皮卡市場其實一直面臨著“性能與能耗難以兼得”、“工具屬性與乘用體驗割裂”等痛點，這也就導致皮卡大多數(shù)的使用場景還集中在工具屬性。而長安汽車則深度發(fā)掘了用戶在使用過程中的痛點，并推出了全球首款超級大增程皮卡——長安獵手K50，首次將增程技術深度植入皮卡品類，不僅用“天地雙擎”的超級大增程系統(tǒng)重構動力邏輯，更是憑借天樞智能化體系重塑交互體驗，為用戶帶來 “既猛又省還來電” 的顛覆性體驗。這款集強勁動力、超低能耗、智能科技于一身的全場景皮卡，不僅填補了市場空白，更標志著皮卡從 “生產(chǎn)工具” 向 “生活伙伴” 的價值躍升。

硬派美學與實用主義的精準平衡

長安獵手K50的外觀設計絕非對傳統(tǒng)皮卡的簡單復刻，而是以“科技運動美學”為筆觸，在機械硬派與數(shù)字科技之間找到了精妙平衡。通過短前懸與長后懸的配比，營造出蓄勢待發(fā)的俯沖姿態(tài)。引擎蓋上四道隆起的肌肉線條向車頭匯聚，與無界數(shù)字格柵形成 “V” 型視覺沖擊，格柵內(nèi)部以參數(shù)化菱形陣列排列，在不同光線下呈現(xiàn)出動態(tài)光影效果，配合貫穿式LED日行燈，即便靜止時也宛如一頭隨時準備沖刺的猛獸。

車身側面，長軸距與短前懸的比例設計優(yōu)化了接近角和離去角，配合18英寸AT全地形越野輪胎，彰顯硬核越野基因。貨箱部分采用高強度鋼材，邊緣做防刮處理，尾門支持液壓緩降，細節(jié)處體現(xiàn)對用戶使用場景的深度考量。

車尾同樣有別于傳統(tǒng)皮卡車型，新車并沒有采用方正的造型，而是通過立體化十足的后保險杠進一步凸顯整車的動感元素。

而在細節(jié)方面，長安獵手K50普通版車型會在車頂裝配非常實用的射燈，而PRO版車型則是配有前絞盤，并且霧燈區(qū)域的造型也與普通版車型略有不同，更加豐富的造型元素讓其更具視覺沖擊力。

品質(zhì)舒享與智能交互的雙重進階

坐進車內(nèi)，橙色內(nèi)飾配色打破了傳統(tǒng)皮卡的單調(diào)氛圍，運動風格座椅采用人體工程學設計，側翼支撐與腰部承托恰到好處，長途駕駛不易疲勞。中控臺布局以駕駛員為中心，12.3英寸全液晶儀表與 14.6英寸懸浮式中控屏形成視覺焦點，車機系統(tǒng)集成華為 VR 語音交互與花瓣導航，支持全場景語音控制，無論是調(diào)節(jié)空調(diào)、導航還是播放音樂，只需一聲指令即可精準響應，真正實現(xiàn)“眼不離路、手不離方向盤”的安全駕控。

儲物空間設計同樣可圈可點：中央扶手箱深度充足，能容納多瓶礦泉水；門板儲物格兼顧實用性與美觀度，后排座椅下方隱藏式收納盒可放置工具或雜物，充分利用每一寸空間。值得關注的是，長安獵手K50支持遠程OTA升級，通過手機APP即可完成系統(tǒng)迭代，讓車輛“越用越新”，常用常新的智能化體驗遠超傳統(tǒng)皮卡。

安全配置上，車輛搭載L2級組合駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速域ACC自適應巡航、車道居中保持、AEB自動剎車等功能，為高速巡航和城市跟車提供可靠保障。對于皮卡用戶而言，這是一次 “輔助駕駛平權” 的重要突破，讓長途駕駛更輕松，復雜路況更安全。

超級大增程系統(tǒng)的技術突圍

作為全球首款超級大增程皮卡，長安獵手K50的核心競爭力無疑在于這套 “天地雙擎” 動力系統(tǒng)。其創(chuàng)新之處在于將2.0T藍鯨大增程發(fā)動機與雙電機組合，構建起“低速純電驅(qū)動、高速增程介入”的全場景動力邏輯，既保留了電動車的平順駕感，又解決了傳統(tǒng)皮卡續(xù)航短、能耗高的痛點。

雙電機驅(qū)動帶來恐怖的動力儲備：系統(tǒng)最大功率200kW，峰值扭矩470N?m，輪端扭矩更是達到 5000N?m，0-100km/h加速僅需7.9秒，起步響應時間低至0.4秒，無論是城市道路超車還是越野場景脫困，都能做到快人一步。行業(yè)首創(chuàng)的 “一鍵注力模式”，可在需要時瞬間釋放全部動力，應對陡坡攀爬或重載拖拽等極端工況，動力持久強勁，真正實現(xiàn) “獵無止境”。

增程系統(tǒng)部分，2.0T藍鯨發(fā)動機最大功率140kW，發(fā)電機峰值功率100kW，即便電池充電容量低至8%以下，仍能通過高效增程實現(xiàn)極限補電，徹底告別續(xù)航焦慮。CLTC綜合續(xù)航超1000km的表現(xiàn)，讓長途穿越無需頻繁補能，配合92號汽油的兼容性，徹底擺脫-35號柴油的地域限制，北方用戶冬季用車更省心。

在能耗表現(xiàn)上，長安獵手K50展現(xiàn)出增程技術的絕對優(yōu)勢：純電出行每公里成本低至7分錢，滿足90%以上的日常通勤需求，市區(qū)代步完全可以當電動車使用，大幅降低用車成本。長途或重載時，增程器介入發(fā)電，綜合油耗相比同級別柴油皮卡降低30%以上，真正實現(xiàn) “越開越省”。

寫在最后：長安獵手K50的出現(xiàn)，不僅是一次動力技術的迭代，更是對皮卡品類的重新定義。它打破了“皮卡只能是工具車”的固有認知，將強勁動力、超低能耗、智能科技與舒適體驗融于一身，讓用戶在城市通勤、戶外越野、長途穿越、露營休旅等場景中自由切換，真正實現(xiàn)“一車抵多車”的價值躍升。

在新能源轉(zhuǎn)型的關鍵節(jié)點，長安獵手K50以 “超級大增程” 技術攻克了皮卡行業(yè)的核心痛點，為市場提供了一個 “無短板” 的全場景解決方案。對于追求多元生活方式的用戶而言，它是可靠的工作伙伴，也是自由的探索工具，更是引領皮卡進入“乘用化、智能化”時代的標桿之作。隨著全球首款超級大增程皮卡的落地，長安汽車正以技術創(chuàng)新推動品類進化，為皮卡市場打開新的增長空間 —— 這或許就是長安獵手K50之于行業(yè)的最大意義：不止于超越期待，更在于重新發(fā)明皮卡的未來。