網(wǎng)通社資訊 6月26日，梅賽德斯-AMG的全新前瞻科技之作——梅賽德斯-AMG GT XX概念車全球首發(fā)，新車基于AMG.EA純電架構(gòu)平臺。搭載3部軸向磁通電機，電機功率密度是傳統(tǒng)電機的3倍，峰值功率可突破1,000千瓦（1,360馬力），最高車速超過360公里/小時。

外觀方面，梅賽德斯-AMG GT XX概念車采用古銅色調(diào)的深橙色涂裝，并且新車車身應(yīng)用創(chuàng)新的MBUX流光漆面，可在交流電的作用下發(fā)光，。前臉部分，新車采用一體式前大燈組設(shè)計，下方AMG標志性的大尺寸直瀑式格柵以及大奔logo，極具辨識度，并且新車在進氣格柵周圍還采用了環(huán)形LED日行燈。此外，新車還采用了熏黑的前包圍，側(cè)面還融入了風(fēng)道配合機艙蓋上的導(dǎo)風(fēng)口，提升空氣動力學(xué)。

車身側(cè)面，概念車低矮的弓形車身線條流暢，空氣動力學(xué)表現(xiàn)自然十分出眾。此外，新車還配備了帶可變?nèi)~片空氣動力學(xué)低風(fēng)阻輪轂。車尾部分，新車尾部采用環(huán)形的設(shè)計，內(nèi)部六環(huán)形的尾燈造型，配合中央的可自定義像素顯示屏，未來科技感十足。此外，新車后包圍同樣采用寬大的設(shè)計，碳纖維的擴散器結(jié)合整車的空氣動力學(xué)設(shè)計，使其整車實現(xiàn)僅為0.198的風(fēng)阻系數(shù)，助力實現(xiàn)更長的高速續(xù)航。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾極具未來科技感，中控臺、車門扶手等位置采用外露的白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及碳纖維飾板、象征高壓電的橙色燈管點綴，駕駛欲十足。儀表臺的設(shè)計源自象征AMG靈魂的發(fā)動機缸體，表面飾有AMG徽章的浮雕。賽車風(fēng)格方向盤與AMG ONE一脈相承，設(shè)有可調(diào)節(jié)能量回收等級的撥片和AMG操控單元。

座椅方面，新車座椅采用碳纖維桶形座椅，并采用3D打印座墊，包覆了行業(yè)首次研發(fā)應(yīng)用的LABFIBER生物科技皮革材料。該材料由GT3賽車的回收輪胎和生物科技材料構(gòu)成，兼具輕量化、透氣性、防水性與耐用性等特點。

動力方面，梅賽德斯-AMG GT XX概念車基于AMG.EA純電架構(gòu)平臺打造，新車搭載3部軸向磁通電機，電機功率密度是傳統(tǒng)電機的3倍，峰值功率可突破1000千瓦（1360馬力），最高車速超過360公里/小時。此外，新車首款搭載源自F1賽車高性能電池，并搭載全新四元電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)和800伏高壓架構(gòu)三大核心技術(shù)，充電約5分鐘，續(xù)航可提升400公里（WLTP工況）。

值得一提的是，新車電機采用油冷散熱，碳化硅逆變器采用水冷散熱，確保強勁動力的持續(xù)輸出。AMG高性能四驅(qū)增強版（4MATIC+）可實現(xiàn)3部電機的完全解耦，動態(tài)分配前后輪扭矩，在四驅(qū)與后驅(qū)之間無縫切換。