今年的汽車市場，像極了一場“價格大甩賣”，“一口價”、“限時補(bǔ)貼”滿天飛，但消費(fèi)者心里明白：便宜≠超值。去年更換“AION”字母標(biāo)后，埃安陸續(xù)推出了埃安霸王龍、埃安RT、埃安UT三款全球戰(zhàn)略車型，憑借新潮的設(shè)計、越級的空間、先進(jìn)的智能科技等實(shí)力深受C端用戶認(rèn)可，推動埃安銷量持續(xù)增長。在過去的3月份，埃安銷量突破3.4萬輛，環(huán)比、同比均有提升，用實(shí)力證明“科技普惠更高級”的硬邏輯。

銷量躍升的背后，是埃安以個人用戶需求打造的全新智能產(chǎn)品矩陣。全新上市的埃安UT是埃安“先進(jìn)、新潮、高品質(zhì)”的最新注解，不僅擁有符合全球?qū)徝赖耐庥^、越級靈活的空間、中歐雙五星安全的車身設(shè)計，更是首款將AI云端大模型打入8萬內(nèi)的車型。埃安UT以“大一圈，高級很多”的斷層實(shí)力，成為了埃安銷量的重要推手。

而在當(dāng)下眾多車企全力角逐的智駕領(lǐng)域，埃安早已構(gòu)建起護(hù)城河。通過埃安霸王龍、埃安RT，將十年磨一劍的L4級冗余技術(shù)賦能L2++級體驗(yàn)，并率先實(shí)現(xiàn)將激光雷達(dá)引入15萬級，徹底打破“高階智駕遙不可及”的普遍認(rèn)知，同時在短短5個月就吸引了超15萬人次深度體驗(yàn)，“懂智駕，選埃安”已成為廣大用戶共識，全民智駕的浪潮也就此掀起。

不止于此，埃安更是為智駕的普及添磚加瓦。當(dāng)部分車企仍在用“免責(zé)聲明”規(guī)避風(fēng)險時，埃安以行業(yè)首個15萬元級“智駕險”打破信任壁壘，用最高300萬的保障為用戶托底，讓“能用、好用、放心用”成為埃安智駕的獨(dú)家標(biāo)簽。

如果說埃安三龍領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)，是埃安對當(dāng)下用戶追求“科技平權(quán)”的精準(zhǔn)解構(gòu)，那高品質(zhì)則是埃安從誕生時就始終堅守的初衷。在近期公布的2024年中國新能源汽車質(zhì)量排行榜中，埃安再次奪魁，已連續(xù)三年蟬聯(lián)第一?！案呖萍?高品質(zhì)”的雙重標(biāo)簽，讓埃安在激烈競爭中建立起深厚的用戶信任，這份信任正轉(zhuǎn)化為市場勢能，成為埃安銷量企穩(wěn)回升的重要催化劑。

如果說銷量是當(dāng)下實(shí)力的注腳，那么埃安對L4級自動駕駛的布局，則是一場面向未來的野望。3月18日，廣汽正式發(fā)布“星靈智行行動計劃”，埃安同步宣稱全球首款L4級無人駕駛前裝量產(chǎn)車型將于年內(nèi)下線交付。這款基于正向研發(fā)平臺打造的車型，具備全球化適配能力，標(biāo)志著中國車企首次在自動駕駛技術(shù)路徑上實(shí)現(xiàn)“定義權(quán)”突破。

埃安選擇以Robotaxi為切口，依托的是目前超25%網(wǎng)約車市場份額，其“AI+智造+運(yùn)營”的L4全新商業(yè)生態(tài)閉環(huán)正加速成型，或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)首家實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛規(guī)?；\(yùn)營的車企。這一選擇極具戰(zhàn)略深意，高頻場景下的海量數(shù)據(jù)反哺算法迭代，低成本試乘培育用戶心智，而萬億級Robotaxi市場的布局，更讓埃安從整車制造商蛻變?yōu)槲磥碇悄艹鲂猩鷳B(tài)的探路者。過去10年，網(wǎng)約車是新能源汽車普及的主力推手；未來10年，以埃安為代表的車企，將以全球科技含金量最高的Robotaxi，徹底粉碎“網(wǎng)約車低端”的論調(diào)。

屆時，對于廣大群眾而言，不僅能切身體驗(yàn)到自動駕駛的魅力，伴隨著2027年埃安首款面向C端用戶L4級車型的推出，將再次加速讓頂尖智駕技術(shù)駛?cè)雽こ０傩占?；而對于車企而言，L4級的商業(yè)化落地，不再是選擇題，而是生死題，誰能占據(jù)先機(jī)，誰將掌握未來的主動權(quán)。

隨著廣汽三年【番禺行動】的持續(xù)深入，埃安將加速開啟多能源戰(zhàn)略，全面覆蓋增程、插混等多種動力形式車型，保證每年都有2-3款全新的智能產(chǎn)品推向市場；據(jù)悉，埃安L4前裝量產(chǎn)車也將于上海車展正式亮相?？梢灶A(yù)見，B、C端通吃的埃安，在科技普惠的理念及多維度的產(chǎn)品布局下，銷量與商業(yè)模式“雙螺旋上升”的趨勢也將不可阻擋。