記得自主純電車在市場上剛剛露臉時，它們的續(xù)航里程連200公里都達(dá)不到，而科技發(fā)展加快的同時續(xù)航里程也隨之提升，短短的幾年自主純電車已經(jīng)能突破500公里，當(dāng)下消費(fèi)者對車輛不只定位于從A點(diǎn)到B的交通工具，除了可以跑的遠(yuǎn)，你還得好開、舒服、空間大、最重要是價格，此次我們試駕的車型為北汽新能源EX5 悅尚版。

北汽新能源EX5（簡稱：EX5）使用了一臺最大功率160千瓦、最大扭矩300牛米的電機(jī)，而電池采用了寧德時代的電池產(chǎn)品，其容量為61.8千瓦時，綜合續(xù)航里程為415公里，等速續(xù)航最遠(yuǎn)可至520公里。

車輛在前段加速的時候很柔和，這也是為了能有更舒適的駕乘體驗(yàn)，而能量回收裝置是北汽新能源成長最大的地方，最直觀的感受就是它的拖拽感，相比最早期的EX產(chǎn)品要好的多，在一、二兩個擋位幾乎沒什么感覺。

懸掛有著不錯的濾震能力，在彎道速度過快時會有些傾斜，但并沒有給人不自信的感覺。NVH是讓人滿意的一個地方，雖然不用再擔(dān)心發(fā)動機(jī)的噪音，但是風(fēng)噪以及路噪的抑制就需要更下功夫，時速120續(xù)航時車廂內(nèi)并沒有讓人覺得不舒服。

調(diào)節(jié)運(yùn)動模式后，加速踏板變得靈敏了許多，全力加速時給予車內(nèi)人員的推背感并不差，即使在高速超車也沒有拖沓的感覺，這種直接的提速感是電車獨(dú)有的特點(diǎn)，它并沒有傳統(tǒng)變速箱的那種降擋過程，所以在中后段提速才夠直接。