當前，新技術浪潮席卷全球，汽車產業加速向電動化、智能化、網聯化、低碳化邁進，這不僅重塑汽車產業格局，也為整個行業帶來新的挑戰與機遇。

7月11日，由中國汽研主辦的2024中國汽研汽車指數（IVISTA & C-AHI）技術專委會年會暨2023版規程先鋒首測發布會正式舉辦。

中國汽研北京院院長、指數管理中心副主任劉明主持會議并在開場發言中表示，本次大會旨在分享國內外汽車測評前沿動態，共同研判汽車技術發展趨勢，從而推動中國汽車產業高質量、可持續發展。

中國汽研北京院院長、指數管理中心副主任劉明

發布會結束后，劉明接受了媒體采訪，并對本次發布的三個專項測評-IVISTA網聯智能與隱私安全專項測評規程（2023版）》、《智能網聯新能源汽車復雜高寒環境測試評價規程（2024版）》、《中國商用車智能安全測評框架》進行了詳細解讀。

《IVISTA網聯智能與隱私安全專項測評規程（2023版）》：推動車輛風險防控能力的提升

大家都清楚，當下隨著信息技術的快速發展，智能網聯汽車正由單一交通工具加速向智能終端轉變，隨之而來的數據竊取、隱私泄露和網絡攻擊等汽車網絡安全事件也逐年增加。

本次中國汽研發布了全國首個《IVISTA網聯智能與隱私安全專項測評規程（2023版）》，填補了行業空白，同時劉明也與我們分享了發布網聯智能與隱私安全專項測評的重要性。

他表示，智能網聯汽車正在推動全球汽車產業發生深刻變革，使汽車逐步演進為具備智能感知、移動互聯、協同計算等功能的移動服務載體。

然而，這種高度集成化和智能化的特點也使得智能網聯汽車面臨著嚴峻的數據竊取、隱私泄露和網絡攻擊等安全風險。

因此，中國汽研基于國家戰略定位及行業訴求，以“對標國際先進、突出中國特色、發揮技術引領”為目標，發布全國首個《IVISTA網聯智能與隱私安全專項測評規程（2023版）》。

由此看出，該測評的發布對于提升智能網聯汽車的安全性、保護用戶隱私、維護國家網絡安全具有重要意義。

在具體測評層面，劉明也進行了詳細介紹。他表示，《IVISTA網聯智能與隱私安全專項測評規程（2023版）》從網聯智能功能、網絡安全和隱私安全三個維度規劃網聯智能與隱私安全測評場景。

第一個維度，網聯智能功能評估汽車網聯智能功能的豐富度、及時性、可靠性等性能，以優化車輛性能，提升用戶體驗與滿意度；

第二個維度，網絡安全評估智能網聯汽車抵抗網絡攻擊的能力，避免因網絡安全攻擊造成財產損失、車輛失控等事故發生；

第三個維度，隱私安全評估車輛在收集和處理用戶信息過程中是否存在泄露個人隱私、侵犯主體權利及違反法規等情況。

可以看出，中國汽研希望通過專項測評，及時發現智能網聯汽車存在的安全隱患和漏洞，促進車企進行整改和優化，提升行業整體的安全性。

同時，專項測評還關注智能網聯汽車的隱私保護問題，確保用戶隱私信息得到有效保護，將有力推動智能網聯汽車行業的安全、健康發展。

《智能網聯新能源汽車復雜高寒環境測試評價規程（2024版）》：解決智能汽車在復雜環境下技術難題

本次一同發布的還有《智能網聯新能源汽車復雜高寒環境測試評價規程（2024版）》，該測評規程主要從智能安全與高效節能兩個維度規劃測評場景。

對此劉明也給出了解釋，他表示，智能化、網聯化與電動化的高度融合成為新能源汽車的未來發展趨勢，不過當前隨著智能網聯新能源汽車的普及程度進一步提升，在一些天氣環境和復雜環境場景下仍然面臨一些技術問題需要解決。

第一，在智能化體驗方面，智能駕駛輔助系統在面對一些嚴寒、酷暑、雨雪霧天氣、夜間逆光、陽光逆光等復雜環境時，可能會出現感應雷達和攝像頭等傳感器識別率降低或失效，進而引起智駕系統的功能失效，存在一定的安全隱患。

第二，電動化方面，隨著新能源汽車的進一步向北普及，高寒環境對動力電池的使用性能和能源利用效率的挑戰較大，進而引發的充電速率下降或者充不上電、動力輸出減弱、續航縮短、空調制熱效果不好等問題仍有發生，嚴重影響了消費者體驗。

因此，該評價規程從智能安全與高效節能兩個維度規劃測評場景，智能安全主要解決智能化功能在雨天、霧天、逆光等復雜場景和雪天高寒場景的使用安全問題；高效節能主要解決電動化功能在續航、充電、采暖三個高寒使用場景的痛點問題。

他強調，“我們希望通過上述測評，解決當前行業急需的智能汽車在復雜高寒環境下行駛安全測評體系與標準的難題，引導行業重視和解決復雜高寒環境下的市場痛點問題，幫助企業產品改進，為消費者買車用車提供權威參考，推動智能網聯新能源汽車更好地適應我國“廣地域、寬溫域”的特點，助力智能汽車產業技術進步和高質量發展?！?/p>

《中國商用車智能安全測評框架》：提高商用車的安全性和保障道路交通安全

從目前汽車行業發展來看，商用車也成為重要的一部分，不過當下商用車涵蓋車型較廣，不同類型的車輛，基本性能差距較大，因此對于商用車也需要一個行業標準，為用戶選車購車提供決策參考。

據介紹，本次發布的《中國商用車智能安全測評框架》主要聚焦牽引車類型商用車，這是基于牽引車市場的重要性和用戶對其性能的高度關注，而牽引車作為商用車中的重要組成部分，其性能直接關系到物流運輸的效率和安全。

劉明表示，為了確保測評規程的公正權威，并為用戶選車購車提供重要的決策參考，中國汽研借鑒國內外經驗和標準，結合中國商用車用戶的關注點和抱怨點，發布了標準嚴格、試驗規范、權威公正的測試評價體系——《中國商用車智能安全測評框架》。

據了解，該測評體系基于商用車行駛中的安全風險時間鏈條，從駕駛安全、輔助安全、被動安全、應急安全、全生命周期經濟性（TCO）五個方面展開測評研究工作，后續將在體系框架的指引下，逐步完善測評規程。

值得關注的是，在制定測評標準的基礎上，中國汽研開展了大量客觀測試和主觀評價工作。這些測試和評價工作嚴格按照標準執行，確保數據的準確性和可靠性。

同時，在制定標準時還邀請國內外專家和知名學者對體系進行協同評估并提出建議，對評價體系進行反復論證和優化。

另外，在測評過程中，特別關注用戶的關注點和抱怨點，如駕乘安全、經濟效率、操控舒適等，始終立足用戶，服務用戶，以維護用戶權益為根本屬性。

劉明還表示，隨著商用車技術的不斷進步和市場需求的變化，中國汽研將定期對測評框架及規程進行更新與迭代，確保測評內容始終與行業發展保持同步。同時，積極吸納商用車企反饋意見，不斷完善測評體系。

小結

隨著智能網聯新能源汽車的不斷普及發展，如何科學且準確地測試和評估智能網聯新能源汽車的技術水平和綜合性能，包括如何評價商用車的智能安全表現，已成為行業重要且亟待解決的問題。中國汽研此次發布的三個專項測評，非常及時有效的填補了行業相關測評領域的空白，同時也推動中國汽研指數評價體系與國際化接軌，為中國智能網聯汽車產業高質量發展賦能。