當(dāng)新能源汽車市場從“野蠻生長”邁入“技術(shù)深耕”的新階段，單一企業(yè)的技術(shù)壁壘已難以滿足用戶對極致體驗的追求。小鵬汽車與華為的聯(lián)手，恰是一場精準(zhǔn)的“強強聯(lián)合”——深耕整車架構(gòu)的小鵬，遇上精通核心部件的華為，二者以小鵬X9超級增程車型為載體，將鯤鵬超級增程技術(shù)與DriveONE下一代增程發(fā)電機深度融合，不僅打破了增程技術(shù)的現(xiàn)有瓶頸，更詮釋了“1+1＞2”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同新范式。這場合作不是簡單的部件堆砌，而是架構(gòu)與核心器件的深度耦合，為下一代增程技術(shù)樹立了全新標(biāo)桿。

小鵬：以架構(gòu)為基，搭建技術(shù)融合的 “舞臺”

在新能源汽車行業(yè)，整車架構(gòu)是決定產(chǎn)品性能上限的核心。小鵬汽車多年來堅持全棧自研，其打造的高壓純電平臺與鯤鵬超級增程技術(shù)體系，為核心部件的性能釋放提供了最優(yōu)“土壤”，這正是其能與華為實現(xiàn)深度協(xié)同的關(guān)鍵前提。

小鵬的架構(gòu)優(yōu)勢首先體現(xiàn)在空間集成能力上。通過前艙一體壓鑄技術(shù)，實現(xiàn)了82合一部件的高度集成，將復(fù)雜的前艙布局進行極致優(yōu)化。針對華為DriveONE發(fā)電機，小鵬專門優(yōu)化了前艙空間設(shè)計，最終使發(fā)電機Y向尺寸壓縮至≤230mm，同時讓前艙總內(nèi)空X向長度提升23mm，在保障增程系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)的同時，為七座MPV的座艙空間預(yù)留了充足余量，完美平衡了技術(shù)性能與實用體驗。

其次是能量管理體系的精準(zhǔn)適配。增程技術(shù)的核心痛點的是能量轉(zhuǎn)化效率與動力一致性的平衡，小鵬基于自身在整車控制領(lǐng)域的積累，構(gòu)建了一套智能能量管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實時協(xié)同華為發(fā)電機的發(fā)電效率與 800V 混合碳化硅同軸電驅(qū)（綜合效率93.5%）的動力輸出，根據(jù)車速、路況、電池SOC狀態(tài)動態(tài)調(diào)整能量分配策略，最終實現(xiàn)3.6kWh/L的燃油發(fā)電效率和16.5kWh/100km的超低電耗，支撐起1602km的全球大七座最長綜合續(xù)航。

更重要的是全場景適配的研發(fā)思維。小鵬深刻理解用戶在不同場景下的出行需求，其架構(gòu)設(shè)計從一開始就預(yù)留了充足的協(xié)同空間。針對高速巡航、爬坡等高頻高負荷場景，架構(gòu)可承載華為發(fā)電機75kW的持續(xù)發(fā)電功率，確保150km/h巡航不虧電；針對城市通勤等低速場景，則通過智能控制讓增程器按需介入，配合ENC主動降噪技術(shù)，實現(xiàn)極致靜謐的駕乘體驗。這種以用戶場景為導(dǎo)向的架構(gòu)設(shè)計，讓華為的硬件優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。

華為：以電機為核，注入性能突破的 “心臟”

如果說小鵬的架構(gòu)是“舞臺”，那么華為的DriveONE下一代增程發(fā)電機就是“主角”。作為全球領(lǐng)先的智能汽車解決方案提供商，華為在電驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累深厚，其打造的增程發(fā)電機以 “高效、靜音、緊湊” 的核心優(yōu)勢，精準(zhǔn)攻克了傳統(tǒng)增程技術(shù)的三大痛點。

華為發(fā)電機的功率密度突破重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過多沖片齒部噴油冷卻技術(shù)，華為在更小體積與更輕重量下，實現(xiàn)了1.88kW/kg的持續(xù)功率密度，較行業(yè)領(lǐng)先水平提升超40%。搭配1.5T高效增程器，該發(fā)電機可輸出85kW的最大發(fā)電功率，即便在高速超車、長距離爬坡等極端場景下，也能為車輛提供充足電力，徹底解決了傳統(tǒng)增程車高負荷工況下動力衰減的問題。

在靜謐性體驗上實現(xiàn)革命性突破。增程器的噪音與振動是影響駕乘體驗的關(guān)鍵因素，華為與小鵬聯(lián)合研發(fā)了精準(zhǔn)主動停缸技術(shù)，將增程器啟停時的噪音與振動降低超60%。同時，通過去旋變控制策略的軟件優(yōu)化，配合十余輪聯(lián)合調(diào)校，最終實現(xiàn)增程器介入噪音≤0.5dB (A) 的行業(yè)頂尖水平。這種“無感啟停、無感運行”的體驗，讓增程車型無限接近純電車的靜謐性，打破了用戶對增程車“噪音大”的固有認(rèn)知。

高集成度設(shè)計則讓工況發(fā)電效率再創(chuàng)新高。華為DriveONE發(fā)電機采用全棧高集成設(shè)計，將發(fā)電機與電控深度融合，減少了部件間的能量損耗，實現(xiàn)≥92% 的工況發(fā)電效率。這意味著燃油的能量能更高效地轉(zhuǎn)化為電能，既降低了油耗，又提升了續(xù)航的真實性。在8% SOC狀態(tài)下，這套系統(tǒng)仍能保持動力無衰減，徹底打消了用戶的續(xù)航焦慮。

寫在最后：

小鵬與華為的合作，并非簡單的“架構(gòu)+電機”組合，而是通過深度協(xié)同研發(fā)，實現(xiàn)了“1+1＞2” 的化學(xué)反應(yīng)。這種協(xié)同體現(xiàn)在技術(shù)、體驗、產(chǎn)業(yè)三個維度，為增程技術(shù)的發(fā)展開辟了新路徑。