一提到豪華全面的SUV人們第一個想到車型也許正是路虎攬勝，而在2012年路虎全新一代攬勝已經在中國市場上市，新車最大的變化莫過于全新的設計風格，不過全新攬勝更更高體現出的便是其更加全面的升級特點，下面文章中共總結出全新攬勝的“五最”。

盤點全新攬勝“五宗最”

這里的“五最”主要的說的全新攬勝最大的變化，這其中主要是與上一代攬勝的對比。

全新路虎攬勝“1宗最”——減重420KG

全新攬勝在車身重量上有著驚人的改變，采用全鋁車身后相比上一代的攬勝車身重量減少了420公斤，僅從車重上來考慮更輕的車身必然能夠帶來更低的油耗。也許簡單的420公斤不能說明什么，以參照物來對比，全新攬勝比寶馬3系轎車的車身重量還要低上23公斤。

減重并不意味著偷工減料，除了鋁車身的應用外，全新攬勝使用了大量的輕量化材質，在車輛懸架的一些部件中也加入了鋁材的使用，這些項目成功減重達300公斤，而其他的120公斤則在于攬勝使用一臺全新的3.0TD柴油增壓引擎。按照一名成年人85公斤的體重計算，全新攬勝減重了有五名成年人的體重總和。

全新路虎攬勝“2宗最”——減少燃油消耗22%

路虎攬勝靠著強勁的動力在SUV車型中名列前茅，5.0排量的引擎早已服役于上一代的攬勝中，而全新攬勝加入了一臺全新的3.0L柴油增壓引擎，最大扭矩已與5.0L汽油增壓引擎十分接近。再加之全新攬勝車身重量的大幅降低，油耗已有更好的表現，燃油消耗最大減少了22%

全新路虎攬勝“3宗最”——車身降低減少風阻

全新攬勝的風阻系數最低降低到0.34，在SUV車型中屬于較低水平。全新攬勝的低風阻系數除了得益于降低了的車頂輪廓外，車身底盤的擾流設計和可變進氣格柵都起到了至關重要的作用，同時這與全新攬勝的油耗表現也有著密切的關系。

全新路虎攬勝“4宗最”——提升涉水深度200mm

根據全新攬勝的資料顯示最大至900（上一代攬勝為700mm）毫米的涉水深度同樣是改進重點，這說明全新攬勝將更加全面的挑戰復雜路況。全新的進氣設計隱藏在發動機蓋下，所以按照理論上只有涉水深度不超過發動機蓋，全新攬勝都能順利的完成。 

全新路虎攬勝“5宗最”——減少按鈕數量50%

除此之外簡約的內飾設計也被路虎設計師融入其中，在按鍵的數量上官方說明與上一代減少了50%，這其中觸摸式的顯示屏必然有著最大的功勞，在營造科技感上全新攬勝顯然更勝一籌。

除了文章中所提到的“五最”之外，全新攬勝的亮點還有很多，比如第二代全地形反饋系統使越野模式更加簡單化。而‘減肥’后的車身與新的動力總成搭配，提高了燃油經濟性的同時，在排放方面也更加的符合當前的環保趨勢。可以說全新攬勝將豪華與越野兩種不同風格取向的已經運用的淋漓盡致。 （網通社 2013年3月14日 報道）