進入2020年，國內(nèi)汽車市場“洗牌”趨勢愈發(fā)明顯，特別是在新能源領域，博郡、賽麟、拜騰等品牌即將，甚至已經(jīng)“退場”。與此同時，殘酷的市場競爭中，也不乏新鮮血液取得著自己的突破，這其中就包括在造車的路上不斷前行的SERES（賽力斯）。

在不久前舉辦的重慶車展上，賽力斯品牌旗下首款車型賽力斯5四驅(qū)高性能版（以下簡稱賽力斯5）正式上市，市場指導價33.9萬元。作為一款以純電驅(qū)動的新產(chǎn)品，這款車型與大多純電產(chǎn)品不同，賽力斯5是一款增程式車型，以更好的解決用戶的里程焦慮問題。那么這款增程式SUV有著怎樣的產(chǎn)品力，是否能開辟出一條屬于自己的道路呢？

有別于大多產(chǎn)品 采用差異化競爭

說道賽力斯5這款車型，就不得不提及賽力斯品牌，這一品牌是全國第八家拿到工信部新能源牌照的汽車公司，并擁有自己的制造工廠，其首款產(chǎn)品賽力斯5就是在位于重慶的兩江工廠生產(chǎn)。自有工廠的高起點也明顯區(qū)別于一些造車“新勢力”。

在新能源市場中，賽力斯5差異化的動力系統(tǒng)讓其與競爭對手之間的“可比性”相對弱化，也很難找到一個最直接的競爭對手。例如目前市場上比較熱門的幾款新勢力產(chǎn)品，蔚來ES6、威馬EX6等等，這些中型SUV大多都是純電產(chǎn)品，與賽力斯5相比，這些產(chǎn)品的用戶都需要考慮車輛的續(xù)航里程、充電方便程度等傳統(tǒng)純電動車特有的焦慮點。

然而，雖為純電驅(qū)動，但能源補給汽油與電力兩種形式的塞力斯5的特點便顯現(xiàn)出來，發(fā)動機為電池組提供電能，也使其有著燃油車般的方便程度。相近動力結構的產(chǎn)品，在目前的市場中，也只有理想ONE。總體來說，賽力斯5之余市場中的定位相對特殊，消費者更多關心的可能會在這一全新產(chǎn)品的質(zhì)量、安全以及產(chǎn)品力等方面上。

設計與科技并存 續(xù)航里程不是焦慮點

在如今這個“看臉”的大環(huán)境下，擁有一副俊俏的“臉龐”、誘人的“身材”還是很重要的。賽力斯5的外觀運用“生命自然美學”家族式設計理念，采用標志性的“Sigma”日間行車燈，形狀為“∑”的日間行車燈極大的增加了車頭的辨識度。

賽力斯5采用躍動式雙腰線，搭配著“柳葉側窗”這一品牌家族設計語言，讓車身側面更加修長。此外，這款車的長、寬、高分別為4700/1930/1625毫米，軸距為2875毫米，擁有標準中型SUV的身材。值得一提的是，賽力斯5采用的溜背式轎跑設計，又為自己增加了一個屬性，進入了一個全新的細分市場。

賽力斯5前低后高的車身姿態(tài)，從視覺上給人速度、運動觀感。尾部翼式尾燈造型，搭配巖漿流淌燈光效果以及時下流行的一體化貫穿式設計，使整車更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一，辨識度又上升一個層次。

轉(zhuǎn)入車內(nèi)， 勢必會被17寸中控大屏所吸引，這款屏幕集成了賽力斯智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)全方位自然語音交互及全車OTA迭代升級，這塊大屏為賽力斯5帶來滿滿的科技感。

當然，除了大尺寸觸摸屏的加持，賽力斯5采用了極簡的環(huán)抱式座艙設計，取消了大部分的物理按鍵，調(diào)整溫度、出風方式等便可通過觸屏或語音控制。此外，賽力斯5運用了人體工程學運動座椅，一體式運動座椅造型，以人體工程學為設計依托，讓用戶擁有更舒適的駕乘體驗。

相信大多數(shù)購買新能源車型的人，多多少少都會有里程焦慮，擔心續(xù)航里程不夠的問題，而增程式車型可以幫消費者解決擔憂。賽力斯5的純電續(xù)航里程雖然只有150公里，但在増程器介入后，續(xù)航里程可以大幅提升。

賽力斯5采用了1.5T渦輪四缸發(fā)動機和最大功率90千瓦永磁同步發(fā)電機直連式一體化設計作為增程器，配合容量35 千瓦時的電池包，在補能上可實現(xiàn)有電充電、無電加油。賽力斯5在非必要條件下，可以做到不用充電，而且該車的四驅(qū)高性能版可實現(xiàn)510千瓦的最大功率以及1040牛米的峰值扭矩，單從賬面數(shù)據(jù)上來看，已經(jīng)超越了大部分純電動產(chǎn)品。

產(chǎn)品歷經(jīng)嚴苛測試 渠道建設進展顯著

在安全與可靠性方面，賽力斯5是以滿足美國IIHS-TSP、歐洲E-NCAP、中國C-NCAP五星作為設計開發(fā)標準，在設計之初采用高剛性車身結構。與此同時，在全球多個地區(qū)持續(xù)開展500萬公里的測試工作也為其可靠性提供著保障。在2019年9月，賽力斯5還開展川藏新萬公里體驗，經(jīng)歷55℃到零下15℃的溫差考驗以及從200米到5000米以上的海拔考驗。

此外，賽力斯品牌為了賽力斯5在其后市場服務和渠道建設上也下了不少功夫。目前，賽力斯品牌在上海、廣州、天津等地已有的體驗店，并在6月起于重慶、北京、深圳等地，陸續(xù)建成近60家門店，并將投入運營。不久前才剛剛投向市場的賽力斯品牌，已經(jīng)將門店向一線、二線城市布局，可以說是甩掉一些“競爭者”。

結語：面對新興造車勢力頻繁“暴雷”的局面，賽力斯品牌頂住了市場頹勢壓力，順利推出了自己的首款產(chǎn)品。同時在賽力斯品牌的規(guī)劃中，賽力斯5還將陸續(xù)推出兩驅(qū)性能版更多配置車型，并在今年內(nèi)推出全新產(chǎn)品，在進一步豐富產(chǎn)品陣容的同時，滿足消費者多元化的需求。不難看出，賽力斯5在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品、以及渠道建設等方面都有著傳統(tǒng)大廠般的“硬件基礎”。對于賽力斯品牌來說，能否在這個愈發(fā)激烈的市場中取得突破，除了鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢，還需進一步讓消費者對其品牌、產(chǎn)品等眾多方面有著更好的了解及體驗。