2024年是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)全面爆發(fā)的一年，而比亞迪宋家族以全年累計(jì)銷(xiāo)量近100萬(wàn)輛的傲人成績(jī)，毫無(wú)懸念地摘得自主品牌SUV銷(xiāo)量冠軍。更值得關(guān)注的是，在2025年1月新能源車(chē)市淡季中，宋家族憑借單月銷(xiāo)量8.38萬(wàn)輛的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，再次驗(yàn)證了其市場(chǎng)統(tǒng)治力。這不僅是比亞迪技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)，更標(biāo)志著自主品牌在10-20萬(wàn)元主流SUV市場(chǎng)完成了對(duì)合資品牌的全面超越，奠定自主品牌的國(guó)民地位。

一、多維產(chǎn)品矩陣發(fā)力，三大車(chē)型精準(zhǔn)覆蓋市場(chǎng)

宋家族的成功源于其精準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)定位與技術(shù)迭代能力，大美智省值，三款主力車(chē)型以差異化策略形成"組合拳"攻勢(shì)：

宋PLUS DM-i：插混市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)爆款

作為全球插電混動(dòng)技術(shù)的標(biāo)桿車(chē)型，宋PLUS DM-i在2024年以近39萬(wàn)輛的銷(xiāo)量占據(jù)家族插混的半壁江山。宋PLUS上市至今累計(jì)銷(xiāo)量已超130萬(wàn)輛，以絕對(duì)實(shí)力終結(jié)了以本田CR-V、豐田RAV4為代表的合資統(tǒng)治時(shí)代，創(chuàng)造了屬于自主品牌的新輝煌。搭載第五代DM-i系統(tǒng)后，饋電油耗降至3.9L/100km，配合15.6英寸旋轉(zhuǎn)懸浮Pad+智能座艙高階版-DiLink 100，在13-18萬(wàn)元區(qū)間形成技術(shù)代差。

宋Pro DM-i：10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV冠軍

瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)的宋Pro DM-i，2024年全年累銷(xiāo)超28萬(wàn)輛，2025年1月也交出了超2萬(wàn)輛的成績(jī)單。第二代宋Pro DM-i通過(guò)搭載第五代DM技術(shù)，驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和插混專(zhuān)用功率型刀片電池，將起售價(jià)下探至限時(shí)9.98萬(wàn)元，滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下綜合續(xù)航可達(dá)1400km，百公里NEDC虧電油耗3.79L，創(chuàng)A級(jí)SUV油耗最低，直接沖擊傳統(tǒng)燃油車(chē)腹地。對(duì)比同級(jí)本田CR-V（24年銷(xiāo)19.9萬(wàn)輛）、鋒蘭達(dá)（24年銷(xiāo)20.8萬(wàn)輛）、豐田RAV4榮放（24年銷(xiāo)19.2萬(wàn)輛），其插混系統(tǒng)的能耗優(yōu)勢(shì)形成降維打擊。

宋L DM-i：中級(jí)SUV新王

2024年7月上市的宋L DM-i，上市后月銷(xiāo)連續(xù)超2萬(wàn)輛，逼近3萬(wàn)輛大關(guān)，上市6個(gè)月累銷(xiāo)15.62萬(wàn)輛，開(kāi)創(chuàng)了中型插混SUV最快破10萬(wàn)輛紀(jì)錄。作為“工業(yè)奇跡”第二彈，宋L DM-i搭載第五代DM技術(shù)、基于新一代插混整車(chē)平臺(tái)打造、按最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，擁有3.9L超低油耗、1500km超長(zhǎng)續(xù)航、智能座艙高階版-DiLink100等核心賣(mài)點(diǎn)，從技術(shù)、平臺(tái)、美學(xué)、智享、安全五大維度全面引領(lǐng)中級(jí)SUV新趨勢(shì)，月銷(xiāo)量力壓同級(jí)合資燃油競(jìng)品途觀L等，成為用戶(hù)升級(jí)換購(gòu)、年輕家庭購(gòu)車(chē)的一步到位之選。

二、技術(shù)護(hù)城河構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

宋家族的爆發(fā)絕非偶然，其背后是比亞迪在核心領(lǐng)域的持續(xù)深耕。

插混技術(shù)代際領(lǐng)先

第五代DM-i系統(tǒng)熱效率達(dá)46.06%，相較本田i-MMD（40.6%）、豐田THS（41%），在虧電狀態(tài)下仍能保持3.8L/100km超低油耗。2024年宋家族插混車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)量超81萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)插混SUV市場(chǎng)60%份額，充分證明了其在插混技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和市場(chǎng)認(rèn)可度。

垂直整合掌控成本

刀片電池、SiC電控模塊，自研IGBT芯片等，這使得宋PLUS DM-i相比同配置合資插混車(chē)型價(jià)格低3-5萬(wàn)元。在10-20萬(wàn)元價(jià)格帶，宋家族市占率已達(dá)35.7%，遠(yuǎn)超哈弗H6（12.3%）、長(zhǎng)安CS75 PLUS（9.8%）。

智能化體驗(yàn)突圍

DiPilot智能駕駛系統(tǒng)通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)高速NOA功能，配合5G版DiLink系統(tǒng)，在2024年J.D. Power車(chē)載信息系統(tǒng)滿(mǎn)意度調(diào)查中超越特斯拉，成為15-20萬(wàn)元區(qū)間評(píng)分第一。

三、宋家族的登頂，折射出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的三大趨勢(shì)躍遷

技術(shù)定義市場(chǎng)：DM-i系統(tǒng)累計(jì)裝車(chē)量突破400萬(wàn)臺(tái)，證明中國(guó)汽車(chē)品牌已掌握混動(dòng)技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)追隨者到技術(shù)引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。

用戶(hù)需求重構(gòu)：2024年插混SUV增速達(dá)87%，消費(fèi)者對(duì)"無(wú)續(xù)航焦慮新能源車(chē)"的偏好持續(xù)強(qiáng)化。反映出消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)選擇上更加注重產(chǎn)品的實(shí)用性和技術(shù)先進(jìn)性，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足消費(fèi)者日益變化的需求。

產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)易主：比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈，使宋家族核心零部件自供率超 80%，徹底擺脫 “卡脖子” 風(fēng)險(xiǎn)，掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

2025 年，比亞迪正以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品策略鞏固領(lǐng)先地位，這場(chǎng)由宋家族引領(lǐng)的自主品牌向上突圍戰(zhàn)，或?qū)⒅厮苋蚱?chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)版圖，為中國(guó)汽車(chē)品牌走向世界舞臺(tái)中央奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。