網(wǎng)通社快報 2025年12月8日，本田汽車向日本財務省提交文件，正式注冊發(fā)行最高1000億日元債券。文件顯示，該批量注冊將于12月16日生效，有效期為兩年，募集資金將定向用于公司營運資金補充、資本支出及既有債務償還。

作為日本第二大汽車制造商，本田此次發(fā)債舉動凸顯其財務策略的審慎性。公開數(shù)據(jù)顯示，本田目前手握4.01萬億日元凈現(xiàn)金儲備，此次通過低成本債券融資補充流動性，旨在為全球業(yè)務調(diào)整預留安全墊。從財務表現(xiàn)看，本田2025年第二季度實現(xiàn)營業(yè)收入55604.87億日元，歸母凈利潤1210.39億日元，但受全球汽車市場波動影響，其2025財年營業(yè)利潤預期同比下降1500億日元，資金規(guī)劃更趨穩(wěn)健。

資金用途背后，是本田明確的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。近年本田已確立“先混動、再電動”的發(fā)展路徑，2025財年資本支出同比增長25.7%，超半數(shù)投向電動化相關領域，此次發(fā)債資金大概率將加碼第三代e:HEV混動系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)能擴張。根據(jù)規(guī)劃，本田將于2027年起推出13款下一代混動車型，目標2030年混動車型年銷達220萬輛，占其全球總銷量目標的61%。

本田此次融資將直接影響全球混動市場格局。其在華混動車型銷量已穩(wěn)步增長，成本控制目標明確——計劃將下一代混動系統(tǒng)成本較2023年車型降低30%以上，這將對中國自主車企形成競爭壓力，同時也為技術實力過硬的國內(nèi)零部件企業(yè)帶來配套機遇。