近日，網(wǎng)通社從蔚來汽車官方獲悉：蔚來官方發(fā)起了“反向換電”試點活動，該活動旨在幫助國家削峰填谷，提高能源利用效率，同時通過車主間的互助來減少車友換電排隊時間?！胺聪驌Q電”試點活動時間為6月8日-6月14日9點-21點，用戶將車上的高電量電池?fù)Q成換電站內(nèi)的低電量電池可得400積分獎勵。

參加蔚來“反向換電”換電試點活動，要求用戶車上的電池剩余電量不低于85%，電量來源不可來自于換電站，且換電站內(nèi)有電量低于50%的電池。滿足以上要求的話，車主可以前往上海森宏購物廣場、興業(yè)太古匯、豪禹創(chuàng)業(yè)園蔚來換電站將車上的高電量電池?fù)Q成換電站內(nèi)的低電量電池（向?qū)T說明參與“反向換電”活動），完成換電3天內(nèi)，車主將得到400積分作為獎勵，且獎勵無上限。

編輯說：這個活動乍一聽起來還是很有意義的，不僅幫助國家“削峰填谷”，還能獲得積分獎勵（400蔚來積分等值40元人民幣），但是再仔細(xì)看看會發(fā)現(xiàn)這個活動其實還是有一些奇怪的地方。

1、蔚來用戶換電的動機是什么？

自打NIO Power換電網(wǎng)絡(luò)運營以來，蔚來創(chuàng)始人李斌曾不止一次的提及蔚來汽車鼓勵用戶日常用車以充電為主，換電只是應(yīng)急補充能源的手段。但自從去年蔚來向車主開放免費換電以后，選擇換電出行的車主變得多了起來，甚至有些家庭或公司周邊有蔚來換電站的車主，也因換電的便捷而選擇換電，畢竟3分鐘就能“滿血復(fù)活”，對于用戶來說時間成本也是要考慮的。

此外，對于用車過程中不具備充電條件的車主，換電對他們來說則成了近似“剛需”一般的需求。不需要安裝私樁，不需要隨時隨地查詢充電樁位置，只要有換電站，3分鐘復(fù)活。可以說，為了便捷和沒有充電條件，是用戶選擇蔚來換電服務(wù)的主要動機。

2、“反向換電”可行么？

可行當(dāng)然是可行的，但是用戶真的愿意換么？筆者上面提到了蔚來用戶換電的主要動機，對于為了便捷而換電的用戶而言，選擇換電就是圖個方便，現(xiàn)在蔚來要用戶把自己充滿的電池，主動送到送到換電站，還得看時機，如果換電站里電池沒有低于50%的還不能換。這樣的便捷，用戶能接受么？

再說沒有充電條件的，用戶本來就沒有充電條件，參與“反向換電”得先在公共樁把電池充滿，并主動送去換電站，然后獲得遠(yuǎn)不及公共樁充電費用的400蔚來積分。這樣的用戶對蔚來品牌得有多大的激情和熱情？能這么操作的用戶，筆者認(rèn)為可以“位列仙班”了。

筆者在工作日中午通過蔚來App查詢了北京的8家換電站，可用電池僅有3塊

蔚來的“反向換電”試點活動，與其說是幫助國家削峰填谷，倒不如說是利用用戶對蔚來品牌的熱情，來緩解蔚來換電站捉襟見肘的高電量電池儲備。這樣的熱情可以持續(xù)一天兩天，但絕不是長久之計，今年的新能源補貼政策已經(jīng)明確支持了換電模式的發(fā)展，蔚來這樣已經(jīng)早早邁出換電步伐的企業(yè)在技術(shù)儲備和運營經(jīng)驗上已經(jīng)先人一步，真正想要緩解換電站高電量電池數(shù)量不足的壓力，還要靠加快換電站建設(shè)速度來實現(xiàn)。