網通社訪談  踏實肯干、開拓創新，向來是廣汽集團的作風，小到智能化的前瞻布局，大到戰略方向的大刀闊斧。

2024年北京車展，廣汽集團發布“智行2027”行動計劃；同年廣州車展，集團啟動三年“番禺行動”；四個多月后，廣汽集團發布“星靈智行”品牌，向著更高階智駕進擊。

與此同時，廣汽還帶來了昊鉑品牌煥新后的首款力作——昊鉑HL。這款新車搭載了廣汽全新GSD高階智駕，以27.98萬元的價格開啟預售。

從DeepSeek上車，到全民智駕、L3級智駕，智能化正在成為重塑汽車行業格局的核心變量。在智能化競賽中，廣汽集團打出一張明牌——“星靈智行”品牌。智能化之外，煥新的昊鉑繼續承擔品牌向上的使命，助推集團成為世界級的企業。

廣汽通過緊鑼密鼓的一系列動作，正在搶占新汽車時代的話語權。

廣汽智駕路線：覆蓋L2-L4的矩陣

當一些車企在探索L2+級智駕的成本與體驗平衡點時，廣汽集團已將目光投向L3級自動駕駛的商業化突破。但廣汽的野心不止于此，其正在構建覆蓋L2到L4的全棧智駕能力矩陣。

廣汽集團是最早一批布局智能駕駛的車企。早在2019年，ADiGO智駕互聯生態系統正式發布；隨后六年時間里，廣汽集團加大人工智能應用力度，將ADiGO智駕互聯生態系統迭代升級至6.0版本，也就是“星靈智行”。去年，廣汽將城區領航做到了15萬級別。

“當初設想的萬物互聯的狀態，今天正在成為現實，正在走向消費者。消費者體驗到這種技術正在變為現實，隨著成本的遞減，下一步的汽車產品智能化是肯定的”，廣汽集團董事長、總經理馮興亞如是講道。

官方數據顯示，廣汽 L2 級智駕已服務近140萬用戶，累計行駛里程近40億公里，這為其高階智駕研發提供了海量數據支撐。

廣汽研究院副院長梁偉強在技術解析中提到，廣汽采用“自研+合作”雙軌并行策略，推出五大智駕產品平臺，算力覆蓋70TOPS至2000TOPS。這種開放式創新模式，使其在保持技術自主性的同時，能夠快速迭代算法模型。

智駕更加高階，廣汽始終堅持用戶安全第一。正因如此，3月底廣汽旗下眾誠保險將為昊鉑、傳祺、埃安的車主推出專屬的智駕保障，最高保障達300萬元，購車即可享受，進一步解決消費者的后顧之憂。

在L4級自動駕駛領域，廣汽展現出遠超行業的戰略縱深。2025年，其與滴滴合作的無人駕駛前裝量產車型將下線交付，2026年更將實現規模化運營。這種突破不僅源于技術積累，更得益于其構建的“AI+智造+運營”生態閉環。

官方數據顯示，廣汽通過如祺出行在北上廣深等五城運營的Robotaxi已安全行駛超4000萬公里，相當于繞地球1000圈。這種場景化落地能力，正在向商用車領域延伸。

根據規劃，今年第四季度，廣汽啟動首款L3級量產車型的上市銷售；2026年，加快量產上市節奏，推出更多的L3自動駕駛產品；2027年，推出面向個人用戶的L4無人駕駛車型，技術走向全球市場，躋身全球第一陣營。

L3落地，昊鉑先行

作為廣汽集團唯一的高端品牌，昊鉑享受最好的待遇。廣汽集團最先進的科技，都會率先搭載在昊鉑車型上，高階智駕也不例外。

昊鉑定位為智駕引領者，旗下全系產品已標配高階智駕，新推出產品將全系標配城區NDA（導航駕駛輔助系統）。而傳祺、埃安定位為智駕普及者，旗下全系產品均搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。

馮興亞還強調：“未來，豪華產品如果不做L3，沒有L3功能，消費者沒有什么購買欲望。未來，在智能化的產品上，智駕功能會成為衡量汽車的水平和標準，以及汽車基本的評價和衡量標準?！?/span>

昊鉑HL就搭載了廣汽星靈智行ADiGO GSD高階智駕，采用端到端AI大模型算法，數據處理效率更高、決策能力更接近人的駕駛習慣、復雜場景的處理能力更強，而且還可以不斷學習進化。

目前這臺車已經具備了自動過收費站ETC閘機的能力，智駕的連貫性和易用性大大提高，日常通勤出行95%以上場景可以輕松應對。

豪華車的定位，親民的定價，昊鉑HL預售價格27.98萬-32.98萬元。這款軸距超3米的中大型SUV，不僅標配高階智駕，還搭載雙零重力座椅、軍工級夜視系統等越級配置。

然而，一個豪華品牌的打造，需要品牌力，并非朝夕所成。

“在智能網聯和新能源汽車方面，中國走在前面。不管領先優勢是暫時還是長遠的，領先是事實，這是不可否認的。這種領先性提供了塑造豪華品牌的可能性，提供了產品在全球競爭的可能性，這點是非常好的機會。”

馮興亞指出：“打造豪華品牌最核心的點，就是超值地服務好產品，超出想象的好產品。你不能讓你的產品超出期望值，超出顧客期待，沒有足夠的購買群體，什么品牌都是空談。”

在廣汽集團執委會委員、品牌營銷本部負責人黃永強看來，提高昊鉑的知名度至少有四方面工作要做：專屬的設計團隊、專屬的高端供應鏈、專用生產線以及最高端的技術。

這種差異化定位在用戶運營層面體現得更為明顯。廣汽昊鉑品牌首席執行官馬海洋透露，昊鉑將重構銷售服務流程，從交付體驗到用車場景的全周期服務，都將貫徹“用戶思維導向”。

以昊鉑HL為例，作為昊鉑品牌的旗艦車型，這款車在打造時的出發點是，圍繞怎么做高品質、豪華的，具有當代科技感的車，從而給廣大客戶提供一臺全能的SUV。

在智能座艙領域，廣汽同樣展現出前瞻性布局。HMI6.0系統將實現跨品牌手機互聯，而2027年的AI智能體將具備情感交互能力。這種將汽車打造為“移動生活伴侶”的理念，正在重構人車關系的本質。

這種轉變背后，是廣汽對豪華品牌本質的重新理解——在電動化時代，豪華感不僅來自硬件堆砌，更體現在科技賦能的服務生態。 

結語

“番禺行動”從啟動至今已經進行了四個多月的時間。今年的三大任務是穩合資、強自主、拓生態，核心就是大力發展自主品牌。按照自主品牌規劃，廣汽集團未來三年內計劃推出22款全新產品，其中2025年上市7款。

廣汽通過三大自主品牌的戰略分工，構建起覆蓋大眾市場到高端領域的完整矩陣。埃安主打“先進新潮”，傳祺堅守“主流大氣”，昊鉑則承擔“科技豪華”的突破使命。這種精準的品牌區隔，既避免了內部資源消耗，又形成協同效應，為集團整體向上突破提供戰略支撐。

馮興亞表示：“番禺行動帶來的影響正在顯現，不管產品開發，財務共享，物流共享，制造體系都在顯示出它的優勢。同時，該分開的還得分開，保持產品的品牌特色和競爭力。該分的分，該合合，我們騰挪空間和管理的空間更大?！?/p>

從番禺行動的組織變革到星靈智行的技術突破，廣汽的智能化轉型已進入收獲期。當L3級自動駕駛逐漸成為市場標配，當L4級無人駕駛開始規?；\營，廣汽的每一步探索，都在為其全球化突圍積累經驗。