(shù)，不僅材料用量減少17%，重量小于74kg，還在不施加聲學(xué)包裹的情況下全域階次噪聲均小于65分貝。

在高安全耐低溫電池系統(tǒng)方面，紅旗實(shí)現(xiàn)了雙重安全防護(hù)和低溫性能提升。該套電池系統(tǒng)采用輕量化全復(fù)合材料箱體，具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性；耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù)。

為有效避免內(nèi)部異常，高安全耐低溫電池系統(tǒng)使用高穩(wěn)定性電池材料和電芯結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，提升電芯本體安全，并且還通過云管家大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并主動(dòng)維護(hù)電芯健康。與此同時(shí)，紅旗還研制了低溫活性電芯，針對(duì)性開發(fā)多源智能加熱技術(shù)，結(jié)合全復(fù)合材料箱體的低導(dǎo)熱特性，有效改善電動(dòng)車在低溫環(huán)境下電池性能衰減的現(xiàn)象。

在四大核心系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，紅旗還開發(fā)了專屬的智慧能量控制模型。該套模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法。其中，全域能量流智能管理算法融合了全要素瞬態(tài)特性與用戶個(gè)性化使用習(xí)慣，能夠瞬間識(shí)別各系統(tǒng)狀態(tài)與駕駛員意圖，做出最優(yōu)判斷，發(fā)出最優(yōu)指令；智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法則基于云端大數(shù)據(jù)和路網(wǎng)信息，應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)、全局尋優(yōu)，實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。