網(wǎng)通社資訊 日前，在2025奔馳標(biāo)準(zhǔn)科技日上，梅賽德斯-奔馳為我們展示了在底盤(pán)操控性和座椅方面的深厚積淀。梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)及在華生產(chǎn)已有20周年，研發(fā)中心與生產(chǎn)基地毗鄰，梅賽德斯-奔馳以全球研發(fā)實(shí)力，賦能中國(guó)市場(chǎng)。以“標(biāo)準(zhǔn)”定義豪華，用“科技”賦能體驗(yàn)，梅賽德斯-奔馳不變的追求，是造好開(kāi)好坐、滿足奔馳標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)客戶需求的豪華好車(chē)。

首先來(lái)看底盤(pán)部分。在奔馳，底盤(pán)是科學(xué)不是玄學(xué)。梅賽德斯-奔馳將1000+零部件指標(biāo)，歸納匯總量化成有關(guān)車(chē)輛駕駛性能的130+客觀KPI數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)，可以通過(guò)40個(gè)傳感器進(jìn)行測(cè)量，覆蓋多達(dá)100多個(gè)方向。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)后處理，最終以一套復(fù)雜的邏輯匯總為覆蓋5大維度的“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標(biāo)準(zhǔn)”。5大維度分別是：駕乘舒適性、安全感、掌控感、運(yùn)動(dòng)性、精準(zhǔn)性。

每一輛新車(chē)，在這5個(gè)維度都要達(dá)到相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行量產(chǎn)，讓底盤(pán)成為全面的“五邊形戰(zhàn)士”。在全面高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，奔馳格外強(qiáng)調(diào)其中的三個(gè)維度：行業(yè)標(biāo)桿的駕乘舒適性、時(shí)刻安心的安全感，帶來(lái)強(qiáng)勁駕駛信心的掌控感。

此外，梅賽德斯-奔馳擁有豐富的底盤(pán)產(chǎn)品矩陣，為客戶帶來(lái)包括舒適型懸掛、運(yùn)動(dòng)型懸掛、越野型懸掛等超過(guò)10種風(fēng)格的懸掛配置，從而基于實(shí)際產(chǎn)品使用高頻場(chǎng)景以及駕駛風(fēng)格“高度定制”的底盤(pán)產(chǎn)品。

集成自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版(ADS+)，ADS+每個(gè)車(chē)輪壓縮和復(fù)原阻尼可獨(dú)立調(diào)整，瞬時(shí)響應(yīng)，適配更多場(chǎng)景；ADS+的調(diào)校通道可達(dá)數(shù)百個(gè)，不同車(chē)速、不同工況、不同模式，均可單獨(dú)精準(zhǔn)調(diào)校。

在輪胎方面，梅賽德斯-奔馳每款車(chē)型采用專屬開(kāi)發(fā)的輪胎，輪胎與懸掛適配開(kāi)發(fā)，花紋、結(jié)構(gòu)、配方，每一項(xiàng)都要符合“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標(biāo)準(zhǔn)”的要求，并在輪胎側(cè)面采用“MO”專屬標(biāo)識(shí)；位于胎面內(nèi)側(cè)的聚氨酯靜音綿采用特殊的開(kāi)孔結(jié)構(gòu)，可以有效消除200赫茲左右的空腔噪聲，顯著降低噪聲。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳是全球率先獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛認(rèn)證的汽車(chē)廠商，線控轉(zhuǎn)向搭配L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)更智能的駕駛體驗(yàn)。線控轉(zhuǎn)向完全消除了由路面顛簸引起的方向盤(pán)振動(dòng)，在駕乘舒適性方面更上一層樓。

在乘坐舒適性方面，奔馳用1,460天的研發(fā)周期和6,000+項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)控制，只為打造一把完美座椅，這其中包括可行性研究、設(shè)計(jì)、數(shù)字仿真、實(shí)物驗(yàn)證等各個(gè)階段的充分測(cè)試。以E級(jí)車(chē)的座椅為例，就擁有：1,000+個(gè)精密零件、400+套工裝模具，覆蓋材料、功能、舒適與安全等2,000+項(xiàng)專項(xiàng)測(cè)試及仿真，以及包括不同縫線、顏色和功能等3,000+種配置組合。

奔馳E的加熱墊面積達(dá)0.84平方米，除了靠背和座墊之外還覆蓋了側(cè)翼以及頭部軟枕。S級(jí)轎車(chē)上甚至在中控扶手、車(chē)門(mén)扶手等處也提供加熱功能，駕駛員位的加熱絲長(zhǎng)度甚至長(zhǎng)達(dá)39米。并且，奔馳每張座椅內(nèi)至少集成4個(gè)風(fēng)扇，S級(jí)轎車(chē)更多達(dá)5個(gè)，每張座椅都能提供9升/秒的超大風(fēng)量，同時(shí)將噪音控制在40分貝，甚至比電腦散熱風(fēng)扇還安靜，完美平衡散熱性能與NVH體驗(yàn)。

在安全性上，奔馳采用同級(jí)最豐富的氣囊，S級(jí)轎車(chē)整車(chē)配有18個(gè)安全氣囊，E級(jí)車(chē)配有13個(gè)安全氣囊。其中，奔馳獨(dú)有的預(yù)防性安全系統(tǒng)中的側(cè)向保護(hù)氣囊（PRE-SAFE^? Impulse Side）利用先進(jìn)的安全理念達(dá)到更出色的保護(hù)效果，在側(cè)碰事故發(fā)生前就能將前排乘客推向遠(yuǎn)離車(chē)門(mén)一側(cè)；S級(jí)轎車(chē)還搭載了全球首創(chuàng)的后排正向安全氣囊，為后排乘客提供全面的安全防護(hù)。

2025年，梅賽德斯-奔馳中國(guó)生產(chǎn)與研發(fā)迎來(lái)第20個(gè)整年。如今，北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最大、最先進(jìn)的制造基地之一。中國(guó)研發(fā)也已發(fā)展為梅賽德斯-奔馳德國(guó)以外規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)秉持“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，以“中國(guó)速度”加快智能化產(chǎn)品在中國(guó)的落地。同時(shí)，中國(guó)研發(fā)也已步入“以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的發(fā)展新階段，以越來(lái)越多的技術(shù)反哺全球市場(chǎng)。