2023上海車展期間，網通社邀請了合創汽車H-VIP中心總經理董松梅進行專訪。在采訪中董松梅表示，車展上發布的全新MPV是合創品牌走向高端的標志，其將全系標配800V的高壓快充，同時有超充的版本能實現充電10分鐘續航400公里，同時普通的快充版續航能做到750公里。

網通社：董總我看這次合創有一個MPV是這次車展的重磅產品，先請您介紹一下這個MPV的核心亮點。

董松梅：其實是合創走向高端的標志，核心亮點其實分幾個點，第一個我是全系標配800V的高壓快充，同時有超充的版本能實現充電10分鐘續航400公里，同時普通的快充版續航能做到750公里，這個續航能達到這個水平其實主要依賴于我們打造的H-GEA全新純電架構再進化，兼顧了高壓、低壓，利用了Hi-EMS這一套電控的算法，將整車的電能、熱能、動能和整車進行了融合，讓整車的能效做了很好的提升，同時因為800V電機我們用了高壓碳化硅的功率模塊，讓整車的效率結合到電機的2萬轉的高轉速，整個電機的能效是處于非常優秀的水平，從而支撐我們超長續航；除了800V高壓快充的標簽以外，其實在智能上也是做的非常不錯的，我們是整個MPV里面第一款搭載激光雷達的MPV，從而來保障整車行車過程當中的安全，在智能座艙這一塊搭載了2塊8155的芯片，讓整車的座艙的智能化，人性化處于一種絕對領先的水平；第三個是在車內空間這一塊，這款車是當下的MPV里面車內空間做的非常優秀的，我們空間的這種多種方式的組合，4座，7座的靈活切換其實都是做的非常不錯的。

網通社：我對您剛剛說的第一句話的印象很深，這個是合創走向高端的一款產品，合創為什么選擇一款MPV作為走向高端的第一款產品？

董松梅：MPV在某種程度上也是反應了中國當下經濟結構，例如家庭向更美好的生活的一種追求體現，因為MPV有它天然的優勢，是7座，能承擔更多的家庭的角色或者是商務接待的角色，我們非?？春眠@一塊的市場，合創整個團隊用了2年多的時間打造了這樣的一款產品。

網通社：我們看這兩年無論是電動車還是燃油車，其實對于MPV的發力很明顯，很多爆款的MPV都涌現出來，包括一些7座的大SUV，其功能性基本就是MPV的功能性，包括整車的比例，尺寸，其實已經偏重于MPV，不像是一個純SUV了，在市場競爭這么激烈的前提下，我們合創的這款車核心競爭力，或者是比別人有什么優勢？

董松梅：您剛剛這個問題分幾個層面理解，第一個從市場端，大家都在發力，我們看到不單純是合創自己，中國的企業已經洞察到了社會有這個需求，從去年包括今年涌現的MPV的狀態來看，我可以簡單的來總結一下，這一代新的MPV跟上一代的產品已經是有非常大的飛躍，不管是騰勢D9、極氪009和上一代的霸主GL8等等這些新的產品來說，應該來說給消費者帶來的感知和享受比上一代進步很多，這是第二代產品讓中國產品本身是往前跨了一大步，不落后于市面上所有的國際品牌的狀態。

合創V09怎么跟國內的同行之間做對比？或者是在某一定的程度上也是一種競爭，我覺得在這個過程當中我們分幾個維度，純電車首先跟燃油車相比有他非常大的優勢，整車在行車的過程當中，在靜態的過程當中是非常安靜的載體，這個安靜的載體里面其實將會衍生很多很多的場景，接家人的時候，接小孩的時候在車上可以休息，可以娛樂，結合到我們剛剛提到的V09有這么多智能的場景，讓大家在車里面是處于非常放松非常舒服的狀態，能夠做很多創意的智能場景嘗試，我覺得這個是第一個。

第二個我們在安全上面跟大家琢磨的也不太一樣，這個也是我們為什么上激光雷達的初衷，激光雷達可以通過更遠距離的感知為整車提供全方位的保護。

網通社：剛剛您也介紹了這款車跑750公里以上，MPV本身很大，自重很重，對于電動車來說自重越重代表能耗越高，為什么這款車可以做到這么高的續航？

董松梅：分幾個層面，續航跟電車的電量，還有跟電控的水平，和行駛過程當中阻力的減少有關，我們圍繞怎么把整車降耗做了很多努力，我們自主控制的電控系統，融合了空調相關的主動進氣格柵，主動的讓能效更高的硬件和軟件的打通。

第二個在整車的阻力上面，我們也是想了很多的辦法，前后卡鉗的托拽力，輪胎的阻力也是采用最先進的低滾阻的輪胎，其實這個能耗是一個企業綜合能力的體現，不是單一技術的體現。

網通社：其實像現在出的這些純電的MPV，比如說夢想家、009，他們給人更多的感覺就是在科技層面上，就是在商務的層面上加了一些科技，我們這款V09針對的受眾人群是什么樣的？

董松梅：其實對這一款車，我們內部的是宜商宜家的概念，除了有科技，還有很多人文關懷的點在這臺車的開發過程當中，像整車的五感風幕的空調，第二排的空調沒有傳統的出風口，我們的風口是兩條風帶，左邊1.2米左右的風帶，那個風就從人的頭頂吹過，讓你感覺很涼快，但是不會對著你的頭吹，這就是跟最新的波音787的飛機一樣，我們車內的這樣的一些空間滿足大家的出行，滿足商務的接待都是綽綽有余的。

網通社：我們了解到別人家的MPV交付周期不是很穩定，可能積攢一批訂單分期交付，合創這個車未來的交付節奏是什么樣的？

董松梅：我們的節奏今年是第三季度上市，第四季度開始交付。

網通社：今年合創這邊還有沒有其它新品準備發布，或者是未來的計劃是什么？

董松梅：今年會在廣州車展有另外一款稍微小一點的中型MPV發布。

網通社：還是主打MPV市場？

董松梅：短期內朝著這個方向，聚焦在MPV。

網通社：我了解到合創每一款都別具風格，每一款都特別有個性，那我們那款中型的MPV是不是也延續了品牌的調性？

董松梅：我們整個品牌的調性就像老師您剛剛提到的，每一款車人群不一樣，我們為了洞察人群的需求確實是會做一些差異化。

網通社：電池極速充電這一塊請再詳細介紹一下。

董松梅：我們充電有兩個規格，常規的是高壓快充，剛才提到的4C是高壓超充，超充我們目前能夠做到10分鐘續航400公里，這兩個不同的版本總的續航不一樣，普通的一般的高壓快充能做到750公里，超充你解決了充電速度，其實里程就不一定需要那么強，超充的版本續航是620公里。

網通社：剛剛您提到了GL8這款車，GL8去年出了一款世紀，是宜商宜家級別MPV的豪華性，合創這邊怎么看待MPV豪華的理念呢？

董松梅：用習主席的話來說，人民群眾對美好生活都有追求，都希望在有限的投入的情況下收獲更多，所以說豪華不管是哪個品牌上到MPV這個檔次其實大家都會在豪華上下功夫，只不過是不同人對豪華的理解是有一些細微的出入，但是大方向上肯定是一樣的。

網通社：所以我想問的是合創理解的豪華是什么樣的？

董松梅：我們理解的這種豪華不一定是堆料，單純堆料每一家企業都能做，我們要打造一種有人性化的，讓人感覺到溫暖的這樣一種科技，通過我們的技術，通過對我們的認知。

網通社：我看在發布會上說合創V09是第三空間的最佳載體，它的應用場景有哪些？

董松梅：首先第一個我是能做到4座和7座靈活的切換，第三排的座椅是可以收倒，是純平的，家里經常4個人座平了之后就變成了4座的車，家里萬一有一些場景要帶小孩出去玩，要露營或者怎么樣，把第二排推到最前的時候其實是一張1米8的平的床，在這個過程當中可以用于非常非常多的場景，平時如果正常7座我的行李廂里面高爾夫球包豎放可以放4個，這是當下MPV里面沒有哪個能這么做到的，行李廂20寸的能放8個，滿足你很多很多對一些場景的需求，把一邊第二排座椅移到最前，一邊的放倒之后車上單車氣墊船都可以直放，所以對空間這一塊產生新的應用，車上的220V的對外放電的接口能支撐2.2千瓦，我們家里的常用的家用電器，電磁爐、電烤爐、空氣炸鍋都是在2000瓦以內，一邊開車，后面插頭空氣炸鍋炸個雞腿都OK，能用的場景非常非常豐富。

網通社：車是給人用的，多場景使用就涉及到一個應用，車的安全性，因為之前有一些事兒您肯定也知道，是理想的第三排空間撒了水，合創在可靠性或者是產品質量的把控上都有哪些？

董松梅：其實這個我們合創另外一個大股東廣汽在這一塊是積累了非常豐厚的經驗，我在廣汽工作了快20年，所以這一套質量保證的體系，質量保證的手段我覺得這一點大可放心，我們的生產也是在廣汽乘用車的杭州工廠生產，我們占股49%，所以在質量把控和可靠性上這一塊應該是廣汽賦予我們先天的優勢。