“品牌向上不是一句口號，而是真正要把產品的技術、產品的價值做上去?！?a class="logo_keyword" href="http://www.jngjjx.com/logo/34/">吉利汽車集團CEO淦家閱在極氪9X上市發布會后的媒體交流中這樣說道。在這場匯聚了吉利汽車集團高層代表的深度對話中，“技術”一詞被提及達47次，成為貫穿整場訪談的核心關鍵詞。

9月29日極氪9X上市當晚，這款定價46.59萬元起的大型豪華SUV創造了令人驚嘆的市場表現：發布會結束僅13分鐘，大定訂單已經突破一萬臺。更令人驚訝的是，據極氪科技副總裁林杰透露，預售訂單中高達80%來自高端豪華品牌用戶，其中擁有50萬元以上豪華車型的用戶占比超過了70%。

用900V高壓混動打破性能邊界

“極氪的使命就是在技術上不設上限，我們在研發上不設預算上限?！变萍议喌倪@句話道出了極氪9X的技術底氣。這款車搭載的浩瀚超級電混SEP系統，堪稱混動技術領域的一次革命。

與傳統混動系統不同，極氪9X采用了全球首個全棧900V高壓混動架構，配合與寧德時代聯合開發的6C混動電池，從20%充至80%電量僅需9分鐘。這一充電速度不僅領先所有混動產品，甚至超越了市場上99%的純電車型。

“搞產品最重要是解決客戶的痛點，增加客戶的爽點?！变萍议喼赋隽藰O氪9X的產品開發邏輯。為此，極氪9X提供了70kWh和55kWh兩種電池方案，其中70kWh版本純電續航達到380公里，成為全球插混產品中純電續航最長的車型。

性能表現同樣令人矚目：三電機兆瓦級混動電驅系統綜合輸出超1400匹馬力，零百加速最快僅需3.1秒，成為全球加速最快的混動SUV。即使在電量低于20%的饋電狀態下，加速性能與滿電狀態差距僅0.2秒，徹底解決了傳統混動車型“饋電一條蟲”的痛點。

以超標安全打造“公路坦氪”

在安全領域，極氪9X樹立了新的標桿。淦家閱強調：“吉利在質量方面的投入也是沒有預算的，我們在質量方面可以用苛刻兩個字來要求?！?/span>

極氪9X采用全球首個“四大一體式集成安全結構”，車身扭轉剛度達到41600N·m/deg，為同級最高。在安全測試中，極氪9X成功通過了行業首個105km/h四面連環碰撞測試，成為首款完成這一極限測試的車型。

主動安全方面，極氪9X同樣不遺余力。行業首創的G-AES通用障礙物自動緊急轉向輔助功能，可在130公里/小時的高速狀態下實現連續避讓；側碰主動抬升系統能提前0.7秒主動抬升單側底盤，以最堅固的門檻梁承受沖擊。

此外，極氪9X還是全球首個通過高速橫風安全性能5A認證的車型，可在11級強風下自動保持車身穩定，確保行車安全。

從輔助到“AI智慧生命體”的演進

智能駕駛是極氪9X的另一大技術亮點。吉利控股集團首席智駕科學家陳奇提出了“AI智慧生命體”的汽車智能化遠景，指出汽車智能化正經歷從1.0到2.0的關鍵進化。

極氪9X提供千里浩瀚H7和H9兩種輔助駕駛方案。H7方案搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力達到700TOPS，解決了窄路掉頭、車道級紅綠燈識別及“鬼探頭”等城市難題。更值得關注的是行業首發的無圖園區漫游功能，突破高精地圖限制，全國停車場第一次去就能使用。

H9方案則面向L3級自動駕駛時代，搭載雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力超1400TOPS，配合43個感知單元構建的三重360°無死角感知矩陣，以及全鏈路8大安全冗余。

“高精地圖和算法的模式識別+決策的模式，決定智能駕駛的下限，AI的能力是決定智能駕駛的上限。”淦家閱道出了吉利對智能駕駛技術路線的思考。

以科技重新定義旗艦體驗

“無極致不極氪”，極氪科技副總裁林杰用這句話概括了品牌的核心理念。“就是在標準上，有標準的我們就去打破標準、超越標準，沒有標準的，我們去建立標準?！?/span>

極氪9X的豪華體驗體現在每一個細節上。整車座艙面積達6.3平米，人均超過1平米，配合同級最大1.03平米可開啟天窗，整個座艙采光面積達到4.2平米，打造出“移動的全景大平層”體驗。

座椅系統更是極氪9X的一大亮點。全球首創的行云座椅，集“零重力座椅、伊姆斯躺椅、旋轉座椅、專業按摩椅”四重舒適體驗于一體，可臥可躺可旋轉。二排座椅還可180度旋轉與三排形成對坐模式，將座艙變為移動的會客廳。

靜音方面，極氪9X成為同級唯一同時獲得五項NVH權威認證的SUV，配備11塊PVB隔音夾層玻璃和雙主動降噪技術，60公里時速通過粗糙路面時二排噪音甚至比勞斯萊斯庫里南還低。

與英國頂奢音響品牌Naim合作打造的車載音響系統，擁有3868瓦峰值功率和32個揚聲器，支持杜比全景聲，帶來殿堂級聽覺體驗。這也是Naim繼賓利后，在全球范圍內選擇的第二個汽車合作伙伴。

破解豪華SUV市場的中國方案

極氪9X的市場表現印證了中國品牌在豪華車市場的新地位。林杰透露：“從整個訂單問卷調研來看，極氪9X用戶群體有三個大的人群：第一類是豪華品牌產品的資深用戶；第二類是極氪用戶；第三類包括BBA這些產品的燃油車用戶的升級?！?/span>

令人驚訝的是，在極氪9X的預售訂單中，極氪001用戶的占比在整個置換里面大概有將近20%，“所以極氪用戶還是很愛極氪的”。這表明極氪品牌已經形成了自己的忠實用戶群體，實現了品牌內部的升級循環。

極氪科技副總裁徐云分享了她的觀察：“整個中國市場的購買力，大家對于產品或者是中國自主品牌的支持，我覺得是前所未有的，這是最大的支撐基礎。”他回顧了從博越到極氪001，再到極氪009和9X的產品演進歷程，價格從8.98萬-14.98萬元區間一路提升至如今的46.59萬元起，見證了中國品牌向上的全過程。

“我相信中國的豪華品牌完全可以打造出來，先有這份信心，再勇敢地去定義中國豪華，就可以把它實現。”徐云的話代表了中國汽車人的共同信念。

吉利背后的“笨小孩”哲學

淦家閱在訪談中分享了一個有趣的觀點：“吉利不是一個聰明的小孩，是一個笨小孩，我們還得繼續堅持這種馬拉松長跑的精神，繼續堅持這種務實的創新精神，把創新的能力發揮到淋漓盡致?！?/span>

這種“笨小孩”哲學體現在吉利對體系能力的構建上。淦家閱指出：“打造一個爆款其實是相對容易的，盡全集團之力，一個集團從上到下都關注到一個產品上來，這個可能還會比較容易一些。但是要將每一款產品打造成爆款，還是要靠體系能力?！?/span>

他提到了吉利從2021年至今堅持每月召開的總裁質量例會：“這個會議我每個月要花兩天的時間全身心投入下去。這個會議可以說是吉利整個產品質量體系保障的根本和基礎?！彼哪陙?，這個會議沒有中斷過一個月，甚至沒有中斷過一天。

在組織架構上，吉利推動形成了“液態組織”，從研發到銷售完全打通，圍繞一個目標協同作戰?！把邪l和銷售一體還不夠，我們也將供應鏈拉到整個體系上來，因為我們要打造具備競爭力的產品?！?/span>

四年時光 見證品牌向上之路

從極氪001到009，再到9X，極氪品牌用四年時間完成了從0到55萬臺的跨越，平均售價近30萬元，最高售價近90萬元。這條品牌向上之路，正是中國汽車工業進化的縮影。

“打基礎、練內功，做別人看不見的事情，把基礎投入一定要投上去。”淦家閱這句話道出了中國汽車品牌向上的核心密碼。

隨著極氪9X的上市，中國汽車品牌已經不再滿足于在主流市場與合資品牌競爭，而是直接挺進傳統豪華品牌的核心腹地，用技術實力重新定義豪華車的價值標準。