網通社評論 2024年，依舊是汽車行業加速深度變革的關鍵一年，電動化與智能化的發展趨勢，如兩條強勁的紐帶，深度重塑著行業的格局與走向。

如今，傳統燃油車向新能源車的轉型勢不可擋，智能駕駛、智能座艙等前沿技術，成為各大車企重點發力的方向。

面對這股不可逆轉的行業變革潮流，市場環境愈發復雜。各大車企都在積極投入資源、布局戰略，試圖在新的市場格局中找到自身的定位。

上汽通用作為中國合資車企的代表之一，其發展動態不僅影響著自身的未來，也為整個汽車行業的發展提供了具有參考價值的實踐樣本，因此備受各界矚目。

2024年：困境求振 深蹲蓄勢 

2024年上半年，上汽通用面臨銷量下滑的嚴峻挑戰。但自下半年起，一系列“急救”措施迅速出臺，展現出其強大的應變能力和堅韌的發展韌性。

在銷量方面，從第三季度開始，隨著上汽通用主力新車的密集升級換代，加上靈活高效的營銷策略，其銷量企穩回暖。

截止12月，其終端月銷量達73,058輛（含出口），環比增長9.4%，創去年月銷新高，實現環比六連漲。2024年全年累計終端銷量673,007輛（含出口），其中，新能源領域表現突出，銷量合計104,905輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列第一。

這一成績不僅體現了上汽通用在新能源轉型方面的成果，也預示著其在未來新能源市場競爭中的巨大潛力。

從重點車型來看，別克GL8家族2024年累計終端銷售突破10萬輛，成功衛冕大型MPV銷量冠軍。其中，GL8陸尊PHEV上市后供不應求，銷量、訂單均保持增長；全新GL8陸尊終端火爆，訂單連續9周環比上漲。

值得一提的是，這兩款車的同時發力，使別克MPV的個人用戶比例從50%提升至70%，表明其產品在家庭用戶市場的認可度越來越高。

此外，2025款世紀CENTURY 12月單月銷量環比增長52.6%；別克昂科威家族12月單月銷量突破2萬輛，昂科威Plus當月同比大漲198.2%，成為15-20萬元市場2.0TSUV的銷量冠軍；別克君越2025白金款12月單月終端銷量環比增長29%，同比大漲105.5%；凱迪拉克品牌全年累計銷量將近13萬輛，連續6個月增長呈現增長態勢，半年銷量激增56%。

營銷層面，上汽通用打出了一套漂亮的“創新組合拳”。銷售策略上，“限時一口價”政策在凱迪拉克全新XT5上市時首推，隨后別克多款車型沿用，簡化了購車流程，讓消費者更關注產品本身；11月，普惠式增換購政策的推出，不限品牌不限車型，為換車用戶提供了更多選擇；年底到年初，國補地補兜底保障政策，消除了消費者的后顧之憂。

這些政策的實施，不僅促進了銷量增長，也體現了企業以消費者為中心的理念。

在渠道建設上，上汽通用主動控批發，全年去庫存超20萬輛，恢復了渠道的健康度。銷量的持續增長和政策的優化，大幅提升了經銷商的盈利面，重塑了渠道信心，使經銷商從過去“坐在店里等客戶”轉變為“主動走向客戶”，并借助“一口價”等政策，將更多精力投入到提升服務質量和用戶體驗上。

2024年12月底，上汽通用已與全國33家主流汽車經銷商集團簽約，在全國40座城市新建54家經銷商店，彰顯了經銷商對上汽通用的信心和雙方互惠共贏的合作理念。

在技術領域，上汽通用堪稱轉型速度最快的合資企業之一，其完善的新能源全鏈路體系，涵蓋三電系統的性能和安全試驗室，以及金橋與武漢的兩座奧特能超級工廠，為新能源發展奠定了堅實基礎。

在技術實力的展現上，上汽通用的奧特能智電平臺成為亮眼名片?；谠撈脚_打造的別克E5實現了“5.7億公里行駛零自燃，碰撞事故零起火，行駛一年電池實測零衰減”，還摘得50萬元內中大型純電SUV保值率第一名，位列合資純電車保值率榜首。

此外，與寧德時代聯手共同推出的行業首個6C超快充磷酸鐵鋰電池，將于2025年起在新升級的奧特能準900V高壓電池架構上投入使用。

別克GL8 PHEV“真龍”插混系統

插混系統方面，上汽通用于2024年初推出的全新一代PHEV“真龍”插混系統，不但助力別克GL8 PHEV在極限實測中續航輕松破千，還榮獲了“‘中國心’2024年度十佳發動機及混動系統”稱號。

智駕方面，泛亞全棧自研的NOP智慧領航作為合資企業在國內的首個L2+級輔助駕駛系統，助力別克世紀車型獲得“i-VISTA中國智能汽車指數”五星評級；其OTA升級能力更是在合資企業中獨占鰲頭，2024全年進行35次OTA升級，升級車輛總數超75萬輛，覆蓋26款車型，通過升級提升了車輛的智能體驗。

同時，上汽通用在安全方面也毫不松懈，作為滿足全球最多區域市場安全法規的國內車企之一，其追求的不僅是“功能安全”，更做到最高等級的“系統安全”。

為確保這一高標準的落實，泛亞專門組建了一支獨立的安全開發團隊。這支團隊擁有絕對的話語權，對任何存在安全隱患的開發項目擁有一票否決權，從源頭上杜絕安全風險，全力保障產品的安全性。

在電池安全方面，上汽通用更是走在行業前列。其秉持的“電池全生命周期安全”理念，貫穿于電池的研發、試驗、制造、車端使用以及退役后梯次利用的電池生命全過程，這是目前為止汽車行業里對電池安全考慮得最為周全、最為細致的一套開發理念和解決方案。

此外，上汽通用和泛亞始終積極履行行業責任，憑借自身深厚的技術積累和豐富的實踐經驗，深度參與行業標準制訂工作。

28年來，其已主導和參與超過200項國際和國內標準的制訂，向行業分享在安全領域的技術心得，攜手同行共同提升汽車行業的安全水平，推動整個行業的健康發展。

2025 年：全力拓新 跨越前行

邁入2025年，上汽通用汽車目標明確，在產品技術的研發和落地上，將以“電動化、智能化、高價值化”為導向，以更多創新技術和更多精品新車推動企業轉型發展，給用戶帶來更極致的產品體驗，全面吹響合資車企的“反攻號角”，成為合資2.0時代的領頭羊。

全新一代超級融合整車架構無疑將成為上汽通用2025年的一大重磅亮點。

該架構專為中國市場打造，融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構等先進技術，具備更靈活的拓展性，可支持轎車、SUV、MPV等多種車身形式，軸距覆蓋 2800mm - 3300mm，滿足前驅、后驅和四驅等各種驅動形式。

動力系統方面，該架構支持純電、插混、增程的多種動力總成形態，滿足中國用戶對新能源動力多元化的需求。

智能體驗的升級是這一架構的核心優勢之一。它整合了下一代中央計算平臺，采用中央計算與區域控制器相結合的全新架構形式，軟件層面運用SOA分層式服務架構，全面賦能“油電同智”，不僅為全新一代智能座艙和智能駕駛系統帶來了更多原子級服務，還大大加快了系統的迭代升級速度。

同時，該平臺將全面融合AI技術，進一步豐富了智艙與智駕的應用場景，為用戶帶來更加智能、便捷的出行體驗。

值得一提的是，全新一代智能底盤系統的加入，將為整車的駕乘體驗帶來了質的飛躍。該底盤系統具備線控轉向、四輪獨立驅動等先進功能，并針對暈車和極限路況進行了專門的優化調校，將有效提升車輛行駛的穩定性和舒適性。

全新一代超級融合整車架構不僅僅是一個技術平臺，更是上汽通用汽車未來發展的重要基石。以此為依托，上汽通用汽車將全力推動奧特能2.0多元驅動平臺、全新一代智能座艙平臺以及全新一代智能駕駛平臺的迭代升級，為上汽通用的長遠發展注入源源不斷的動力。

奧特能2.0多元驅動平臺從2025年起將從純電驅動升級為多元驅動的新能源動力平臺，不僅包含純電系統，還支持插混和全新的增程技術，適配不同新能源車型的性能開發需求。

在純電領域，其最高可支持全域準900V，采用行業首發的6C磷酸鐵鋰快充電池，僅需10分鐘即可快速補能超過350公里，大大提升了用戶的出行效率；采用碳化硅模塊的超級電驅，功率模塊最高效率可達99.8%，將為用戶帶來高效、節能的駕駛體驗。

在奧特能2.0多元驅動平臺賦能下，上汽通用的插混和增程技術，將延續“滿電匱電一條龍”的技術特色，最高可實現300km純電續航，MPV車型綜合續航超1500km。

在智能座艙方面，2025年上汽通用將致力于從智能化的追趕者躋身行業智能化第一梯隊，并將推出全新一代智能座艙平臺。

該平臺將搭載最新一代芯片，可實現最高8屏聯動，并配備50吋AR-HUD，為駕乘者帶來前所未有的沉浸式體驗。

全新一代智能座艙平臺還將全面引入AI技術，最大程度提升語音交互、輔助駕駛等多個場景服務的智能水平。同時，該智能座艙平臺將與音樂、視頻、游戲等多領域頂流的生態合作伙伴深度合作，為中國用戶帶來豐富多樣的內容資源，滿足用戶對于智能座艙娛樂和交互的需求。

2025年，上汽通用將推出全新一代智能駕駛平臺，實現芯片硬件的全面升級，并部署端對端智駕大模型。

通過搭載全新的中央算力芯片和高性能傳感器，搭載全新一代智能駕駛平臺的產品可實現對車周環境的精準感知和全面的分析、決策；基于端到端模型算法，可提供“門到門”的智駕形式，包括城市和高速智慧領航、動態泊車和記憶泊車等綜合場景的高階智駕能力，使整個智駕性能躋身市場頭部水平，為用戶帶來安全、便捷與智能的出行體驗。

此外，該平臺預留了L3能力，隨著政策法規的不斷明朗，上汽通用有望成為率先量產L3智駕產品的企業之一。

在產品規劃方面，從2025年起，上汽通用新車型的產品定義將由上汽通用和泛亞自己主導，100%圍繞中國客戶需求展開。

上汽通用表示，從現在開始，上汽通用汽車所有車型的數字化功能，100%由上汽通用本土的軟件及數字化中心進行開發，以后智能化功能會更符合中國客戶的需求，升級速度也會更快。

從2025年到2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，且全部是新能源車型，純電、插混和新的增程技術都兼顧，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。