華人運通有著十分豪華的高管團隊，也一直在做著十分超前的工作，這也讓大眾們對這個神秘的品牌充滿興趣。今年7月底，華人運通首款量產定型車“高合HiPhi 1”進行了全球首發，這也讓我們對這個品牌有了更進一步的認識。

但是，我們需要注意的不只是華人運通的產品，更要注意到華人運通一直在致力的“三智”戰略。11月22日，華人運通HiPhi品牌品牌發展與市場傳播高級總監果鐵夫來到網通社展臺接受采訪時表示：“我們在上海會展示智慧城市交通解決方案，這是我們華人運通在智慧城市第一個落地項目。標志著華人運通用一年時間，就完成了智能汽車、智捷交通、智慧城市的全面布局?！蹦敲?，華人運通怎樣實現其宏偉目標呢？

以下為專訪實錄：

網通社：汽車不再是一個簡單的出行方式，它是一個全方位的，全生態鏈的行業。我想請果總說一下未來的生態如何讓人的出行變的更便利、安全。

果鐵夫：我們在上海會展示智慧城市交通解決方案，這是我們華人運通在智慧城市第一個落地項目。標志著華人運通用一年時間，就完成了智能汽車、智捷交通、智慧城市的全面布局。今天會有領導考察我們的項目，參觀完整的解決方案。這個方案包含具體的產品，有項目車在里面。

很多年前和現在，生態經常被提起，華人運通提倡的生態是相互關聯的，我們不說生態伙伴可以讓你在車里上淘寶買東西，可能這個未來會延展到送貨方式的問題，但是就產業而言，目前生態不夠聚焦，有點太散了。最近有討論說手機能解決的問題，為什么車里要做這個事情。我們所有的投入和產出都是圍繞生態做的，我們的自動駕駛現在已經非常明確了，單車的自動駕駛是很難面對未來的城市發展的，單車的自動駕駛即便做到L5，光硬件成本就要80幾萬。普通消費者買30萬的車，但是要在上面疊加80萬成本，消費者不太能夠承受，這個對于消費者和整個社會經濟效益都不好。

另外對于整個社會資源的調動，交通效率的提升，我們覺得不應該取決于這種解決方案，我們的終極夢想是把所有的紅綠燈全部都取消，每一臺車在路上像魚一樣自由游動，這種自由游動就必須靠路邊計算、車內計算、云端計算。當5G數據到來，每一臺車計算的數據都是海量的，如果每一臺車的數據都上傳到云端那云就會爆掉，所以我們的車路協同，路邊是有相當大的算力來處理大小的數據，只有更大的數據才會上傳到云端，有點像空中交通管制。

它的概念更像是分成管控，只要我們每一個基礎的路邊都有雷達基站接管，只有在更大范圍之內的決策才會到云端。這就是我剛才提到的，我們在上海的項目，只不過它的范圍小一點，里邊的車是完全無人駕駛的，可以通過空中的調度，通過路邊的協同和計算，通過單車的基礎自動駕駛形成我們要的終極目標，我們車內連方向盤都沒有。這就是我們華人運通“三智“戰略在做的未來智慧城市交通的管理生態。

網通社：通過果總的介紹，我們對未來充滿遐想，因為在很多場景下，我們看到的是科幻電影，一些傳統的主題變成智慧城市的一個部門，他們可能做一個專門封閉路段，比如說在高速路或者賽道上實現。但是剛才聽果總講是整個智慧城市，就是把天上、地上、空中三個緯度的交通都放在一個大的空間，是360度的，是多維的，但是在每一個不同的空間、時間、地點上又是一個非常智慧的，相互之間有重疊，但是未來讓計算變的更簡單不會像大家現在講5G、云端，我的理解是未來智慧城市是不是更超前？

果鐵夫：在這個生態需要很多方面來配合，作為一個單一的主機廠很難完成所有工作，比如說我們做能達到L4、L3的自動駕駛車輛，如果說協同路邊來做，就包括雷達、高清的攝像頭。我們不會做攝像頭和雷達，就需要跟華為合作，他們提供硬件，而整個算法由我們操作；另外我們也不會做云，可能會跟阿里、騰訊、華為來合作，其中更重要的是5G的基站。

我們在上海的一個先導項目，電信、聯通、移動三大運營商都在里面，因為這個項目是非常獨特的，所以三家運營商都希望參與到里面。這里面雖然不大，但是會有很多先導的東西在里面。大家都說5G時代要到來了，普通消費者認為拍視頻更流暢、下電影更快，但是5G對整個社會發展來講，交通領域會占5G相當大的一個份額，它絕對不只是讓大家通訊或者娛樂變快而已。比如醫療領域上的延遲性沒有了，大家就不用到北京、上海找知名專家，而通過遠程就可以完成手術。所以我覺得會給大家生活帶來非常大的變化。