一場從北京到大連的長途旅行，無需中途充電（理想工況下）；抵達目的地后，一杯咖啡的休憩時光，便能為車輛充滿足夠開啟下一程所需的電量——這曾是電動汽車用戶心中遙不可及的夢想，如今正被新世代電驅系統照進現實。近日，伴隨寶馬新世代首款車型BMW iX3全球首發，寶馬集團宣布，新世代電驅系統即將量產落地，該技術將首搭于新世代BMW iX3。以首發亮相的BMW iX3 50 xDrive為例，其在WLTP標準下綜合續航突破800公里，在CLTC標準下綜合續航里程超900公里，更支持10分鐘快速補能超400公里。新世代BMW iX3以純粹的純電駕駛樂趣，徹底打破電動汽車的性能與體驗邊界，標志著豪華電動車市場正式從“參數競爭”邁入“體驗競爭”的新時代。

極致的純電出行體驗：終結續航焦慮，定義電動出行新標準

新世代電驅系統的核心突破，在于精準擊破電車用戶對續航和補能的雙重痛點。通過創新的大圓柱電池技術與800V高壓平臺的協同發力，新車不僅實現超900公里（CLTC工況）的超長續航，更將充電效率推向新高度——10分鐘即可補充超過400公里（CLTC工況）的續航。這意味著無論是日常通勤的短途穿梭，還是跨省遠行的長途跋涉，用戶都能享受到與燃油車無異的出行便利性與自由度，徹底告別“里程焦慮”與“充電等待”的煩擾。

“我們追求的不是單一性能的孤注一擲，而是全局最優的技術生態構建，” 寶馬集團高壓電池與充電業務高級副總裁弗洛里安?普洛伊蘇斯博士表示，“新世代電驅系統的量產，標志著豪華電動車從‘硬件堆砌’的初級階段，邁入‘系統能效’競爭的全新階段。我們正通過續航、補能與安全的三維協同，重新定義電動豪華的價值體系?！?/p>

技術基石：大圓柱電池與800V高壓架構的顛覆性突破

新系統的卓越性能，源于底層技術的全面革新。寶馬首次在純電車型中應用標準直徑46毫米的大圓柱電芯，提供95毫米與120毫米兩種高度規格，能量密度較第五代棱柱形電池提升20%，為車輛續航提升與空間布局優化創造更多可能。

配合全新800V高壓平臺及寶馬自研碳化硅（SiC）逆變器，新車的充電性能與能效均實現跨越式提升。電池結構采用“無模組（Cell-to-Pack）”設計，電芯直接集成至電池包；更通過“電池車身一體化（Pack-to-Open-Body）”技術，讓電池包成為車身結構的重要組成部分。這一創新不僅減輕車身重量、降低車輛重心，更優化了車內空間利用率與空氣動力學表現，為車輛操控性與乘坐舒適性提供全方位支撐。

系統級能效：智能控制與雙電機協同驅動駕趣升華

續航能力的飛躍，離不開整車系統的協同優化。寶馬自研的“BMW能量智控系統”（Energy Master）如同“智能大腦”，實時精準管理電池、電機及熱管理系統，確保能量流的精準和高效調控。即便是在-30℃的極端低溫環境，或是高功率持續輸出的場景下，三電系統仍能保持高效穩定運行，保障出行可靠性。

電機系統同樣完成全面升級：后橋勵磁同步電機（EESM）可根據車輛負載精確調整轉子勵磁強度，確保高轉速下的穩定動力輸出；前橋緊湊異步電機（ASM）則進一步提升動力響應速度與能量利用效率。兩者組成的高效雙電機方案，使能量損耗降低40%、綜合效率提升20%、電機重量減輕約10%，實現動力性能、能效水平與操控體驗的全面進階。

中國優先：本土化研發與全球領先的可持續產業鏈

寶馬在中國市場的布局，始終堅持以“技術創新+本土化”深度融合為核心。大圓柱電池已于2024年底在沈陽生產基地啟動試生產，計劃于2026年實現規模化量產。通過與寧德時代、億緯鋰能等中國頂尖電芯供應商的深度合作，寶馬構建起從本土研發，電芯供應，電池制造到整車裝配的全鏈條協同體系，為中國用戶率先體驗超長續航、高效充電及極致駕駛樂趣提供堅實保障。

在可持續發展領域，寶馬同樣走在前列：動力電池生產全流程使用綠色電力，配套搭建閉環回收體系，實現退役電池材料的高效再利用。2024年，寶馬已回收超過2000噸電池再生材料用于國產電車的電芯生產，為行業應對電動汽車動力電池“退役潮”提供可復制、可推廣的實踐范本。

技術賦能體驗：三大王牌科技驅動系統革新

值得一提的是，除了新世代電驅系統之外，BMW首創全景iDrive與BMW駕控超級大腦（Heart of Joy）兩大突破性技術，共同構成了新世代BMW iX3的三大王牌科技。BMW首創全景iDrive以沉浸式人機交互體驗重新定義智能座艙，BMW駕控超級大腦則通過高度集成的控制系統實現毫秒級動態響應。三者協同發力，從續航、智能到駕控，全方位賦能，在底層實現深度融合，共同構成了“全局最優”的系統體驗基石。

重塑豪華電動車市場格局：從參數到體驗，從硬件到生態

新世代電驅系統的推出，不僅是一次技術迭代，更是一場關于電動出行價值的重新定義。通過將續航、補能、安全與駕駛樂趣深度融合，寶馬正推動豪華電動車市場從“單一參數比拼”轉向“系統體驗競爭”，引領行業進入“全局最優”的技術生態時代。

未來，新世代電驅系統將逐步應用于2026年國產新世代車型及未來BMW純電車型系列，實現技術普惠和全系覆蓋。正如弗洛里安?普洛伊蘇斯博士所言：“通過新世代電驅系統，我們正從‘參數競爭’轉向‘體驗競爭’，以續航+補能+安全三維度重構豪華電動車價值體系?！?/p>