網(wǎng)通社快訊 有外媒報道稱，因UAW長期罷工，通用汽車(GM.N)比競爭對手福特汽車(FN)和 Stellantis (STLAM.MI)面臨的電動汽車生產(chǎn)中斷的風險更大。不過，近期有分析師則認為，更長時間的罷工可以幫助通用汽車處理并有可能解決其電動汽車和電池業(yè)務中的一些持續(xù)存在的問題。

通用汽車當下的重點是電動汽車的推出。去年，通用汽車在紐約舉行了投資者大會，品牌在會上宣布，預計到2025年，通用在北美銷售的電動汽車將實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，達到傳統(tǒng)燃油車的同等水平。

在電動車產(chǎn)品布局方面，通用汽車在皮卡、SUV及豪華車等細分市場全面“觸電”，產(chǎn)品陣容涵蓋雪佛蘭Silverado EV、Blazer EV和Equinox EV、凱迪拉克LYRIQ銳歌以及GMC Sierra EV。

產(chǎn)能方面，通用汽車旗下電芯合資企業(yè)Ultium Cells位于俄亥俄州、田納西州和密歇根州的三家工廠將于2024年底投產(chǎn)。

今年大部分時間，通用汽車都在努力解決電池制造以及電動汽車供應鏈和物流方面的問題，包括向經(jīng)銷商交付凱迪拉克Lyriq和GMC悍馬EV。

據(jù)悉，該公司第二季度僅交付了1,348輛Lyriq和47輛悍馬EV，遠低于預期，部分原因是電池模塊組裝問題。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉曾表示：“我們的自動化設備供應商正在努力解決交付問題”，這造成了瓶頸，迫使汽車制造商手工組裝電池模塊。

AutoForecast Solutions公司全球汽車預測副總裁Sam Fiorani表示，更長時間的罷工可以幫助通用汽車處理并有可能解決其電動汽車和電池業(yè)務中的一些持續(xù)存在的問題。他認為，通用汽車未能及時推出其最重要的電動汽車，但如果利用停工解決一些技術和運營問題，將從中受益。一旦工廠重新開始運轉，通用汽車可以更快地提高產(chǎn)量。

目前，針對底特律三大汽車制造商的罷工已于9月17日進入第三天，但罷工仍未立即得到解決。

面對美國幾十年來規(guī)模最大的罷工，仍不能預測何時能夠結束。福特在9月15日表示，由于生產(chǎn)Bronco的密歇根工廠受到罷工的影響，該公司將無限期裁員600人；通用表示，由于密蘇里工廠罷工導致零部件短缺，位于堪薩斯州的一座汽車廠的約2,000名工人將受到影響，該工廠很可能在18日或19日關閉。