今天試駕的長安新能源E-Pro（以下簡稱E-Pro）就是個油改電車型，它的前身想必大家都很熟悉了，就是長安CS15。E-Pro于12月10日正式上市，補貼后的售價為10.69萬-12.69萬元。
導(dǎo)語
新能源，大勢所趨，且這股浪潮愈演愈烈，絲毫不見退散的跡象。起初，這個自主品牌彎道超車的理想場所，隨著傳統(tǒng)列強的紛紛加入，早已不在那么安逸。所以，如果不想被淘汰，就必須推陳出新，可這又談何容易。
不過對于擁有天時、地利、人和的自主品牌而言，這也并非難事，油改電就是個不錯的辦法。今天試駕的長安新能源E-Pro（以下簡稱E-Pro）就是個油改電車型，它的前身想必大家都很熟悉了，就是長安CS15。但如果你認為它就是CS15的話，那你可就錯了，至于為什么？請往后面看。E-Pro于12月10日正式上市，補貼后的售價為10.69萬-12.69萬元。此外，新車還提供了北京特供版，一樣的車型、一樣的配置，售價區(qū)間為9.99萬-11.59萬元。
E-Pro基于長安CS15打造而來，所以同樣定位為一款小型SUV。就外觀而言，E-Pro的身上雖有許多CS15的影子，但細節(jié)的處理還是有一定區(qū)別的。尤其是在前臉的造型上，封閉的格柵和彩色的下唇邊，都讓E-Pro看上去更具未來感。
E-Pro的車身長寬高分別是4135/1740/1630mm，軸距達到了2520mm，與CS15完全一致。新車的主要競品是北汽EC5和比亞迪元EV等車型，車身尺寸與這些主要競爭對手相比，基本上處于一個中等水平，畢竟比亞迪元EV在車身尺寸上還是存在一定優(yōu)勢的。
作為一臺定價在10萬元左右的小型純電動SUV，E-Pro的外部配置還算尚可，基本上平時那些最為常用的配置還是可以滿足的。E-Pro全系采用鹵素光源的大燈，并且只有頂配車型配備了無鑰匙進入的功能。雖然對于這個價位的車型也還算正常，但是如果能夠在這些日常實用配置方面更有誠意一點，那就更好了。
梁子辰
