對于新能源車尤其是純電動車來說續航里程是消費者們最大的顧慮，特別是當我國進入漫長且寒冷的冬季來說，這幾個月如果你家里只有一輛純電動車的話那么出行將成為一個很焦慮的事情。而到目前為止也沒有太多治根的方法解決這一焦慮，因為目前鋰電池組的物理特性還沒辦法通過科學的方法改變，它就是怕冷。

如果你家里有條件充電，工作的地方有條件充電那么你的焦慮可能會大大減少，但是這種人在眾多純電動車車主們當中占比不多。而目前有條件的廠家只能通過為電池保溫等這樣的方式方法來減少寒冷對電池續航里程的減少，但是保溫的電要通過電機或者電池本身，這一工序也減少了一部分續航里程。

作者介紹

正文

北汽新能源目前推出了一項新技術，那就是在充電同時通過充電樁輸出部分電流為電池保溫，即便是充滿后還將為電池組持續保溫6小時。這項技術在日常使用中相對比較結合實際，這樣一種場景最為合適，那就是車輛夜間充電，充滿后持續保溫，早上用車時車輛電量與電池溫度都處在最佳水準。

使用中整套系統沒有什么太多不方便的地方，只是有一點需要注意，那就是保溫時間并沒有在車輛儀表上進行顯示，只能在第二天需要用車時看充電樁上昨天是幾點充完的電，然后通過計算看還在不在保溫時間內，希望日后能夠把這個顯示功能加上。

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此前我同事已經在這輛車上市之初對車輛進行了駕駛以及外觀內飾方面的全面解讀，并且還對真實續航里程進行了簡單測試，感興趣的讀者可以點擊上方圖片鏈接跳轉到文章。

小結

解決消費者最大的擔憂，這是北汽新能源拿出的一個好態度。作為國內新能源汽車的元老，近些年被幾個同級別對手折騰的夠嗆，如今他們幡然醒悟，雖然現在是拼絕對續航里程的時代，但是誰要是把效率以及實用技術做出色了，那么消費者一定會看到你的努力并且為你買賬。